Beiträge von Misterdublex

  • Umstieg von Opel Insignia B 2.0 CDTI auf Skoda Enyaq

    Minecrawler / 86ger :

    Zusammen mit der verstärkten AHK von Brink, Auflastungsgutachten, passender Zulassung des deutschen Kraftfahrtbundesamt, wurden folgende Auflastungen rechtlich zugelassen:


    50er: 0 t Anhängelast zu 1 t, bei 80 kg Stützlast,

    Ab 60er: alle verschiedenen Anhängelastvarianten auf bis zu 2 t. Errechnet dann der Gutachter mit dem Anbaugutachten.


    So ist unser 50er von 0 kg auf 1 t Anhängelast gekommen.


    Das ist die passende AHK für den 50er mit 1 t:


    Verstärkte Anhängerkupplung für Skoda Enyaq | S.K. Onlineshop
    Verstärkte Anhängerkupplung, abnehmbar, inklusive Gutachten zur Anhängelasterhöhung auf max. 1000 kg Anhängelast (je nach Typ, Verwendungsbereich…
    www.sk-handels-gmbh.de


    Das ist die passende AHK ab 60er bis 2 t:


    Verstärkte Anhängerkupplung für Skoda Enyaq | S.K. Onlineshop
    Verstärkte Anhängerkupplung, abnehmbar, inklusive Gutachten zur Anhängelasterhöhung auf max. 2000 kg Anhängelast (je nach Typ, Verwendungsbereich…
    www.sk-handels-gmbh.de


    Akkuvorkonditionierung:

    Können alle Enyaq im Hinblick auf Rapidegate jedoch nicht im Hinblick auf Coldgate.


    Updates:

    Derzeit rollte Skoda ME 3.8 aus. Zuletzt kam zusätzlich das Update zur Einschätzung, ob aufgrund der Batterietemperatur eine hohe DC-Ladeleistung zu erwarten ist.

  • Umstieg von Opel Insignia B 2.0 CDTI auf Skoda Enyaq

    Wenn lange Strecken nur in den Urlaub gehen, würde ich zum 60er raten. Ihr fahrt unter der Woche ja fast nichts. Da wäre ein 80/85er Geldverschwendung, wenn man auch nur selten etwas zieht.


    Die Anhängelast sind bei den ab 60er bis zu 2 t und 80 kg Stützlast mit entsprechender AHK, Gutachten und Eintragung. Zum Vergleich, der 50er hat dagegen nur 1 t.


    Wenn du nicht auf das Matrixlicht fixiert wärst und nur 1 t ziehen würdest, dann würde ich bei dem Fahrprofil sogar nur zum 50er raten. Der 50er hat das beste Preis-Leistungs-Verhältnis aller Enyaq. Großes, geräumiges Auto für wirklich nicht viel Geld. Und mit 55 kWh Akku nur 7 kWh (entspricht 20-30 km Reichweite) weniger, als 60er.

  • Gebrauchten Batterie und andere Fragen

    Alle Skoda Enyaq vor MJ2024 sollten noch mindestens auf ME 3.7 gesetzt werden. Dürften viele schon haben. Wer alles ME 3.8 bekommen wird, ist mir noch nicht klar.


    ME 4 fähige Fahrzeuge wurden nur kurzzeitig gebaut.


    ME 5 erhalten aktuelle Fahrzeuge.

  • Gebrauchten Batterie und andere Fragen

    Die Erfahrung zeigt, dass selbst Fahrzeuge frühester Generationen, wie der VW e-Golf nach 5-6 Jahren und 100.000 km noch einen SOH von 90% haben. Die selbe Erfahrung mit unserem damaligen 2013er Smart Ed nach fast 100.000 km.


    und du befürchtest ernsthaft einen defekten Akku bei einem 2024er Fahrzeug?

    Wir haben gerade einen 2023er VW ID.3 ohne jegliches Batteriezertifikat gekauft. Einfach weil da da so gut wie kein Vollschrott zu erwarten ist.

  • Blockiergebühr

    Tatsächlich würde ich tagsüber einfach beenden, rausstecken, wieder hineinstecken. Nachts per App beenden und im Auto einstellen, dass er den Stecker entriegelt. Das dürfte reichen, um den Ladevorgang zu beenden. Am nächsten Tag, die fehlenden 20% nachladen. Dafür dürfte ja schon fast die Frühstückszeit reichen.

  • Garantieverlängerung von wem - Skoda, Händler, Versicherung?

    Wir hatten bei allen Fahrzeugen seit 2017 immer Reparaturen deutlich über 2.000 € in den ersten 5 Jahren. Hat sich immer gelohnt.


    - VW e-Golf: Klimaanlage defekt. Typisches Golf 7 Problem,

    - Smart Ed 451: Leistungselektronik defekt,

    - VW e-Up: AC-Ladegerät defekt.


    Beim Skoda Enyaq bislang keine so teuren Einzelposten, aber:

    - Modul Schiebedach defekt,

    - Projektoren in den Außenspiegeln defekt.


    Daher die Frage, hat jemand schon Erfahrungen mit Reparaturkostenversicherungen außerhalb vom VW Konzern?