faszinierend wie schnell alles geladen wird. Wenn man beim "Ladevideo" genau hinsieht ist das Video geschnitten. Genau dort wo die Seite lädt
sogar an mehreren Stellen, ich habe auf Anhieb drei erkannt.
Beiträge von fraggle
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Ah, jetzt ist der Server bei mir auch endlich ausgefallen. Ich hatte heute früh schon Angst, da wäre irgendwas kaputt.
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Warum sieht das bei DC anders aus?
Dort legst du genau wie beim AC deine Ladegrenze im Enyaq fest.
Sorry, da hatte ich mich missverständlich ausgedrückt. Die Ladegrenze legt man in beiden Fällen im Auto fest. Aber den SoC kennt die DC-Ladesäule, im Gegensatz zum AC-Lader.
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Diese Preispolitik find ich komplett daneben und suche deshalb nach einer Alternative, dabei bin ich auf den Juice Booster 2 gestoßen. Der kann aber, wenn ich das richtig lese, nicht gesteuert werden, so dass er z.B. nur bis80 € SOC lädt.
Soweit ich das verstanden habe, kennen AC-Ladegeräte den SoC nicht und haben daher auch keine Möglichkeit, die Ladegrenze einzustellen. Das wird immer vom Auto bzw. dem BMS vorgegeben. Beim Enyaq kann man die Ladegrenze zwischen 50 und 100% in 10%-Schritten einstellen. Bei DC sieht das anders aus.
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Hallo ,
ich habe mal eine Frage zu der Anzeige im Display. Bis vor einigen Tagen wurde mir die Laufleistung seit Laden angezeigt. Nun bekomme ich, ohne mein wissentliches Zutun, die laufleistung ab Start zu sehen. Kann ich das wieder ändern? Und falls ja, wie? In der Bedienungsanleitung habe ich dazu nichts finden können.
Vielen Dank schon jetzt.
An der Stelle sind drei Seiten: Ab Start, Ab Laden und Gesamt. Die kannst du einfach durchblättern, indem du mit dem Finger auf diesem Feld nach links bzw. rechts wischst.
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Was ist mit dem Regensensor?
Stimmt. Die Scheibenwischer-Automatik sollte natürlich auch ausgeschaltet sein.
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Ich fahre immer mit D und ohne Autohold an die Schleppkette ran, schalte dann auf N und bleibe angeschnallt sitzen. Am Ende dann kurz auf die Bremse und wieder auf D schalten.
Am Display kommt zwar die Frage, ob die Feststellbremse deaktiviert werden soll, aber das greift ja nur beim Aussteigen.
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Gibt es einen (messbaren) Zusammenhang zwischen der Kabellänge (bei Ladung mit 11 kW an der Wallbox) und den Ladeverlusten?
Anders gefragt: Ist es günstiger mit einem 3m-Kabel statt mit einem 10m-Kabel zu laden, wenn man mit 3m Länge auskommt?
(Die Handhabung einmal außen vor gelassen).Messbar: ja. Relevant: eher nicht.
Bei 11kW Ladeleistung und 2.5mm2 Kabelquerschnitt sind das ca.10W Verlust pro Meter Kabellänge. In deinem Fall also ca. 70W oder gut 0.6% Differenz für 7m
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Das Angebot zur Übernahme bei einem Leasing bekommt man doch erst am Ende der Laufzeit, also kurz bevor man das Fahrzeug zurückgeben muss, oder? Ein neues Auto müsste doch einige Monate (oder länger, siehe Enyaq) bestellt werden.
Da habe ich gerade heute aktuelle Angaben von unserem Autohaus bekommen, allerdings für gewerbliches Leasing bis 07/24. Den Preis für die Übernahme können sie erst 5 Monate vor Leasingende berechnen. Wenn wir den Enyaq durch einen Neuen ersetzen wollen, müssen wir den noch in Q1/23 bestellen.
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Aral Pulse mit ChaDeMo?! WOOO
Mir sind auch mindestens vier Standorte bekannt, an denen ich schon persönlich war: Ladbergen, Bochum (2x) und Oldenburg. Alle jeweils mit 2x CCS und 1x Chademo pro Säule
