Beiträge von Misterdublex

  • Kauf-/Preisberatung fur Wenigfahrer

    DP. :

    Bei eurem Fahrprofil tut es auch locker ein Skoda Enyaq iV50.


    Wir fahren mit dem auch 1x pro Jahr über 1.000 km in den Urlaub. Der iV60 ist Ausstattungsbereinigt schon erheblich teuerer, als der iV50. Dabei hat der iV60 nur 20-30 km mehr Reichweite. Das ist eigentlich vernachlässigbar.


    Wir hatten für unseren vollausgestatteten 50er im Sommer 2023 in Summe 28.000 € bezahlt. Ein vergleichbar ausgestatteter 60er hätte bei 34.000 € gelegen. Diese Differenz dürfte auf dem Gebrauchtwagenmarkt sich immer noch wiederspiegeln.


    Demnächst dürften einige 2jährige 50er aus dem Leasing zurück kommen. Da gab es im Sommer 2023 eine sehr günstige Aktion von Skoda. Alle 50er, die bis November 2023 ausgeliefert wurden, hatten eine ziemlich gute Serienausstattung. Dabei war z.B. DC-Schnellladung mit 120 kW serienmäßig. Auch Parksensoren vorne gab es da erstmalig ab Werk beim 50er.

  • Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

    Ein aktives Kühlen sollte es ja geben. Da hatte der VW-Konzern ja von VW e-Golf gelernt und erkannt, dass Rapidegate doof ist. Aber so weit runter?


    Aber, ob das vom Betrieb der Klimaanlage angehängt, kann ich gar nicht sagen. Die läuft bei mir nie, da ab 15 Grad Celsius und Sonnenschein immer das Schiebedach offen ist.


    Aber eigentlich sollten, Thermalmenagement und Klimaanlage betrieblich nicht zusammen hängen.

  • Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

    Heute konnte ich die App auch mal testen.

    Mit 15% am HPC der evb in Beckum an der A2 bei 25 Grad Celsius Akkutemperatur eingesteckt. Sofort ging es auf 107 kW hinauf. Hätte ich bei unter 10% angesteckt, wären sicher wieder die 120 kW gekommen. Als die Leistung dann bei 65% unter 60 kW fiel, sind wir dann weiter gefahren bei 45 Grad Celsius Akkutemperatur.


    Das Geilste war jedoch ein AdHoc-Arbeitspreis am HPC von 0,27 €/kWh. So muss das sein!


    Dann nach 100 km zu Hause mit 34% angekommen. Da war die Akkutemperatur dann auf 31,5 Grad Celsius gefallen und das obwohl ACC auf 120 km/h stand. Verbrauch bei 16,3 kWh/100 km. Da könnte dann die Kühlung reingespielt haben.


    Bei uns hatte es heute den ganzen Tag zwischen 27 Grad Celsius (am späten Vormittag), 31 Grad Celsius (am späten Nachmittag) und jetzt um 19:20 28 Grad Celsius Außentemperatur.


    Bei unserem vorherigen VW e-Golf wäre wahrscheinlich bei nochmaligem Laden dann Rapidegate gekommen. Die App im Enyaq hat schön gezeigt, wie der Akku gekühlt wird und man wieder im optimalen Bereich landen wird.


    Bedingungen also ziemlich optimal und die App ist tatsächlich nützlich.

  • Enyaq 60 Ladeleistung von 50KW auf 100KW

    Stefanau :

    Ich würde sagen, dass ist normal. Mit unserem 50er bin ich Ende März 200 km mit 120 km/h gefahren. Mit ca. 10-20% SoC angesteckt, habe dann an einem HPC geladen und es kamen nur maximal 67 kW. Es waren dabei 5-10 Grad Celsius Außentemperatur.


    Grundsätzlich wirst du die hohe Ladeleistung nur so im Bereich von 5 bis 35% SoC sehen. Danach sollten es eigentlich bis 80% immer so zwischen 60 und 70 kW sein.


    Schau mal in das Thema „Akkutemperatur-Anzeige“ hier im Forum.


    Derzeit kommt als Over the Air Update eine neue Funktion, mit der bei den Fahrzeugen bis Softwarestand bis 3.7, eine Darstellung der Akkutemperatur erfolgt und eine Aussage dazu, ob eine hohe Ladeleistung erwartet werden kann. Wenn dann dort steht, dass es schnell gehen könnte und es das nicht tut, dann liegt es an den Ladepunkt.


    Eine Akkuvorkonditionierung gibt es erst ab den Fahrzeugen, bei denen eine Software ab 4.X möglich ist.