Bebilderter OT
Heute mussten drei Autos laden. Sieht bei dem Wetter dann so aus… ?
Beiträge von ichderarnd
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Hallo,
ich plane derzeit einen Zubau für meine PV.
Bestand ist 7,8 kWp Süd
Zusätzlich kommt 6,4 kWp O/W
zusätzlich ein Speicher mit 13 kWh
und zusätzlich Notstromfähig
Also Inselfähig bei Netzausfall.
Ich habe 9,9 kWp SSW und noch ein Flachdach frei (das allerdings ab Spätherbst im Schatten des Nachbarhauses liegt).
Speicher wäre cool aber ist immer noch Liebhaberei, oder gibt es eine passende Förderung?
Ich überlege noch, was ich mache. Vier E-Mobile erzeugen im Moment Elektronenunterdruck in der armen PV Anlage…
(Aber nur am Wochenende, aber jetzt kommt ja wieder Homeoffice…)
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Wieder keine Verbindung zum Enyaq
. Wollte für die Fahrt gleich vorheizen. Auto ist online und hat LTE drei Balken. -
Und das alles noch mit eingeschaltetem „Reduce Power“, also werden wohl 250 kW möglich sein?!
duck%wech
Neu Anforderung an den Designer: „Reduce AC power“ statt „Reduce Power“…
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02:25, könnten auch 02 Minuten 25 Sekunden sein.
Dann gibt es hoffentlich keinen Designpreis mehr. Es muss dann 00:02:25 heißen.
„Time until full charge“ würde man als UI Designer auch nicht schreiben. Um Verwirrung beim Benutzer zu vermeiden sollte dort z.B. „Time until charge limit“ stehen.
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125 kW Ladeleistung bei 75% SOC
Wann kommt die neue App Version? Nehm ich.
Oder warte mal. Noch 2 Std. 25 Min. für 5% SOC (Ladegrenze 80%).
Das wird doch kein Mockup sein?…
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Ja, das ist alles noch nicht so weit. In diesem Thread sieht man, dass vieles möglich wäre. Aber es muss erst noch umgesetzt werden.
Ich nehme im Moment das, was EVNotify liefert. Ich kann die Daten als JSON files herunter laden und ich importiere sie dann in den SQL Server.
Dort ist es mir heute gelungen, die gefahrenen Kilometer aus den Geo-Locations zu errechnen. Denn EVNotify zeichnet nichtmal den Kilometerstand auf
Ohne den gibt’s aber eben auch keine Verbrauchsangabe auf Teilstrecken.
Was ebenfalls noch fehlt sind Informationen über Regen (Regensensor), Außentemperatur und Anhängerbetrieb.
Steigungen könnten aufgrund der GPS Koordinaten theoretisch aus der Topographie entnommen werden. Wind-richtung und stärke ebenfalls.
Andere Faktoren wie Beladung, Dachkoffer, Fahrradträger, Winterräder könnten über Apps erfasst werden.
Es gibt aber derzeit zu wenig Interesse an diesen Informationen als dass sich der ziemlich umfangreiche Entwicklungsaufwand lohnen würde. Ich mach das auch nur aus Spaß ab und an nebenbei.
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Bei mir legt der Enyaq die „längere Pause“ flexibel aus. Mal so und mal so.
Das ist mir auch aufgefallen, stehende Autos mag er nicht immer frühgenug erkennen.
Jepp, wenn man es drauf ankommen lässt, dann kann das bis zu Notbremsung gehen
.Meist kommt aber vorher schon die rote Kollisionswarnung und man tritt vor Schreck automatisch aufs linke Pedal.
Ein ähnliches Problem gibt es auch auf der Autobahn: Bei V-max. werden vorausfahrende Fahrzeuge, die z.B. nur 100 km/h fahren oder von rechts rüberziehen, zu spät erkannt. So weit reicht der Abstandssensor nicht
.Aber es ist ja nur ein Assistent. Und V-max. Fahrten sind extrem selten geworden.
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Ich nutze Apple Car Play und bei mir geht das Radio beim Start des Fahrzeugs wieder an (heute früh morgens alle Nachbarn geweckt, weil das Radio in voller Lautstärke startete und sich bis zum Infotainment-Reset nicht leiser stellen lies).
Nur wenn ich im Auto zuletzt Musik vom iPhone gehört habe, wartet er beim nächsten Start wieder auf Musik von dort.
Ich wüsste nicht, dass man das Einstellen kann. Habe noch die alte ABT 106 Version.
Edit: Läuft auf dem iPhone im Hintergrund noch etwas mit Sprachausgabe? Waze z.B.?
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Argh, ist oben korrigiert…
