Beiträge von Misterdublex

Vielleicht war es Zufall. Ich machte um 10h die Vorgabe, lade von 11h bis 14h (PV-Überschuss) von 95 bis 100% (zum Testen 100% sonst unüblich).

Er startete pünktlich um 11h und um 14h war Ende (gleichzeitig 100%)

Hoba :

Bei mir funktioniert das Laden mit Abfahrtszeiten überhaupt gar nicht.

Jetzt teste ich gerade, ob er zumindest auf die „bevorzugten Ladezeiten“ reagiert. Denn das wäre mindestens nötig, um den dynamischen Stromtarif sinnvoll zu nutzen.

Ich sehe gerade es gibt doch schon ein Thema, wo die Problematik diskutiert wird, wurde bei den von mir gewählten Suchkriterien aber leider nicht angezeigt.

Thema

Zeitversetzes Laden nicht möglich?

Der erste programmierte Ladevorgang ist gescheitert. Abfahrtszeit geplant für heute 10.15 Uhr, eingestellt gestern um 20 Uhr.
Start SoC 55% - Ziel: 80%. Go-E-Charger auf 8 Ampere eingestellt.
Die Ladestatusleuchte am Enyaq zeigte zeitversetztes Laden an.
Heute um 8.15 Uhr immer noch kein Ladestart. Am Auto war auch kein grünes Blinken zu sehen.
Ich habe dann die Programmierung gelöscht und danach neu programmiert, diesmal mit 12 Ampere am Go-E.
Dann ging es sofort mit Laden los, klar, schafft…

lebenslanggruenweiss

2. Mai 2021

Mich wundert, dass die Thematik weder hier, noch in GE aufgegriffen wird. Das muss doch echt viele nerven.

Bedeutet in meinem Fall: Neue Wallbox kaufen.

Zitat von NicT

Ich habe mit 3.5 das gleiche Problem. Habe es aufgegeben da es schon mit früheren Versionen nicht ging.

Hast du denn eine Idee, wie man das anders realisieren kann?

Weißt du denn, ob er die bevorzugten Ladezeiten beachten würde?

Guten Morgen,

mit dem Ladetimer werde ich nicht warm. Softwarestand 3.6.

Eingestellt hatte ich im Fahrzeug „Mindestladestand“ 50%, „Ladegrenze“ 100%, Abfahrtszeit Sa. 08:30.

Gestern ludt er dann abends bis 61%, warum?

Heute Morgen ludt er um 07:30 gar nicht und verblieb bei 61%, warum?

Habt ihr eine Idee?

Zitat von Mario79591

Der 50er schafft maximal 100KW. Ich habe diese in dem Jahr noch nicht gesehen. Wir gehen jetzt aus Langstrecke ins Allgäu in einer Woche. Bin dann mit Carscanner und ABRP bewaffnet unterwegs

Der alte 50er schafft nur 100 kW. Mindestens die ab Herbst 2023 ausgelieferten schaffen mindestens 120 kW.

Wurde hier schon berichtet und unser war da auch schon.

Der VW e-Golf lädt zumindest zwischen 65 und 80% noch nahezu konstant mit seiner maximalen Ladeleistung von 40-43 kW, auch bei eisigen Wetter.

Dafür ist der iV50 dann im Sommer fast 3x mal so flott wie der VW e-Golf. Das macht die Einbußen des iV50 bei den SoC‘s und kalten Temperaturen dann wieder wett. 😀