Beiträge von Mr.StickBreaker

Die Fragen stellen sich wohl alle, die auf eine Erhöhung der Ladeleistung warten, beim 80er soll es immerhin von 125kW auf 175kW hochgehen.

Von 2% auf 80% SoC hatte ich mit meinem 80er im Sommer übrigens schon mal nur 31 Minuten, daraus lässt sich auch gut ableiten, dass die maximale Leistung nur eine einzelne Kenngröße ist, die für sich alleine noch nicht alles aussagen kann, viel aussagekräftiger ist die Ladekurve - denn es ist durchaus wichtig, wie lange die maximale Leistung reinballern kann. Allgemein sagt man ja, ab 30% SoC gehts zügig runter, ich hatte - auch im Sommer - mal 125kW bis kurz über 36% SoC, leider nur ein einziges Mal, habe ich so nie wieder erreicht.

Ich hoffe, dass VW/Skoda nicht nur den Peak anhebt, sondern hohe Leistung lange halten lässt, das Kühlsystem soll angeblich leistungsfähig genug sein, um dabei mitzuhalten.

Ob sich 30kW mehr Ladepower bemerkbar machen? Da wage ich eine Faustformel aufzustellen: je geringer dein Start-SoC ist, umso mehr wirst du die zusätzliche Power bemerken, bei 50% SoC an den HPC hängen, da wird sich wahrscheinlich kaum was tun.

Zitat von Wolfgang

Das einzige was ich noch nicht geschafft habe, ist die Sitzheizung zu aktivieren.

Hast du die aktuelle V4.4.1 der App, die kann das. Die Vorgängerversionen können die Sitzheizung nicht aktivieren.

Unter iOS aktualisiert sich die App nicht automatisch, im App-Store auswählen und das Logo klicken, dann startet der Update.

(Klugscheißer-mode off)

Einfach mal die G.... halten, Mensch!

Wenn die bei Skoda das raffen, dann lassen die im Paket mit der Frontscheibenheizung den Eiskratzer weg!

Hast du dann eine zündende Idee, was da in der Heckklappe so simply clever verstaut werden könnte - NEE? Also, einfach mal die G.......

Ob es Sinn macht, das muss wohl jeder für sich entscheiden.

Die Hörnchen sind nicht einfach simply clever, die sind schlicht genial, ich habe die zum ersten Mal und bisher nur Zustimmung bekommen, alle, die auf längerer Fahrt ein kurzes (oder auch längeres) Nickerchen gemacht haben, waren total begeistert, man wacht auf und der Hals/Nacken tut eben NICHT weh. Weil der Enyaq so ruhig gleitet, geht das mit dem Einnicken sehr, sehr schnell Die mitgelieferte Decke in der Filztasche - naja. Der Filz ist unangenehm hart und nicht gerade griffsymphatisch, die Vliesdecke dünn und alles andere als kuschelig, ich habe mein altes Reiseplaid trotzdem noch hinten unter der runtergeklappten Armlehne.

Die Tische sind ganz ok, das Material wirkt nicht sehr hochwertig, zudem muss man aufpassen und mit zarter Hand klappen, da der Rastmechanismus im Gelenk sitzt, einmal ohne Sicherungstaste zu drücken hochklappen könnte der Rasterung das Leben aushauchen. Die Tische reichen in der waagrechten Position recht weit in den Sitzraum, wohl der Grund, warum in der Bedienungsanleitung vor Verletzungsgefahr gewarnt wird, man soll während der Fahrt die Tische einklappen. Gute 8kg Belastung reichen auch für größere Pausensnacks und größere Tablets bzw. Laptops.

Ich könnte auf die Tische verzichten, ich habe das Plus-Paket wegen der Hörnchen genommen, ansonsten hätte mir Basic gereicht.

Zitat von Sdominko

Das haben die seit der Einführung vom MIB3 gesagt - vor 2 Jahren.

VW bekommt seit Juli SW 2.3, Skoda angeblich erst März 2022!! Die ID's sind hier nicht die schnellsten was Updates angeht, Skoda ist aber wohl noch schlimmer.

Willst du möglichst schnell irgendeinen Update oder (im Falle Skoda bis Ende Q1/2022) einen stabilen Update? Beides zusammen geht nicht, ich kenne keinen Hersteller, der beides wirklich kann, damit meine ich nicht nur Auto-Hersteller.

Ich erinnere mich an meine aktive Zeit in der IT, dieser allseits bekannte Hersteller von Netzwerk-Equipment (beginnt mit C und endet mit O) hat gefühlt im Monatsrhythmus Patches & Updates für seine Switche rausgeballert, ich kannte reichlich Netzwerkspezialisten in anderen Unternehmen, die haben ob der Fehler in den Patches gestöhnt und irgendwann erstmal abgewartet, ob der Patch bzw. Update von C...o zurückgezogen wurde, was erschreckend oft passiert ist. Ich lebte auf der Insel der Glückseligen, mir gelang es über 20 Jahre, mein Netz als "C..o-freie Zone" zu betreiben, wir nutzten Alcatel, die haben ausgereifte und ausgetestete Patches und Updates ins Feld gegeben, auf die wir manchmal Monate warten mussten, in diesen 20 Jahren haben die nur ein einziges Mal einen Patch zurückziehen müssen, weil er einen neuen und üblen Fehler mitgebracht hat.

Entscheide selbst, was besser ist - schnell im Auto oder sicher im Betrieb.

Restart OT

Stella

150PS? Davon hätte ich damals geträumt.

Später vielleicht, 1995 waren es im Opel 136PS, im 525d durfte er 143PS haben, ich glaube mich zu erinnern, dass das Drehmoment gleich war, und darauf kams ja an.

Du weißt, dass er von BMW stammte, ich wusste es damals auch (war ein Grund, dat Dingen zu kaufen) - aber die Opel-Mechaniker haben beim Service trotzdem angekreuzt, dass der Zahnriemen kontrolliert wurde! Gab eine längere Diskussion mit dem Werkstatt-Meister.

End of OT

Ich hoffe da aufs Update, HUD einstellen ist ja keine Raketentechnik.

Mein Kia hat sogar den "Vierer" geschafft: Sitz-Spiegel-HUD-Lenkrad, geht also nicht nur bei den sog. Premiums

Zitat von E1986

. . . Aber wir sind eigentlich bisher nicht die "Sportsitze-typen". Mal gucken.

Ich würde mich nicht von irgendwelchen Bezeichnungen beeinflußen lassen, das ist doch alles nur Marketing-Geplänkel.

Auf allen Bildern, die ich online so finden kann, glaube ich kaum Unterschiede zu den "normalen" Sitzen meiner Eco-Suite-Ausstattung zu erkennen, möglicherweise sind die Wangen auf Sitzfläche und Lehne ein klein wenig größer/höher ausgeführt, ich erkenne als Unterschied nur Alcantara oder vergleichbares und etwas anders geschnittene Stoffbahnen samt Nähten. Im Konfigurator steht übrigens nichts zu den Sitzen - und das bei einem Paket von mehr als 4.000€ - das spricht eher dafür, dass da bis auf die Optik und Bezug kaum was anders ist.

Meine letzten sog. "Sportsitze" hatte ich vor fast 30 Jahren, die waren sogar von Recaro, das war damals DER Sportsitz schlechthin - allerdings waren die ab Werk verbaut in einem Omega B Caravan mit einem 2,5l-Sechszylinder-Diesel (sehr unsportlich) mit auch damals nicht überbordenden und schon gar nicht sport-verdächtigen 136PS, darum wurden die von Opel auch NICHT als Sportsitze bezeichnet, sondern als Komfortsitze vermarktet. Das waren die auch, nämlich vor allem komfortabel.

Namen sind auch hier - Schall und Rauch

Nach 5 Monaten und fast 12.000km: bin mehr als zufrieden, würde ihn wieder nehmen, ein tolles Reiseauto.

Dass die Software freundlich gesagt nicht das Gelbe vom Ei ist, konnten Interessenten im Herbst 2020 ohne größere Anstrengungen herausfinden, da war der Bruder ID.3 mit dieser Software schon unterwegs, hat mich nicht abgeschreckt, Software lässt sich patchen, was von VW & Skoda so auch dargestellt wurde und gemacht wird.

Bei der Gelegenheit: von fast allen hier im Forum beschriebenen Macken bin ich verschont geblieben, ein dickes Ding gab es bei der letzten großen Tour (580km, fast alles BAB, 3 Ladestopps) zurück nach Hause, da ist mir bei Richtgeschwindigkeit beim Rumtippen auf dem Infotainment selbiges komplett abgestürzt. Klingt dramatisch, war aber genau genommen halb so wild, denn der Enyaq fährt ohne Zucken weiter, Cluster und HUD voll funktionsfähig, beim Nachdenken, wann wohl der nächste Parkplatz kommt - da hat er selbständig gebootet, und gut war. Auch meine Frau fand das sehr beruhigend: auch wenn das Infotainment = die Benutzeroberfläche komplett aussteigt, hat das aufs normale Fahren keinerlei Einfluß.

Also von Halten hochstufen auf Kaufen

Bei der Vorstellung des Enyaq dachte ich zunächst, WOOW, wasn Teil, doch nach jedem weiteren YT-Video war es mir dann doch zuviel Bling-Bling.

Was mir richtig gut gefallen und den Geldbeutel öffnen würde, wäre so was wie ein "Crystal Face light", also nur die waagrecht durchgehende Leiste, so wie an der Studie Vision E von 2019, schon der hat mich richtig abgeholt, und außerordentlich viel der Studie hat es bis in den Enyaq geschafft.

Dann noch die Farbe des Vision . . . doch die Farbe scheint Skoda nur den Concept-Cars zuzugestehen.