Ich fahre immer mit D und ohne Autohold an die Schleppkette ran, schalte dann auf N und bleibe angeschnallt sitzen. Am Ende dann kurz auf die Bremse und wieder auf D schalten.
Am Display kommt zwar die Frage, ob die Feststellbremse deaktiviert werden soll, aber das greift ja nur beim Aussteigen.
Gibt es einen (messbaren) Zusammenhang zwischen der Kabellänge (bei Ladung mit 11 kW an der Wallbox) und den Ladeverlusten?
Anders gefragt: Ist es günstiger mit einem 3m-Kabel statt mit einem 10m-Kabel zu laden, wenn man mit 3m Länge auskommt?
(Die Handhabung einmal außen vor gelassen).
Messbar: ja. Relevant: eher nicht.
Bei 11kW Ladeleistung und 2.5mm2 Kabelquerschnitt sind das ca.10W Verlust pro Meter Kabellänge. In deinem Fall also ca. 70W oder gut 0.6% Differenz für 7m
Das Angebot zur Übernahme bei einem Leasing bekommt man doch erst am Ende der Laufzeit, also kurz bevor man das Fahrzeug zurückgeben muss, oder? Ein neues Auto müsste doch einige Monate (oder länger, siehe Enyaq) bestellt werden.
Da habe ich gerade heute aktuelle Angaben von unserem Autohaus bekommen, allerdings für gewerbliches Leasing bis 07/24. Den Preis für die Übernahme können sie erst 5 Monate vor Leasingende berechnen. Wenn wir den Enyaq durch einen Neuen ersetzen wollen, müssen wir den noch in Q1/23 bestellen.
Aral Pulse mit ChaDeMo?! WOOO
Mir sind auch mindestens vier Standorte bekannt, an denen ich schon persönlich war: Ladbergen, Bochum (2x) und Oldenburg. Alle jeweils mit 2x CCS und 1x Chademo pro Säule
Ich glaube, die einzigen die noch neue Säulen mit Chademo-Stecker aufstellen, ist Aral Pulse. Oder gibt es da noch mehr?
EnBW fällt mir da noch ein, zumindest bei den größeren Ladeparks
Zuerst Mal wieder der Front Assist ausgefallen. Das Auto war weder dreckig noch sonst irgendwas.
5 Minuten später hat sich dann die Schilderkennung angeschlossen. Man beachte die total verdreckte Scheibe...
Hatte ich heute morgen auch. Bin dann bei einem Stop einmal kurz mit dem Eiskratzer über den zugefrorenen Radarsensor im Kühlergrill und über die Windschutzscheibe vor der Kamera. Danach ging's dann fehlerfrei weiter. Von innen hat man das der Scheibe auch nicht angesehen.
Erst wenn man die Vorklimatisierung per App beendet, kann man (manchmal) die Lenkradheizung auch über die Tasten runter regeln oder beenden.
Alternativ kannst du die Lenkradheizung mit der Spachsteuerung ausschalten. Danach funktioniert die Taste auch wieder.
Gerade ein Sicherheitsaspekt wie z.b die Funktionen der Ambientebeleuchtung in Verbindung mit der Kindersicherung
Ich stehe gerade auf dem Schlauch, kannst du mir diesen Zusammenhang etwas genauer erklären?
Bei welcher Durchschnittsgeschwindigkeit würde der Enyaq in einer Stunde 30kWh benötigen?
also ich bin Dienstag wo es ging mit 140-145 gefahren und hatte nach knapp 700 km einen Schnitt von 25,2 kwh, fährst du nur bergauf?
In einer Stunde, also auf 130km, nicht auf 100km. Das wäre rund 230Wh/km, kommt ganz gut hin.
Kommt bei mir auch gelegentlich vor. Manchmal hilft es, Bluetooth vom Enyaq aus- und wieder einzuschalten, meistens muss ich das aber beim Handy machen. Ist aber ein Android, kein iPhone.
