Beiträge von ichderarnd

Zitat von Mogh

Besinnungslos vor Freude wäre ich dann, dies auch noch solche Daten bei noch niedrigeren Temperaturen vorliegen würden.

Man könnte so, mit ausreichend Daten, auch von anderen, ein prima Ladelog erstellen.

Das hier war mein erster Versuch. 310 km Dortmund - Wolfsburg. Leider zeichnet CarScanner nur das auf, was auch im Dashboard angezeigt wird. Nichtmal die zweite Seite des Dashboards wird aufgezeichnet . Daher fehlt z. B. die Batterietemperatur. Ich übe noch…

Außentemperatur war zwischen 6 und 7 Grad. Der größte Teil der Strecke mit Regen. Winterräder. Die Batterie hatte beim Ladestart in Lehrte (IONITY) ca. 20 Grad (9:25 Uhr in der Grafik).

Übrigens liegt die Geschwindigkeit, die über OBD2 ausgegeben wird, immer 3 (selten 4) km/h unter der im Tacho angezeigten Geschwindigkeit. Egal ob 50 oder 120 km/h. Die OBD2 Geschwindigkeit entspricht +/- 1 km/h der GPS Geschwindigkeit (Parallel mit weiterem Handy gemessen).

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Zitat von ichderarnd

Der Enyaq bremst regelmäßig ohne Rekuperation. Das passiert ganz automatisch.

Ist gut am blauen Strich und an der kWh/100km Anzeige im Infotainment zu sehen.

Ich werde bei Gelegenheit mal in den CarScanner Daten danach suchen. Es gibt dann bei negativer Beschleunigung so gut wie keine Rekuperation.

Hier ist ein Beispiel zwischen 19:00 und 19:01 Uhr. Die Geschwindigkeit geht auf 0 runter, die Beschleunigung ist negativ (ich habe gebremst). Und es fließt kein Strom in Richtung der Batterie (die Kurve „DC Battery power“ bleibt nahe 0 kW).

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Zitat von Oberleinsiedler

War eben mal auf Kurzstrecke in die Nahe Stadt unterwegs.

Im Baumarkt für Frauen => Dehner

Temp nahe dem Gefrierpunkt, leichter NIeselregen, Einstellungen im Auto wie immer dazu noch Popoheizung für uns beide und ich hab mir mal Lenkradheizung gegönnt.

Kam mit einem durchschnittlichen Verbrauch von knapp 32 kWh/100 km heim. Im Sommer steht da ne 15 oder gar 14 vor dem Komma ...

Ah, Paralleluniversum

Ich war zum Baumarkt für Alle, ausgenommen ungeimpfte (Bauhaus). Mit CarScanner.

Vorher an der Wallbox kurz vorgeheizt (vielleicht wird der Akku ja doch gewärmt, ähm nein) und los geht die Reise über insgesamt 12 km mit einem Verbrauch von 35,2 kWh/100km, SOC 81% -> 75%.

Gut zu sehen ist, wie nach dem Start die Batterie mit 13 A (knapp 5 kW) bis 18:42 Uhr geheizt wird. Die Temperatur der Batterie steigt langsam an (rosa und gelbe Kurve). Die Zirkulationspumpe verteilt die Wärme und läuft zunächst mit 70% ihrer Maximalleistung und springt später noch viermal an. Die Temperatur am Eingang zur Batterie zeigt die blaue Kurve an, die Temperatur am Ausgang zeigt die braune Kurve. Die Differenz erwärmt die Batterie.

Auch der Innenraum wird langsam wärmer. Eingestellt sind 20 Grad. Kein Po-Wärmer.

Außentemperatur knapp 5 Grad und Regen. Meist 50 km/h, für 1 km 70 km/h.

Im Kofferraum 3 x 40 kg Estrichbeton auf dem halben Weg.

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Zitat von Scfler

ich hatte genau den gleichen Fehler und konnte ihn mit deinem Tipp lösen. Vielen Dank dafür.

Ist der Fehler bei dir denn noch öfters aufgetaucht?

Ich habe in den letzten 5 Monaten noch ein weiteres Mal die 19 gezogen, hatte diese verwirrende Meldung allerdings nicht.

Aber anschließend waren die Online-Kartendaten wieder da und die App hatte wieder Verbindung.

Kann ich testen. Schick mal das Gerät rüber

Der 80er sollte das schaffen. Auch mit Heizung. Du musst nur unter 28 kWh/100km bleiben.

OT: Deine Mutter hat sicher eine Ladestation?

Zitat von Laemat

egal wie ihr es nennt, ich komme trotzdem keinen Kilometer weiter

Und demnächst fließen „Kilometer“ und „Grad Celsius“ durch das Ladekabel in die Batterie

Na ja, schauen wir mal, was in 10 Jahren ist.

Jetzt müsste der Fahrzeughersteller nur noch mit gutem Beispiel vorangehen... Das ist aus der neuesten MySkoda App 5.0.1:

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Der Screenshot zeigt den go-echarger gemessen mit Shelly 3EM. Der Enyaq kommt ganz gut an die 11 kW ran. Wenn ich zusätzlich vorheitze, kann es auch mal auf 11,1 kW gehen. Der Corsa-e nimmt fast 1 kW weniger obwohl er laut technischen Daten auch mit 11 kW laden sollte. Das sind wohl Bauteiltoleranzen in den Reglern.

Das ist eine 22 kW Wallbox. Wenn ich die auf 16A stelle, dann bleibt die Leistung immer knapp unter 11 kW und geht nie drüber.

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Der Enyaq bremst regelmäßig ohne Rekuperation. Das passiert ganz automatisch.

Ist gut am blauen Strich und an der kWh/100km Anzeige im Infotainment zu sehen.

Ich werde bei Gelegenheit mal in den CarScanner Daten danach suchen. Es gibt dann bei negativer Beschleunigung so gut wie keine Rekuperation.