Heute Morgen konnte ich es kaum glauben, auf meiner Pendelstrecke einen Verbrauch von ca. 14 kWh/100km.
Es sind 35 km einfach auf dem schnellsten Weg. Etwa 120 m negative Höhendifferenz. 80% Autobahn. Die fahre ich immer, so wie pACC es mir automatisch vorgibt. Also auf der Autobahn auch über 100 km/h (wenn denn erlaubt). Heizung stand heute Morgen auf 18,5 Grad Celsius. Ich brauche morgens früh die Frische zum wach werden. Oft fahre ich die ersten Kilometer bis zur Autobahn sogar oben ohne. 😀
Nein. Macht absolut keinen Sinn im Bezug auf die Akkugröße. 😉 Ich würde sagen, die 0,39 €/kWh werden bestimmt gerne mitgenommen.
Ich stelle am DC auch nie ein Ladelimit ein. Zu oft dauert die Ladung länger als nur die Zeit bis 80%.
Der 50er lädt am schnellsten bis maximal 60%. Das ist bei mehr als 80 kW zu schnell erreicht. 😉
Sprich: Das Laden geht zu schnell. 😀
In Ergänzung zu meinen vorangegangenen Beiträgen:
Rückfahrt Sauerland - südlicher Ruhrgebietsrand 140 km, mit -500 Höhenmetern und nachmittags 15 bis 18 Grad Celsius:
17 kWh/100 km. Auch hier bin ich mit ACC 120 km/h gefahren.
Sind mit knapp 20% SoC zu Hause angekommen, nachdem wir zuvor auf 70% AC geladen hatten, waren also mindestens 10% zu viel nachgeladen.
Also wir sind 140 km einfach hin gefahren. Davon 95% Autobahn. Temperatur 13-15 Grad Celsius. Gesamthöhendifferenz 500 m.
Sind mit 40% SoC am Ziel angekommen. Verbrauch war über 20 kWh/100 km.
Reicht also nicht. Daher laden wir AC am Ziel.
Heute werden wir mal eine seltene, längere Fahrt machen:
270 km vom Ruhrgebietsrand ins Sauerland und zurück.
Ich bin auf den Verbrauch unseres 50er gespannt und ob wir das bei Start mit 100% ohne nachzuladen schaffen.
bei der Anzeige der 3 Routen-Vorschläge (schnellste / ökonomischste / kürzeste) die in Frage kommende auswählen,
Mir zeigt er nie 3 Routen an. Er startet direkt.
Muss man das irgendwo einstellen?
Findet sich so auch in Belgien.
Wahrscheinlich wirst du den 120 kW Peak nur dann sehen, nachdem du zuvor ab 100+ km am Stück gefahren bist.
Ok. Ich gebe zu ein bisschen Recht habt ihr schon.
Aber die meisten Örtlichkeiten mit Lademöglichkeit haben ja bereits irgendeine Infrastruktur zum Verweilen.
Ein Kriterium habe ich tatsächlich, was für eine Ladeplanung Recht relevant ist:
Der Preis. Daher bevorzuge ich innerhalb Deutschlands eher Supermärkte zum aufladen (auch auf der Urlaubsreise). Aldi, Lidl, Kaufland und Edeka sind oft nicht ganz abseits der Autobahnen.
Im Ausland kann das teils aber wieder anders sein.
Aber meist schaue ich wirklich nur sehr grob, wo entlang der Strecke die liegen und entscheide dann im Auto, wo es hingeht.
Ich empfehle dir auch, einfach fahren.
Mit unserem letztes Jahr schon 5,5 Jahre alten VW e-Golf, dessen 36 kWh Akku schon zu gut 10% degeneriert war, ging es ohne vorab Planung einfach nicht in den Urlaub zu fahren.
Wir werden mit unserem 50er Enyaq 55 kWh (Akku) diesen Sommer wieder nach Frankreich (1.000 km) fahren. Mit dem VW e-Golf waren wir 2022 auch fast soweit nach Frankreich rein gefahren. Alles mit ABPR vorgeplant, wegen:
- 36 kWh des VW e-Golf,
- noch echt mies ausgebauter DC-Ladeinfrastruktur in Frankreich.
Das werde ich uns dieses Jahr einfach sparen. Der 55 kWh Akku unseres Enyaq ist mehr als ausreichend für so eine Tour und die Ladeinfrastruktur ist jetzt extrem viel weiter.
Wahrscheinlich werden wir nicht einmal das Enyaq-Navi nutzen, da ich das ziemlich beschissen finde und mit der recht „E-Auto dummen“ TomTomApp ab (die dafür subjektiv besser ist) und immer wenn der Akkustand so 25-30% erreicht spontan in der MOOVILITY-App schauen, wo was in der Nähe frei ist.
Vielleicht wäre auch die Pump-App was für dich?
