Beiträge von Mr.StickBreaker

Zitat von Walter80

FoG kannst du mal den Brief natürlich ohne deine Daten einstellen bzw. mir zukommen lassen? Irgendwie ignoriert mich mein Autohaus obwohl ich schon 2 mal nachgefragt hatte.

Das geht auch ohne Brief. Ich habe meinen 80er bei meinen langjährigen Servicepartner gekauft, der muss die Neuwagen über einen größeren Konzern-Handelspartner in der nächsten mittleren Stadt beziehen. Mein Servicepartner hat meine Anforderung nach Gutschrift somit weitergegeben an meinen Vertragspartner (Auftrag und Rechnung kommt natürlich vom Händler, nicht vom Servicepartner), ich hatte zweimal nachgefragt, der große Händler, zu dem ich keinen direkten Kontakt habe, war da nicht sehr engagiert. Gipfel war dann eine Mail, die ich weitergeleitet bekam, da wurde argumentiert, ich hätte keinen Anspruch auf Gutschrift, weil mein Fahrzeug VOR dem 01.07.21 ausgeliefert wurde!! WTF, wasn bullshit! - da hatte ich keinerlei Bock mehr auf irgendwelche Diskussionen mit dem Handelspartner, also - meine Empfehlung:

Einfach die Skoda Kunden-"Hotline" telefonisch kontaktieren, als Endkunde ist man dort ja zumindest auf dem Papier bekannt, die haben alle Daten zum Fahrzeug im Computer.

TIP: nicht abschrecken lassen, wenn der freundliche Hotliner meint, von einer Gutschrift von 160€ für die Wärmepumpe habe er noch nie gehört, da bin ich auch fast hinten runtergefallen. Egal, Handelspartner war ja hinterlegt, ich habe belastbare Information zur Gutschrift verlangt, etwa 4 Wochen später wurde ich von SAD kontaktiert, Entschuldigung blablabla, Handelspartner sei instruiert, Gutschrift kommt. SAD hat wohl nicht nur mit dem Handelspartner Tacheles, sondern auch mit meinem Servicepartner geredet, der Chef hat mich auch kurz informiert, dass nun endlich doch der Händler in die Gänge kommt.

Zwei Tage später ohne Anschreiben eine Gutschrift im Briefkasten, einen weiteren später aufm Konto.

Also, anrufen, freundlich aber bestimmt einfordern, so einfach kann es sein.

Nachdem ich mit dem Werkssystem nicht wirklich zufrieden bin (habe ich in mehreren Threads schon formuliert) und nach enttäuschendem "Versuch einer Geschäftsanbahnung" bei einem lokalen Anbieter bin ich übers Forum auf Alexander von der Speaker City aufmerksam geworden.

Schneller Kontakt, ein entspanntes und informatives Gespräch zu seinem Vorschlag (was-wie-warum-wohin) und einen Termin zwei Wochen später vereinbart, Rückmeldung zu ein paar Details hat er mir für den 14.12. zugesagt - da war wohl Zappergeck79 mit seinem blauen mit dem gleichen System dran.

Also donnerstags die 200km in die Oberpfalz. Beeindruckend in den gut 4 Stunden Einbau-Einmessen-Probehören war, mit welcher Akribie und Hingabe Alexander und sein Mitstreiter das "Premium Sound System" verbaut haben. Da versteht jemand sein Handwerk, da ist einer zugange, der nicht einfach mit teuren Komponenten um sich wirft und gar nicht darüber nachdenkt, ob es mit etwas weniger "Materialschlacht" womöglich nur ein klitzekleines bißchen weniger Performance bietet, die du vielleicht messen, aber wahrscheinlich nicht hören kannst, denn so leise ein Enyaq auch immer dahingleitet, die letzten, die allerfeinsten Details werden immer vom Fahrgeräusch überdeckt. High-End für störungsfreien Genuß habe ich zuhause, ich muss zum Musik hören in höchster Qualität nicht ins (stehende) Auto.

Der lokale Anbieter hätte z.B. die höherpreisige Stufe Match Up10 DSP genommen, aber alle Original-Chassis dringelassen, Speaker City nimmt die günstigere Match Up7 DSP, wechselt aber vorne die Chassis aus und dämmt die Türen. Mir sind die Unterschiede im Detail zwischen Match Up7 und Up10 auch als anspruchsvoller Hörer so ziemlich egal, aus dem Alter bin ich raus, das Ergebnis muss passen - und mich zufriedenstellen.

Ob es passt? ABER HALLO!!!

Das System zieht eine tolle Bühne auf, ich habs auch auf dem Beifahrersitz ausprobiert, auch dort ist es richtig klasse. Es werden selbst subtile Details aufgelöst und präsent abgebildet, das habe ich so nicht erwartet, absolut erstaunlich.

Subwoofer für ordentlich Fundament ist klar, aber was der ARC8 an der Match anstellt, hat mich echt umgehauen, ich habe zwei "Test"-Tracks angespielt (Manu Katche, Song for Her, Einsatz Bassdrum nach dem Piano-Intro - Mahlers Fünfte, IV. Satz, die letzten 30 Sekunden, Einspielung von Sir Georg Solti von 1970 ), da muss Bass, sowohl Bassdrum als auch Symphonieorchester, tiefschwarz sein, obwohl der Pegel vergleichsweise niedrig ist.

Tiefschwarz, rabenschwarz, nachtschwarz, sucht es euch aus, trifft alles zu! Katche's Bassdrum habe ich zuletzt über Nuberts Top-nuVeros so abgrundtief federnd und schwarz gehört und gespürt. Da hat der fast einstündige Stau auf der A93 bei Regensburg nicht wirklich genervt, ich hatte ja gute Unterhaltung.

Wie sich das alles bei House, EBM und anderen modernen Musikstilen anhört, kann ich nicht beurteilen, das ist nicht meine Welt, ich stehe nicht auf subharmonisch im Studio zugemischten Absurd-Bass.

Meine Frau hat mich ziemlich ungläubig angeblickt, als sie mitbekam, dass ich für 2,2T€ ein Soundsystem einbauen lasse, sie ist wahrlich kein Musik- und erst recht kein HiFi-Freak. Auf der Fahrt am nächsten Tag hat sie sich allerdings bei reichlich Pegel durch die Knaller auf dem USB-Stick durchgeklickt, sie hatte Spaß und versteht nun, warum man mehr als 500€ ausgeben will. In ihrem Soundtrack war auch Jeff Becks Superstition in der Liveversion dabei, das knallt schon ordentlich, da stößt das System auch bei abartigen Pegeln nicht an seine Grenzen - meine Frau war happy und ich war und bin begeistert.

Das Ding kann Party Umso erstaunlicher ist es, dass es auch audiophilen Jazz und Klassik kann.

Es ist nicht billig, aber im Wortsinne preiswert - also seinen Preis wert. Ausspreche Empfehlung

Wer im Landkreis Augsburg mal probehören will, einfach PN, der Rentneralltag bietet viele Möglichkeiten

Ich wollte keinen Wettbewerb lostreten, ich bin kein Stromsparer, sondern habe richtig Spaß am e-Punch.

Mir ging es nur darum, darzustellen, dass auch ein Spätbremser und Vollbeschleuniger beim normalen Mitschwimmen auf erstaunlich niedrige Werte kommen kann - was in meinem dargestellten Fall nur für den Enyaq spricht, nicht für meine Fähigkeiten als Sparfuchs.

Da walzen ja gute 2,2t durchs Geläuf, und dann um die 14kWh/100km, hätte ich nicht geglaubt.

So schwer ist das nicht, mein 80er mit 21-Zöllern hatte im Juli auf einer Fahrt zum Händler bei eingeschalteter A/C mit 22° auch knapp über 14kWh/100km angezeigt, was mich baff erstaunt hat. Strecke 23km, davon die Hälfte Bundesstraße mit Beschränkung auf 70/80, gegen 11:00 Uhr hat sich auch in Augsburg der Verkehr etwas beruhigt, es läuft flüßig und verlangt nach wenig stop-and-go.

Ab Hauptstraße im Wohnort bin ich mit pACC gefahren und ganz locker mitgeschwommen.

Auf der vierspurig ausgebauten Ausfallstraße habe ich auf den letzten Kilometern vor der Ausfahrt voll durchbeschleunigt von 70 auf gute 140km/h, weil ich sehen wollte, wie schnell sich dieser erstaunlich niedrige Verbrauch auf gewohnte Werte emporschwingt - schwups, schon standen gleich mal über 16kWh/100km im Display wegen gerade mal 1,5km Vollstrom.

Den Langstreckenkomfort der Sitze mit ecoSuite kann ich nur als absolut top bezeichnen, auch meine Frau ist sowas von begeistert, die nennt den Enyaq mittlerweile "die Schlafmaschine", da sie auf dem kuscheligen Sitz innerhalb kürzester Zeit einnickt. Trotzdem kann ich in meinem Empfinden die Sitze nicht als weich bezeichnen, sie stützen sehr gut ab, sind aber nicht wirklich straff gepolstert, ich empfinde den Kompromiss als sehr angenehm, den Skoda da verbaut hat. Passt einfach zum komfortablen Gleiter und Leisetreter.

Im Vergleich waren die Sitze im O3 L&K (Leder/Alcantara-Kombi) etwas straffer - wenn dir der Vergleich hilft.

Darauf warten wohl viele, ich eingeschlossen, ich würde auch gerne am Laptop planen und das in den Enyaq schieben, aber:

Nein, geht (noch) nicht.

Steht doch eindeutig da: 25GB, Laufzeit 365 Tage - anders ausgedrückt, dein Paket ist entweder nach 25GB verbrauchtem Volumen oder nach 365 Tagen abgelaufen, je nachdem, was zuerst eintritt.

Ich muss mal eine Lanze brechen für die Schildererkennung, die Fehlerquote ist in meiner Welt akzeptabel, mir ist noch kein System bekannt, das mit 100% Erkennung, also ohne Fehler daherkommt.

Ich hatte vor dem Enyaq einen Kia Stinger, dessen Verkehrszeichenerkennung waren spürbar unzuverläßiger, das System war z.B. nahezu blind bei Wechselschildern, wenn die im Gegenlicht lagen, das ist auf längeren BAB-Touren mit ordentlich Auslastung wirklich störend, denn genau da will ich ja geholfen werden. Der Enyaq ist da um Klassen besser, die großen Anzeigebrücken auf BABs packt er immer, auch im Gegenlicht, nur manchmal erkennt er Wechselzeichen am Straßenrand nicht zuverläßig.

Dass er trotz pACC nicht immer zuverläßig am jeweiligen Schild auf das vorgeschiebene Tempo abgebremst hat, finde ich von eigentümlich bis störend. Ich hoffe da auf den Update.

Trotzdem: ein brauchbares Assistenzsystem - es assistiert, also unterstützt mich, es ist kein Autopilot, der mich von meiner Fahreraufgabe entbindet!.

Davon kannst du absolut ausgehen. Der Enyaq hat über seine eSIM einen top stabilen Empfang, da kommen unsere iPhone SE und 12 mini selbst in der antennengekoppelten Ablage nie und nimmer hin. Enyaq zeigt gerade noch den Globus, die iPhones melden da schon "Kein Netz".

Ich fand auch die umgerechnet 6€ monatlich für den Jahrestarif nicht übertrieben teuer, 25GB reichen meiner Frau für gelegentliches Surfen auf längeren Touren, im Sommer hatten wir die 3 Grazien unserer Nichte auf einer 2x600km Tour, die haben auf dem Heimweg fast durchgehend im Web ihr Spiel gedaddelt, das hat so um die 4GB verbraten, von Köln nach Augsburg nur ein spürbarer Aussetzer, da kam von hinten ein "... warum ist das Internet weg?".

Willkommen in der reichweitenarmen Winterzeit, dem Horror(?) der E-Mobilisten

Leider erzählt das kein Verkäufer den Interessenten und dem Käufer, der den Stift zur Unterschrift schon in der Hand hält, schon gar nicht, dabei hilft eine schnelle Rechnung, den "Kälteschock" zumindest abzumildern - diese Rechnung berücksichtigt die Erfahrungen mit unserem CitiGo iV aus dem letzten Winter, dessen Akku ist zwar mit etwa 34kWh spürbar kleiner, aber das ändert ja nur die absoluten Werte.

WLTP sagt beim iV80 510km Reichweite, Papier ist geduldig, ich schaffe das nicht wirklich, das wären <15kWh/100km Verbrauch

15% weniger, da WLTP unrealistisch = 435km bei 100% SoC, da bin ich im Sommer schon mal hingekommen

435km bei 100% = 350km bei 80% SoC, also dem "typischen" Ladestand, das hatte ich schon oft in der Anzeige,

andersrum sind 80% SoC 62kWh == bei zügiger Fahrt auf der BAB mit 20kWh/100km Verbrauch etwas mehr als 300km Reichweite,

das so abzureiten ist nichts für Ängstliche, da ist der Akku (fast) leer, nur was für alte Hasen und viel Vertrauen in die Ladeinfrastruktur

350km im Sommer, 80% davon im Winter == 280km Reichweite

Mit diesen Reichweiten kannst du im wahren Leben rechnen, bei häufigem Ausnutzen des E-Punches und auf der BAB >100km/h dann weniger, aber das zeigt dir der Enyaq recht treffsicher an.

Stellst du nun die 280km "Alltagsreichweite im Winter" den 510km WLTP entgegen, bist du bei etwa 55% der Papierform!

Beim iV50 wird das dann richtig unangenehm wenig, das sind wohl nur noch 190km.

Realitätscheck: der CitiGo iV ist mit WLTP 260km angegeben, 55% davon sind rechnerisch 143km - das passt, im Winter zeigt er morgens höchstens 150km Reichweite an, die er im Kurzstreckenverkehr auch erreicht, meine Frau hat 10km Fahrtweg, morgens vorgewärmt an und von der Wallbox, zurück ohne Vorklimatisierung. Das war die erste "Winterregel" für meine Frau, nach dem Heimkommen Stecker dran!

Winterzeit ist die Zeit, das Mantra der E-Mobilisten konsequent zu leben: steht er, dann lädt er.

Mein iV80 hatte heute Morgen 56% SoC, die Reichweite würde für das, was ich in den nächsten 3 Tagen voraussichtlich fahren werde, absolut ausreichen, trotzdem hängt er an der Wallbox und hat in der nächsten halben Stunde 80% SoC drin - steht er . . . und ich kann auch ungeplante Fahrten beruhigt antreten.