Ja, ich habe mich natürlich registriert, aber es geht nicht um die Höchstgeschwindigkeit, sondern die Geschwindigkeit, die aufgrund der Streckenführung eingestellt wird.
Stimmt, falsch gedacht. Da finde ich auch keine Möglichkeit.
Aber ich habe jetzt die falschen Geschwindigkeiten auf der Straße bei uns im Ort gefunden: Der Enyaq will trotz erlaubten 50 km/h immer auf 30 km/h runter. Und genauso steht‘s auch in der HERE Karte…
Das scheinen auch wirklich nur Kartendaten zu sein. Fehlende Ladestandorte können darüber anscheinend nicht gemeldet werden
Ich finde da keine Möglichkeit.
Hast Du Dich bei HERE registriert? Ich habe auch erst später bemerkt, dass ohne Registrierung nichts geht.
Jetzt sehe ich Straßenabschnitte, die man selektieren und bearbeiten kann. Unter anderem wird auch die Höchstgeschwindigkeit für den Abschnitt angezeigt und ist änderbar.
Ich habe auch mal spaßeshalber den HPC Lader an unserem Baumarkt angelegt. Vielleicht taucht der ja irgendwann im Enyaq auf. Ich glaube das allerdings eher nicht, weil man nur angeben kann, dass dort eine Ladestation für Elektrofahrzeuge steht. Aber keine Infos zu Ladeleistung, Steckertypen, Anzahl Ladepunkte usw. hinterlegen kann. Das kann nur aus eine separaten Datenbank kommen…
Das scheinen auch wirklich nur Kartendaten zu sein. Fehlende Ladestandorte können darüber anscheinend nicht gemeldet werden 
Ich finde eine leise Zukunft ebenfalls erstrebenswert. Solange der Sound noch sein muss, soll er akzeptabel (und nicht laut) sein. Und NICHT disharmonisch… Aber nun kommen wir wieder in die müßige AVAS-Diskussion.
Was Stella beschreibt, nervt mich auch. Rücksicht ist nicht jedermanns Sache.
Boxer-Sound oder V10 klingt nach flache, schnelle Schüssel. Das Wunderpotential, wenn dann so ein Dickschiff auftaucht ist nicht zu unterschätzen. So ein wummernder V8 passt meiner Meinung nach besser zu Form und Gewicht vom Enyaq...
Ist auch OK 
Ich habe 9,9 kWp und keinen Speicher. Mit jetzt drei E-Fahrzeugen in der Familie (demnächst vier) überlege ich, noch unser Flachdach für PV dazu zu nehmen. Das ist allerdings rund ein Drittel des Jahres im Schatten…
Ich kann mir immer noch nicht vorstellen, dass sich Speicher wirtschaftlich rechnen, vor allem, wenn genug E-Fahrzeuge da sind. Ich zahle aktuell 24,5 Cent pro kWh und erhalte 12 Cent pro kWh für die Einspeisung.
Aber ich lasse mich sehr gerne überzeugen 
Am liebsten würde ich LFP Speicher nehmen, ist aber wohl noch zu früh.
Also wenn, dann luftgekühlten flat-six Boxersound
Stimmt, noch besser 
. V8 Sound mag ich wiederum nicht…
Das wäre doch in der Tat etwas meinen Enyaq.
2 * 2fette, ovale Endtöpfe unter der Heckschürze und auf Knopfdruck entweicht Wasserdampf
Aber nur mit V10 Sound (statt UFO-Sound).
Ganz herzlichen Dank an MrSmart für die Ausstattungsliste.
Ganz sicher bin ich jedoch immer noch nicht ob der Enyaq erhöht laden kann.
Da steht nur bei DC Batterieladung „LH3 DC Batterieladung (Ausf.3)
Das ist m.E. die erhöhte Ladeleistung.
Bei mir steht sie auf der Rechnung als „LH3 Erhöhte Batterieladeleistung 125 kW inkl. 1 Jahr monatliche Grundgebühr bei Ionity gratis“
Ich glaube, in den nächsten 3 Wochen braucht sich keiner mehr Gedanken machen, das irgend ein Enyaq produziert oder fertig gestellt wird
Die Nachricht ist offensichtlich alt. Ich finde nichtmal ein Datum. Könnte aber an der Darstellung auf dem Handy liegen.
