Unser Enyaq ist komplett offline. Keine Staus und Sperrungen, kein SOC oder Fahrzeugstatus in der App. Kein Klimatisieren möglich. Siehe Screenshot, der Fehler liegt an meinem Netzwerk 😂.
Privatmodus aus/ein hilft nicht, Sicherung 19 auch nicht.
DER Server (oder PC?) ist offline.
Edit: Natürlich habe ich die App geschüttelt und mich beschwert 😉
Was felixmoreau da beschreibt, ist sicher möglich. Dass das gesamte System so gut abgesichert ist, dass es solche Dinge nachhaltig verhindern kann, halte ich für unwahrscheinlich. Ein Auslöten von Chips wird nicht notwendig sein.
Der Aufwand, hier was ganz Neues zu entwickeln und zu installieren ist allerdings aus meiner Sicht zu hoch. Da teilweise bekannte Softwarebausteine verwendet werden, ist das Ergänzen/Ersetzen von Funktionen wahrscheinlicher. Z.B. das Verwenden der Daten, die intern per MQTT bereits ausgetauscht werden, um damit eigene, umfangreichere Connect-Funktionen zu realisieren (Fahrtenbuch, CarScanner Ersatz, Einbindung in Matter, HA, ioBroker etc.). Oder Realisierung neuer Optionen wie z.B. das Speichern des Fahrmodus oder der Batterie-Vorkonditionierung.
Ich denke aber auch, dass der Weg über CarPlay/Android Auto sinnvoller ist. In Verbindung mit der OBD Schnittstelle wäre da ebenfalls vieles möglich.
Ob im Falle eines Unfalls solche Änderungen am Fahrzeug von der Versicherung mit einbezogen werden, ist sicher nicht unwahrscheinlich und könnte als Grund dienen, im Zweifel nicht zu zahlen.
Mir wäre meine Zeit jedenfalls zu schade, in das Thema Hacking der ICAS tiefer einzusteigen.
Rumpelkammer, vielen Dank für die Information!
Das betrifft uns im September wenn wir von Brindisi nach Igoumenitsa schippern. Und die Fähre ist nicht grade günstig…
So sieht die Schnellladeinfrastruktur im Anschluss aus. Ohne Worte.
Ob wir doch den Landweg nehmen? Hat jemand Erfahrung mit dem Weg über Österreich, Slowenien, Kroatien, Serbien, Nordmazedonien? Da hier off-topic würde ich mich über Antworten unter
freuen 😊.
Allerdings würde ich den Akku nicht bis Sonntag bei niedrigem SOC lassen sondern vorher auf ~ 1% bringen und dann gleich laden.
Es gab irgendwo mal einen Thread wo die Verluste bei verschiedenen AC-Stufen aufgelistet waren.
Meinst Du diesen?:
). Lufttemperatur: 28°C.Der 60er muss auf Langstrecken öfter laden als ein 80/85er, da lohnt sich das Vorkonditionieren im Winter und bei Strecken. mit vielen Geschwindigkeitsbegrenzungen/Baustellen mindestens genauso (Batterie wird beim Fahren nicht warm).
Wenn es bis zu nächsten Ladesäule wirklich mal knapp werden sollte, muss die Vorkonditionierung ja nicht genutzt werden.
Ich habe für den 13.6. den Update-Termin.
Der Hinweis auf die skoda-auto.com Seite genügte.
Bin gespannt.
Oder gibt es da eine bestimmte Strategie oder Reihenfolge die man einhalten sollte?
Ich habe drei (unterschiedliche) go-eCharger. Der Vollständigkeit halber sollte noch ergänzt werden:
Für die go-e lässt sich die Verriegelung über die go-e App auch dauerhaft deaktivieren (für den Enyaq über die Škoda App auch). Das nutze ich allerdings lieber nicht, da so ein Kabel nicht ganz billig ist…
leasingnehmer: Das kann ich bestätigen. Allein Total Energies hat in Frankreich entlang der Route in den Süden riesige Ladeparks hingesetzt. Ich frage mich, ob es in Deutschland nicht mehr Raststätten mit 50 kW Lader oder ohne Ladestation gibt als welche mit HPC.
Falsch. In Plakias an der Südküste Kretas habe ich schon im Mai 2023 eine öffentliche Ladesäule entdeckt. Die hängt da vor einer Strandbar und war auch in Betrieb.
Cool, die Śkoda App listet schon einige auf aber in Plakias bisher keine. In Tymbaki ist jetzt auch eine mit zwei Ladepunkten, leider nur AC.
