SAXI: Danke, klingt nach einem Konstruktionsfehler. Das würde erklären, warum jetzt nichts mehr getauscht wird.
Eine deutliche Reduktion der Vibrationen wäre mir allerdings auch schon recht. So wie es jetzt ist, tritt es auch unbeladen schon bei schwachen Beschleunigungen auf. Wenn es wie aktuell richtig kalt ist, sogar ohne Beschleunigung bei ca. 100 km/h.
Da das Ersatzsteuergerät für die Leuchtweitenregulierung immer noch im Rückstand ist habe ich den Termin morgen um weitere vier Wochen verschoben. Vorher ist kein Termin zu bekommen. Ist inzwischen wie beim Facharzt 
Da kann ich nicht ganz mithalten... 😬
Aktuell nach 38476 km getauschte Teile/Material
- Gelenkwellen hinten wegen Vibration bei Beschleunigung
Wie hast Du es geschafft, dass die Gelenkwellen getauscht wurden? Trotz Anerkennung der mittlerweile stärker gewordenen Vibrationen durch die Werkstatt kommt von Skoda keine Freigabe zu Reparatur. Der Enyaq ist jetzt bei 60 Tkm.
Wenn Škoda Connect zuverlässig UND schnell funktionieren würde UND die Trippdaten hätte und das Öffnen/Schließen des Fahrzeugs, dann gebe ich Dir recht 
EUR 480.- nur für das Gerät 😮. Da programmiere ich lieber selber.
Wenn die Daten in Echtzeit übertragen werden sollen (IMMER den richtigen SOC, Kilometerstand, Schiebedach auf Warnung etc. in ioBroker) dann kostet es schon 630€ zzgl. Antenne. Scheint dann auch nur unidirektional zu funktionieren. Zuverlässig klimatisieren zu können wäre auch nett.
Das ist nix für den Massenmarkt
Spannend. Es gibt also Werkstätten, die den Update-Stick für das Fahrzeug passend bespielen und dann rausgeben.
Update OTU (over the user).
Und sag mir keiner, das geht nur mit VW Fahrzeugen…
Kurze Rückmeldung nach meinem Bericht in #289. Die Einstellung ist jetzt so geblieben und die Heizung arbeitet einwandfrei. Das Einstecken des Beifahrergurtes entfällt komplett. Die mittlere linke Luftdüse gibt jetzt warme Luft ab und keine kalte mehr. Auch der Fussraum ist jetzt angenehm warm.
Frag sich jetzt nur, wie die Lösung bei Fahrzeugen mit Basis-LED aussieht. Da gibt‘s die Einstellmöglichkeiten Links/Rechtsverkehr nicht.
… auffallend schlanken SuC-Säulen ist wohl kaum Platz für einen Kühler, zudem rumort kein Lüfter.
Zumindest der SuC am Ruhrpark in Bochum hat wenige Sekunden nach Ladestart reichlich Lärm gemacht. Das klang nach Kühlung.
Habe gerade im Ruhrpark in Bochum geladen. Hat einwandfrei geklappt. Wurde auch nicht berechnet, obwohl ich vorher keine Meldung bekommen hatte und während des Ladens mit 55ct/kWh hochgezählt wurde. Leider war der Akku wohl zu kalt, mehr als 45kW gingen nicht rein.
Interessant fand ich, dass die Lader hier zwischen den Parkboxen standen (s. #41), ich hatte die sonst immer nur vor Kopf gesehen. Da kann man dann trotz kurzer Kabel auch als Nicht-Tesla laden, ohne andere zu blockieren.
Dito bei mir, auf dem Rückweg aus den Niederlanden im Ruhrpark geladen. 55 kWh bis 80% SOC für 0€ zzgl. zwei Latte Macchiato im L‘Osteria. Absolut problemloser Ladevorgang. Zeitweise sind Preise am Supercharger gar nicht so schlecht. Werde ihn wohl hier und da wieder nutzen.
Das mit der Anordnung ist so eine Sache. Links neben mir stand ein VW, rechts neben mir war frei. Hätte dort ein Tesla gestanden, hätte ich auf diesem Platz dazwischen nicht laden können.
125 kW bei knapp 18° Batterietemperatur. Natürlich kann man den Akku auf diesen 300 km nicht warmfahren. Endlich mal wieder eine Ladekurve 😁
laut Freundlichen werde ich so "möglicherweise" keine OTA Updates mehr bekommen.
Also wie bei allen Enyaqs … 😬
