Beiträge von Misterdublex

Alles klar. Dann haben wir uns missverstanden. Ich dachte, editieren wäre eine andere Funktion, als bearbeiten.

Hast aber Recht. Zwei Beiträge nacheinander, könnte ich vermeiden.

Zitat von SAXI

Misterdublex Man kann Beiträge auch editieren und um Text erweitern. Man muss nicht immer zwei Minuten nachdem man etwas geschrieben hat einen neuen Beitrag erstellen.

Danke. Wo finde ich das? Oben rechts bei den Punkten sehe ich nur „bearbeiten“.

Heute hatte ich noch eine Rückmeldung von Westfalia-Automotive erhalten:

Es wird geprüft, ob Westfalia-Automotive selber anhand eines noch zu beschaffenden iV50 eine Typengenehmigung erwirken wird.

Mein (noch) zu lieferndes Fahrzeug habe ich als Muster angeboten.

Ab jetzt führe ich eine Interessenten-Liste zur Anhängerkupplung am iV50:

1 - Misterdublex ,

2 - hoppla,

3 - physiker123 ,

Aus der Liste der Fahrzeugbestellungen habe ich mal alle entnommen, die einen iV50 bestellt haben oder schon besitzen. Daher frage ich mal in die Runde:

Schleicher , Brandy , rock , michi-wild , Lottofee , NewElektro , DFi , vinc0r , Finsch , Miggedi , qqq13 , J.B. , Mr.T , jk_ , tobi112 , SportyA3 , Laura , Frankosters , roadrunner , BennyRX , Worti23 , ElaEny , Waitingsince2021 , schoemi , Mostovoi , Mr.Ungeduld , bulettenbert , Leser5118 , infinity2 ,

habt ihr Interesse an einer Anhängerkupplung am iV50. Sei es als Fahrradträger oder zum Ziehen kleiner Anhänger.

Dann schreibt das bitte in dieses Thema.

Wenn sich von Beginn an hier genug Leute finden, die eine AHK bei Westfalia-Automotive abnehmen würden, dann wäre es ein gutes Argument für diese die EG-Typengenehmigung für deren AHK des iV60/80, für den iV50 zu erwirken.

Über Rückmeldungen freue ich mich.

Ähnliche Initiativen waren beim BMW i3 und Renault ZOE sehr erfolgreich. Dort musste die AHK von Grunde auf neu entwickelt werden. So dermaßen bei 0, müsste beim iV50 nicht unbedingt begonnen werden, wenn Westfalia-Automotive gewonnen werden kann.

Zitat von hoppla

Die Frage ist, wie hoch die Kosten wären, mein Interesse ist geweckt.

Dann würde ich jetzt mal beginnen in dem anderen Thema eine Liste zu beginnen.

Du bist dann im „Umsetzungs-Thema“ Nummer „2 von (40)“.

Wie viele wir brauchen hängt davon, ab welche Prüfverfahren zu durchlaufen sind. Mehr dazu o.g. „Umsetzungs-Thema“.

hoppla :

Sowohl ID.3, als auch Cupra Born: jeweils „ - „ in den beiden Feldern. Deswegen wurde ja die Zulassung beim KBA beantragt und dann erwirkt. Das ist halt nur kostspielig. Für die Umsetzung habe ich dieses

Thema

AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK

Hallo zusammen,

leider haben Skoda und VW für die Modelle Enyaq iV50 und Pure keine Stütz- und Anhängelast freigegeben. Für sie besseren Varianten jedoch schon.

MisterDotCom hat jetzt für die Fahrzeuge VW ID.3 und Cupra Born eine echte AHK nachträglich entwickelt und durch das KBA genehmigen lassen.

Für die Fahrzeuge VW ID.4 Pure und Skoda Enyaq iV50 dürfte das mit Sicherheit auch gehen, zumal die Daten für die größeren Modelle ohnehin vorliegen.

Da MisterDotCom derzeit keine Kapazität hat,…

Misterdublex

19. August 2023

Thema eröffnet.

Jetzt suche ich „Willige“ für ein Croudfounding.

hoppla :

Eben nicht. Der Zubehörhersteller hat beim KBA die Zulassung beim ID.3 nachträglich erwirkt. 😉

Deswegen dürften VW ID.3 und Cupra Born jetzt auch ohne Herstellerseitige Freigabe ziehen.

In einem separaten Thema in diesem Forum beschreibe ich den Weg dorthin, nun auch für den iV50.

Zitat von enopol

ID.3 Fahrer leben anhängermässig mit dem gleichen Manko und das sogar mit stärkerer Motorisierung.

Mittlerweile gibt es für den VW ID.3 eine AHK mit Zulassung vom MisterDotCom. Wo ein Wille, da ist auch ein Weg.

Genau diese Mitteilung wurde bei der Typenzulassung für die AHK des BMW i3 benötigt, um das Zulassungsverfahren zu durchlaufen.

Nach Rücksprache mit dem TÜV Rheinland sind wir an dieser Stelle nun bei Nummer 4).

Bei Verwendung einer bereits getesteten AHK (z.B. Westfalia für Skoda Enyaq iV60/iV80 und VW ID.4 Pure/Pro) und der Erkenntnis, dass die Bodengruppe identisch ist, könnte man ggf. über einen Analogieschluss vom ID.4 Pure dessen Daten übernehmen. Ein dynamisches Testverfahren könnte so wahrscheinlich vermieden werden.

Zuvor sollte man jedoch schauen, ob beim TÜV Nord oder TÜV Süd bereits ein entsprechendes Datenblatt vorliegt.

Antwort von Skoda erhalten, weshalb der iV50 keine Anhänge- und Stützlastfreigabe hat:

Das Auto ist ohne diese Daten typgeprüft worden.

Die schreiben also nicht, dass es technische Hindernisse gibt.