Beiträge von Mr.StickBreaker

Zitat von Arne

Hi, mit welcher Reichweite kann ich denn im Winter auf der Autobahn rechnen? Ist ein Verbrauch von 25-28KWh bei 120km/h und 0°C realistisch?

Erfahrungswerte vom kleinen Bruder CitiGo iV sind gute 20% Mehrverbrauch, oder andersrum: von den 210km Reichweite bleiben im Winter weniger als 160km übrig. Sehr hilfreich ist es immer, morgens an der Wallbox vorzuklimatisieren, denn das warme Fahrzeug kann mit erstaunlich geringen 0,9 bis 1,2kW warm gehalten werden, auch der CitiGo heizt, wenn er s..kalt ist, anfangs mit kräftigen 6 bis 7kW, allerdings nur eine Viertelstunde lang.

Für den Enyaq kalkuliere ich im Winter mit 22kW/h auf der BAB mit 120km/h.

Aufgrund fortgeschrittenen Alters kann ich zu Kindern im Auto nichts mehr beitragen, aber dir bei zwei Themen "Hilfestellung" anbieten:

Reisegeschwindigkeit

150-160 km/h ist definitiv nicht mehr, das versuchst du wahrscheinlich genau ein Mal, bei 160 km/h wird dir ein iv80 keine 200km weit kommen bei 80% Ladestand (SoC genannt). ABER: du wirst feststellen, dass der Enyaq wie wahrscheinlich die meisten BEV kein "Treiber" ist, sondern zu gelassenem Gleiten bei 120 km/h animiert. Ich habe vor dem Enyaq fast 3 Jahre einen "Treiber" gefahren, Reisegeschwindigkeit waren (geringes Verkehrsaufkommen vorausgesetzt) gut 200-220 km/h - du kaufst dir auch als Senior keinen Bolzen mit 370PS, wenn du nur 160 km/h auf der BAB fahren willst. Und was soll ich sagen, der Enyaq macht mir trotzdem Spaß, auch wenn ich ihn auf 120-130 km/h stelle (Travel Assist ist klasse), dieses sanfte, nahezu lautlose Gleiten ist genial und zudem äußerst beruhigend. Nächste Woche ist die jährliche Tour auf den Darß angesagt, 850 km, bis auf knapp 80 km alles BAB, wird geplant auch nur 1,5 Std drei Ladestops sind eingeplant, da gibt es genügend Websites, die dir da weiterhelfen, solange das Navi das nicht zufriedenstellend kann - wird es aber ab SW-Version 2.3 (soll Q1/2022 kommen) können, die VW-Brüder können das mit dieser Version. Die Ostsee-Tour wird länger dauern klar, aber sie wird vieeel entspannter sein.

Kindertauglichkeit Lederausstattungen

Siehe oben, aber wenn du Leder richtig vorbehandelst, verlieren auch grobe Verschmutzungen ihre Schrecken. Ich vergleiche es mit guten Lederschuhen: auch wenn du im Laden 250€ und mehr lässt, wenn du den neuen Schuhen keine Vorbehandlung zukommen lässt, sehen die teuersten Treter aus bestem Leder nach zwei Regengüssen bzw. auch ohne Regen nach einem Jahr ziemlich sch... aus.

Im oben angesprochenen Bolzen hatte ich laut Hersteller hellgraues, in Wahrheit fast creme-weißes Leder, ich trage fast ausschließlich blaue Jeans, das halten die meisten für eine ziemliche schlechte Kombination. Stimmt fast, denn eine Jeans, vor allem, wenn sie vom Regen . . . färbt zumindest ein klein wenig auf creme-weißes Leder ab, dagegen kommst du nicht an. Hast du das Leder aber z.B. mit einer sog. Colour-Versiegelung (Lederzentrum) gleich in den ersten Tagen behandelt, bekommst du diesen unschönen bläulichen Schimmer mit dem Lederreiniger (L...m) ganz schnell wieder weg. Du musst dich nur davon verabschieden, dass du Verschmutzungen "irgendwann demnächst" . . . so schnell als möglich. Ich würde in ein Familienauto mit Leder auf Urlaubsreise z.B. farblose Schuhcreme (z.B. Burgol, nur die in der Blechdose nehmen, nur die sind auf Lösemittelbasis, alle anderen sind wässrige Emulsionen, die helfen nichts) mitnehmen, wenn dann irgendwo ein Farbklecks, ein Fettfleck oder Schokolade auf dem Leder gelandet ist, dann mit einem weichen Tuch und der Schuhcreme drüber, das Lösemittel (meistens Balsamterpentinöl, riecht auch sehr angenehm) wirkt fast Wunder, das bekommt (fast) jeden Fleck weg. Den ganzen Sitz mit der Schuhcreme zu "schützen" ist nicht sooo gut, gute Schuhcreme hat Carnaubawachs, das nach dem Polieren den Schuhen tollen Glanz verleiht, würde den Sitz aber extrem rutschig machen, außerdem landet die Wachsschicht allmählich in deiner Hose und deinem Hemd

Sorry, wurde doch länger, als gedacht . . .

Wir haben noch einen CitiGo iV seit Juli 2020, der hat auch Trommelbremsen hinten, grauer Lack drauf, da blättert oder rostet nix.

Kommt zwar aus einem anderen Werk als der Enyaq, aber die Bremsen stellt Skoda ja nicht selbst her, das sind von vorne bis hinten Zulieferteile. Am Enyaq (EZ 05/2021 4.600km) kann ich noch nichts feststellen, obwohl ich schon ein paar Mal geplant so scharf gebremst habe, dass die mechanischen ran mussten, sind zumindest mehr als handwarm geworden.

Bremst du noch - oder rekuperierst du schon?

Zitat von jimbo1985m

Aber verschenkst du damit nicht auch ein paar Vorzüge? In vielen Städten kann man mit E auf dem Kennzeichen kostenlos parken oder Bus/Umwelt/etc- Spuren mitbenutzen.

Schon richtig mit den möglichen Vorzügen - doch mein Hausarzt hat mir schon vor mehr als drei Jahren, als wir kurz über seinen schicken Volvo-Hybriden mit E-Kennzeichen diskutiert haben, recht eindringlich geschildert: "Das mit dem Fahren auf den Busspuren machst du in Augsburg genau EIN Mal!"

Ich lebe auf dem Land (mit Wallbox im Carport), ohne Bus/Umwelt/etc-Spuren .... und die Parkplätze in der Stadt nutze ich nicht, ich muss weder in Augsburg (da gibt es keine kostenlosen, nur Lade-Parkplätze) noch in München laden, ich will auch nicht lange nach einem freien E-Parkplatz suchen, ich leiste mir den "Luxus" und fahre gezielt die mir bekannten Parkhäuser an. Bei kleinen Städte-Urlauben nehme ich auch die ausgeschilderten Parkhäuser. Der Verzicht fällt mir somit nicht schwer.

Zitat von disnamic

Grundsätzlich zustimmung aber man muss auch bedenken das Siri & Freunde online Systeme sind die mit Megacloud gute Ergebnisse liefern. Offline läuft da nix.

AAAber das soll das VW Infotainment nicht in Schutz nehmen, das ist IMO trotzdem eher bescheiden und können andere offline Sprachassis deutlich besser.

Was lässt dich annehmen, dass Laura ein Offline-System ist? Ist es nicht (einfacher Test: privaten Modus einstellen = keine Cloud = Laura kann gar nichts mehr), nur im Gegensatz zu den bestehenden bekannten Sprachassistenten muss Laura noch dazulernen, dass haben die anderen schon seit ein paar Jahren getan.

Und ja - es MUSS besser werden, aber ich bin der festen Überzeugung, dass es das auch wird.

Der Sumo-Ringer aus Stuttgart, der nicht mal in einen überbreiten Ladeparkplatz ökonomisch einparken kann, ist garantiert KEIN Hybrid. Solche Dickschiffe als Hybrid sind zu mehr als 95% Geschäftswagen, da geht es für AG und AN vorrangig um Steuer- und sonstige Vorteile, die haben IMMER ein E-Kennzeichen.

Ein Grund, warum ich ohne E-Kennzeichen unterwegs bin, ich will nicht mit Alibi-Hybriden in einen Topf . . . und es muss nicht jeder sehen, dass ich elektrisch unterwegs bin.

In der gezeigten Situation würde es mich im Stromfuß jucken, entweder den Sumo-Ringer oder das Gelbschild quer einzusperren und das Ladekabel einzustecken, falls es lang genug ist.

Werksferien sind in Mlada Boleslav immer im August.

Womöglich sind schon Teile (Steuerung etc.) drin, die dem Stand MJ 22 entsprechen, dann wäre es im Servicefall für die Werkstatt nicht so gut, wenn die FIN noch MJ21 sagen würde.

Die reine Connectivity ist es nicht, immerhin war das mal vorgesehen, nach der Vorstellung des Enyaq letzten September war bis Ende des Jahres in der Beschreibung der Connect-Dienste die Fernentriegelung enthalten. Es liegt wohl eher an den recht komplexen Sicherheitsmechanismen, die dann greifen müssen, denn zumindest zwei Dinge will keiner: du stehst mit deinem Schlautelefon OHNE Schlüssel in der Tasche vor deinem Enyaq - und weil das Backend irgendein Problem hat, kannst du nicht aufsperren. Und noch viel weniger willst du, dass dein Schlautelefon möglicherweise kompromitiert wurde und irgendein des Hackens Kundiger deinen Enyaq mit seinem Schlautelefon aufsperrt und du nichts dagegen tun kannst.

So nett ich das selbst finde und enttäuscht war, als die Fernentriegelung kein Thema mehr war: lieber warte ich noch, bis die vielen kleinen Fallstricke identifiziert und absolut sicher entfernt sind.

Aus Sicherheitsgründen MUSS die Hochvoltbatterie beim Ausschalten des Fahrzeugs komplett abgetrennt werden, die 12-V-Batterie kann somit nicht immer nachgeladen werden, sondern eben nur, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist bzw. wenn es lädt.

Dieser vorgeschriebenen Abtrennung ist es zu verdanken, dass bei entladener 12-V-Batterie ein BEV nicht mehr "gestartet" werden kann, denn die 12-V-Versorgung koppelt das Hochvoltsystem an die Hochvoltbatterie wieder an. Keine 12 Volt = keine Ankoppelung.