Der einzige Fehler der Beta war bisher, daß die Übernahme der Daten von der normalen Version zuerst (nach einem App-Neustart erledigt) gehakt hat.
Genau, habe ich auch so als Feedback mitgeteilt. Einen Neustart brauchte es allerdings nicht. Das Wechseln in die anderen App-Seiten und zurück auf die Home-Seite hat genügt, damit das Fahrzeug in der „Garage“ erscheint.
Das Updaten des Infotainment Stacks wäre jetzt keine große Sache. Hier müsste es wie üblich die P Stände als USB Download geben. Das Infotainment unterstützt ja diese Art des Updaten. Wird auch in der Werkstatt so durchgeführt. Also brauch ich quasi nur dieses Paket und alles wird gut.
Das klappt sogar bei unserem Corsa elektro. Man kann das Infotainment selbst per USB aktualisieren.
Und da ist die Software ansonsten noch wesentlich schlechter als in der Volkswagengruppe…
Ich bin von Škoda eingeladen worden, am Beta-Programm für die App teilzunehmen. In meinem Fall TestFlight unter iOS.
Aktuell installiert ist die Version 6.3.1. Wenn Ihr (mal abgesehen von den Serverfehlern) Fehler oder fehlende Features in der App feststellt, kann ich das in der Beta nachtesten und an die Entwickler berichten.
Ich muss mir mal ne Heatmap mit den Server Verfügbarkeiten erstellen mit Notifikation ab 5 Min Ausfall
Das war auch mein Gedanke. Vor allem weil ein Teil der Dienste kostenpflichtig wird.
Sollte das klappen, kann ich gerne im ioBroker Thread berichten.
Ist in dem unten gezeigten Foto die im Navi angezeigte Ladestation verfügbar oder nicht?
Links in der Karte hat sie einen grünen Punkt. Rechts in der Detailansicht einen roten Punkt.
Ist ein Ladepunkt belegt? Oder alle? Sind es insgesamt 2 Ladepunkte oder sind 2 von der Gesamtanzahl belegt?
Die UX ist hier schlecht. Aber vermutlich kann Škoda an der Navi UI nichts ändern?
Seit 6:30 Uhr heute morgen ist der Server erneut offline.
Ich habe den Kundenservice gestern Nachmittag angeschrieben und heute am frühen Nachmittag Antwort über einen Standard Textbaustein erhalten. Auf meine Frage, ab welchem Zeitpunkt der Remotezugriff auf das Fahrzeug stabil zur Verfügung steht, wurde nicht eingegangen.
Die Serverausfälle gehen die ganzen Jahre unverändert so seit wir 2017 den e-up gekauft haben. Immerhin wurde mir für zwei Jahre die Gebühren erlassen. Bin gespannt, ob es beim Enyaq nächstes Jahr dann auch Kulanz gibt.
Ich verstehe nicht, wie man als große Firma einen solch unterirdischen Service anbieten kann.
Ich würde wenigstens 99,9% Verfügbarkeit erwarten. Das erlaubt ca. 9 Stunden Dienstausfall im Jahr.
Allein dieser Ausfall dauert bereits mindestens seit gestern Nachmittag. Ja, es liegt am Server. Der ioBroker Adapter gibt Fehler 500 internal server error.
Aha, das wusste ich gar nicht. Dann gibt´s auch noch innerhalb der Partner-Tarife Unterschiede?
Genau, den EnBW ADAC Tarif habe ich zusätzlich zum L Tarif. Im ADAC Tarif kostet Aral pulse 60 Cent/kWh.
Die 39 Cent kann ich leider nirgends entdecken.
unsere EnBW-Karte funktioniert an den Aralladesäulen zum EnBW-Preis, die Thügakarte zu Thügapreisen an EnBW-Säulen. Bei Ionity ebenfalls.
Das wäre ja zu schön gewesen. Ich habe mal ein paar in der Dortmunder Umgebung per App abgefragt: Alle kosten im Ladetarif L 50 Cent/kWh.
