Ich fahre in D (mit automatischer Reku) und habe das Problem auch. Wenn ich an der Ampel an den Vordermann ranfahre, lässt plötzlich die Bremsleistung deutlich nach, wenn auf die mechanischen Bremsen umgeschaltet wird.
Man gewöhnt sich dran und ich war deshalb noch nicht in der Werkstatt. Ich hoffe, das kann dort eingestellt werden, wenn ich da sowieso mal hin muss.
e-up! und e-Golf haben das Problem nicht. Beim e-Golf nimmt die Bremsleistung dann sogar etwas zu.
So mache ich das auch, normalerweise…
In der oben genannten Situation: Bei Sonnenschein Auto abgestellt, kurz (ca. 15 Min.) zum Reifenhändler rein. Ich konnte den Enyaq aus dem Fenster sogar sehen… Wieder rausgekommen, die Sonne schien. Es hatte aber einen kurzen Schauer in den 15 Min. gegeben…
Die Aussage zu ABRP stimmt jedenfalls immernoch.
Noch jemand intelligente Tips zum Sonntagmorgen??
Spiegel anklappen während der Fahrt bringt sicher 1% Verbrauchsvorteil.
Der Strom im Akku sollte aus Rückenwindenergie stammen.
Alle Strom-Nebenverbraucher ausschalten (Sicherungen ziehen).
Bezahlt haben wir übrigens mit der Skoda-PowerPass-Karte. Hat problemlos funktioniert, auch beim Tesla-Super-Charger.
Das ist interessant und scheint mir separat erwähnenswert.
Bisher heißt es doch, dass man die Tesla App benötigt. Da die Tesla SuC keinen RFID-Leser haben, müsste es dann über die Powerpass App gehen. Da finde ich aber z.B. den Standort Laxou (Nancy) gar nicht.
Wie hast Du das gemacht?
Falls ihr auf der Reise auf einen Enyaq arctic silver trefft, dann sind wir das!
Fahren Ende Juni die Strecke vom Rheinland aus, bis nach Agde runter.
Wir sind diese Strecke (Dortmund - Marseillan Plage) letztes Jahr im Juli gefahren (siehe hier). Hat eigentlich ganz gut geklappt. Nur der IONITY Lader in Hauconcourt ist ein Nadelöhr. Weit und breit kein anderer IONITY-Standort und es waren nur 4 HPC für beide Fahrtrichtungen. Inzwischen scheinen es 6 zu sein aber das wird in der Hauptreisezeit zu wenig sein. Im letzten Jahr gab es dort an den Wochenenden bis zu 2 Stunden Wartezeit auf einen freien HPC. Die Powerpass App kennt sie interessanterweise nicht…
Wir werden die Strecke dieses Jahr Mitte Juli mit zwei E-Fahrzeugen machen: unser Roter zusammen mit dem Corsa-e meiner Tochter, der auf der Autobahn ein echter Stromvernichter ist…
Das wird wohl nix mit 130 km/h durchbrausen.
Ich hatte schon wg. offenem Schiebedach die Sitze nass. So eine Auto-Schließen-Funktion wäre cool…
Ich habe noch nie eine Säule gehabt bei der das Kabel an der Säule verriegelt war.
Hatte ich bisher auch nie gesehen. Habe leider kein Foto gemacht...
Hat es jemand von Euch schonmal geschafft, eine IONITY Ladesäule dieses Typs (Bild unten) mit der Powerpass App, also ohne Powerpass Karte, zum Laden zu bewegen?
Falls ja, würde mich interessieren, wie lange es gedauert hat und wie es genau funktioniert. Die FAQ in der App sagt zusammengefasst: Per App freischalten und dann Stecker rein (hat schon mal jemand in der FAQ Übersicht das Wort „Bezhalung“ gesehen? 
)
Unsere Erfahrung heute an der A45 in Katzenfurt:
Es ist, glaub ich, eher ein Problem vom iPhone ab 12 und nicht von Skoda. Das MagSafe des iPhone verträgt sich nicht mit dem Qi von Skoda.
Ich hatte bis zum iPhone 13 das iPhone 8 max, das wurde genauso heiß. Nutze daher immer das Kabel.
Beim 13er allerdings sehr selten bzw. auf Langstrecken da es nur in größeren Abständen geladen werden will.
