Schönen Mittag Zusammen,
wie lange dauert aktuell die Produktion eines Enyaqs und anschließend der Transport?
Beispiel:
Unser iV50 Bestelleingang im Werk: 31.07.2023.
Produktionseinplanung für die: 40 KW (endet mit dem 08.10.2023).
Liefertermin laut Händler: 14 Tage später.
Somit 13 Wochen oder 3 Monate nach Bestellung beim Kunden.
Ich denke vieles im Forum ist für den "Normalo" nicht nachvollziehbar und übertrieben.
Ich werde dem Zug sicher nicht hinterherrennen und wenn ich durch Zufall die Transporte der Enyaqs sehe hat das auch nichts mit Trainspotting zu tun.
Mir ging es so ähnlich, als wir unseren VW e-Up bestellten, aus 6 Monaten Lieferzeit wurden 18 Monate.
Kann das daher schon nachvollziehen. Zumal parallele Bestellerinnen und Besteller das Fahrzeug bei identischer Ausstattung viel eher bekamen.
War hier nicht mal irgendwo ein Beitrag zu einem typischen Logistikknoten für die Fahrzeuge aus Tschechien irgendwo zwischen Magdeburg und Dresden?
tobi112 : Unser iV50 hatte auch Bestelleingang im Werk am 31.07.2023.
Laut Händler steht der seit 11 Tagen bei Einplanung für die KW40/2023.
Das Panoramaschiebedach scheint also (doch) für keine Verzögerung zu sorgen.
Vielen Dank für die Preislisten.
Findet ihr die Anpassung der Pakete ab 06/22 besser als die die Basic und Plus Pakete vorher ?
Finde ich beim letzten iV50 auf jeden Fall besser. Der hat jetzt Dinge, die vorher mit dem alten Programm nicht möglich waren (z.B. Parksensoren vorne), die für uns ein KO-Kriterium waren.
Preis-Leistung hatte sich im Vergleich zu 2021 erheblich verbessert!
esenior :
Vielen Dank für die Preislisten.
Wenn ich den Preis für den iV50 2021 mit dem 2023 vergleiche, dann die Inflation mit berücksichtige, würde ich sagen:
Eigentlich ein sehr faires Gesamtpaket.
Das ist doch auch falsch, den größten Anteil an Kosten hat die AHK selbst mit um die 1200€ dann noch das Steuergerät mit 280€ + Kleinteile und Knopf. da bist du bei reinem Material bei 1500-1700€.
die kabel von vorne nach hinten legen dauert wie gesagt 30-60 min wenn man geübt ist. Das wäre bei nem Stundenlohn von 80€ in der Werkstatt also 80€ mehr plus die Leitung und Stecker.
Also die Aussage, ohne Vorbereitung teuer, ohne billig it falsch, es ist lediglich billiger mit einer Vorbereitung, aber in Anbetracht das die AHK an Material 1500-1700€ kostet ist der zusätzliche Arbeitsaufwand und daraus entstehenden kosten doch eher gering.
Soll ich meine Rechnung posten?
Material: 700 €.
Arbeit: 1.100 €.
Ich dachte ohne Vorbereitung ist auch keine Anhängelast im Schein eingetragen. So kenne ich das zumindest beim Octavia PHEV. Für eine Nachrüstung muss man dann zusätzlich noch eine Einzelabnahme machen und den Schein ändern. Und zumindest der Teil ist nicht immer so ganz einfach bzw. macht nicht jeder.
Ich kenne mich jetzt nicht mit den Details aus, aber so in der Art hatte ich es damals mitgenommen.
Also nur weil man es nachrüsten kann, heißt das nicht zwangsweise dass man es auch nutzen darf.
Nein. Einer Vorbereitung bedarf es dafür nicht.
Für den Golf 7 gibt es Dutzende Nachrüstsätze inklusive Kabelbaum.
Moment mal: ist die Voraussetzung einer Nachrüstung der AHK nicht das Vorhandensein der Vorbereitung?
Soweit ich mich erinnern kann, war vor der Paketumstellung, die Vorbereitung extra buchbar. Wenn Paolo damals nicht schon eine Vorbereitung hatte, dann kann er sie auch nicht Schwenkbar nachrüsten.
Ich bin jetzt kein Profi, aber daraus erschließt sich mir der Sinn einer Vorbereitung der AHK.
Ganz simpel erklärt:
Mit Vorbereitung ab Werk:
Kabelbaum so vorbereitet, dass man nur anstecken braucht. Nachrüstkosten sind gering.
Ohne Vorbereitung ab Werk:
Kein Kabelbaum vorhanden. Es muss ein Kabel vom Heck bis vorne gelegt werden. Dazu muss innen im Fahrzeug einiges geöffnet werden. Nachrüstkosten: Hoch.
Beispiel unser VW e-Golf: Kosten AHK (nur Stützlast) 700 €. Kosten Einbau: Knapp über 1.000 €.
