Beiträge von Mr.StickBreaker

Und genau da liegt die Dame falsch: Skoda schreibt die Kunden nur dann direkt an, wenn das KBA einen Rückruf fordert.

Ein Software-Update ist nicht sicherheitsrelevant, ein schwindliges Batteriemodul schon gar nicht, sowas ist nicht nur bei Skoda eine Feldaktion (andere Hersteller mögen das anders nennen, es meint aber das gleiche), die beim Händler/Service-Partner im System aufschlägt - und der muss eben immer mal wieder reinschauen und seine Kunden informieren.

Ich würde nachfassen und darum bitten, im System zu checken, was für die VIN meines Enyaqs drinsteht - und die Antwort mit Datum, Uhrzeit und Name protokollieren.

Wenn du bei 40% SoC angesteckt hast, dann kannst du nicht mehr erwarten, du darfst dich nur freuen, wenn es mal ein paar kW mehr sind

Mehr Leistung wirst du bei diesem SoC nur dann sehen, wenn du bei weniger als 10% SoC ansteckst, denn dann heizt die hohe Ladeleistung deinem Akku ordentlich ein, und bei 40% SoC stehen dann vielleicht auch mal 100kW+ im Display.

Also nicht frusten lassen, einfach mal die Traute auspacken und <10% SoC wagen, sind ja noch um die 30km Rest-Reichweite

So weit ist das nicht aus dem Fenster . . . mir ist bewußt, der elektrisierte Speicher hat in einem Video unter Bezug auf Hersteller-Aussagen vermeldet, dass Skoda die Kunden anschreibt, dann aber der Händler/Service-Partner die Kunden kontaktiert und den Termin macht.

Ich habe kein Schreiben von SAD bekommen, kann mich nicht erinnern, dass hier im Forum jemand von einem solchen Anschreiben berichtet hat - es ist immer der Händler/Service-Partner, der sich melden sollte/müsste. Meines Wissens schreiben Hersteller Endkunden nur dann direkt an, wenn das KBA Rückrufaktionen verlangt.

Meinen Enyaq hat mein Service-Partner im System, und dort ist dann Ende August die Feldaktion Update ME3 für meinen aufgeschlagen, so wie jede Feldaktion bei den Händlern/Service-Partnern im System auftaucht, nur muss der eben auch immer mal wieder reinschauen und vor allem auch aktiv werden.

Es ist nicht auszuschließen, dass da nicht jeder reinschaut und aktiv wird, aus Gesprächen mit dem Werkstattmeister weiß ich, dass Skoda für Feldaktionen weniger Arbeitszeit vergütet als realiter gebraucht wird, die "wirtschaftliche Attraktivität" ist für den Ausführenden somit nicht sehr ausgeprägt. Meiner war 3 Tage auf Intensiv, vergütet wurden nicht mal 6h, wenn ich mich recht erinnere.

Mein Update-Termin verschob sich nur deshalb auf Mitte Oktober, da der IT-Dienstleister das Netz bzw. die Firewall "ME3-updatefähig" machen/konfigurieren musste.

Was aber immer noch nicht stimmig ist: die Medien-Bedienung teilt sich auf in Wippe links = Lautstärke und Wippe rechts = Skip Tracks/Sender.

Das hat mich im letzten Ersatzwagen (T-Roc Cabrio, schick & nett) ziemlich genervt, das löst Skoda weitaus besser: rechts ausschließlich Tasten & Regler, die den Fahrbetrieb, die Assistenten und den Info-Cluster steuern, links Komfort & Mediensteuerung.

Bei der "VW-Logik" kann es durchaus passieren, dass du links an der Wippe nur die Lautstärke verändern willst, aber leider die Wippe drüber erwischt hast und den ACC verstellst. Ich liebe Skodas kleines Hebelchen für den (p)ACC - und die richtig echten Knöpfe am Lenkrad noch viel mehr, die Walzen sind richtig genial - auch wenn die rechte immer noch nicht belegt ist (3.0.0/0333), aber das kommt ja mit 3.1

Den Gedanken mit Spur (und Sturz) hatte ich auch, meine Werks-Bridgestone auf 21" sind nach 20.000km sowas von fertig, Schultern innen und außen vollständig runter, sowohl vorne als auch hinten, all das schön gleichmäßig. Ich war baff erstaunt, dass ein RWD auch vorne die gleiche Abnutzung zeigt.

Das hatte ich so extrem bisher noch nie, nicht mal auf dem Vorgänger Kia Stinger, AWD mit >540Nm, gut 2t Gewicht, und den habe ich zackiger als den Enyaq in die Kurven geworfen, vom Rausbeschleunigen gar nicht zu reden, die 19"-Hankooks waren da nach 20.000km noch gut.

Mit dem Mechaniker diskutiert (der mir in den letzten 15 Jahren keinen Blödsinn verzapft hat und in unseren Skodas jede Schraube beim Vornamen kennt), er führt den doch gleichmäßigen Verschleiß eher auf die 2,2t des voll ausgestatteten Enyaqs zurück, zudem bin ich keiner, der um Kurven schleicht und nur (vorsichtig) Strom gibt, wenn es geradeaus geht , s.o.

Die Conti-Winterreifen auf 20" haben gut 8.000km drauf, sehen zumindest jetzt nicht so aus, als ob sie ebenso schnell runtergehobelt sein werden.

Ich führe es im Moment auf den Bridgestone Turanza zurück, die nächsten Sommerreifen werden wohl auch Contis werden - und dann schaun mer mal, nach 20.000km Laufleistung, das Wettbureau ist geöffnet

Wenn man sich die großen Ladeparks ansieht, dann ist das ohne Pufferung schlicht nicht darstellbar, gutes Beispiel ist der Ladepark bei mir um die Ecke an der A8 bei Zusmarshausen, hier die Bestückung (Quelle: https://www.goi....ric.de/stromtankstellen/routenplaner/location/58443/)

12 x Tesla Supercharger CCS 250 kW

4 x Combo Typ 2 (CCS) EU 1000 kW

20 x Combo Typ 2 (CCS) EU 475 kW

36 x Combo Typ 2 (CCS) EU 140 kW

einfach aufsummiert ergäbe das >21MW, auch wenn man nicht mit 100% Belegung/Ladeleistung kalkuliert, da kommen ein paar MegaWatt zusammen, das ist nicht nur in dieser Ecke des Landkreises einfach so aus dem existierenden Netz kaum wirtschaftlich darstellbar, rechnerisch komme ich da bei 1.000V (Maximum im Niederspannungsnetz) auf 21.000A - das sprengt erst mal meine Vorstellungskraft bezüglich der Dicke der Zuleitung, nun gut, es werden wohl weniger als die 100% sein, aber schon z.B. 5.000A - WoooW

Ich entsinne mich auch, dass schon während der Planung und dem Bau der Betreiber viel von modernster Puffertechnik kommuniziert hat, das findet sich aktuell leider nicht mehr auf der Website. Die Pufferung zahlt wohl kaum der Netzbetreiber, Papa Staat einen Zuschuß höchstens in Form von Förderungen.

Falls es jemand überlesen haben sollte - oder es für einen Tippfehler hält: JA, DOCH, es gibt dort 4 Ladepunkte mit 1MW=1.000kW Leistung! BÄNG!

Neulich standen da zwei ÖPNV-Busse und haben beide genuckelt, leider kann man die aktuelle Ladeleistung nirgendwo ablesen, es gibt keine Displays.

DCCube140-1000

Combo Typ 2 (CCS)

1000 kW (1000 Volt, 1000 Ampere)

das sind die 4 Monster-Säulen, wusste bis vor etwa 4 Wochen gar nicht, dass es sowas gibt.

Den Dritten im Spiel habe ich fast vergessen: Nio hat in den letzten Wochen eine Akku-Wechsel-Station hingestellt, doch die laden die rausgeschraubten Akkus ja nicht ganz so schnell wieder auf, das fällt wohl kaum ins Gewicht dafür reichen rein rechnerisch die Ladeverluste einer einzigen Monster-Säule

Nachtrag: warum wird going....elec..tric blockiert?

Musst du nicht fahren - auch mein Servicepartner ist nur Level2, trotzdem kann ich mit Hochvolt-Problemen mein Auto bei ihm abgeben, er muss sich darum kümmern, dass das Fahrzeug zu einer Level3-Werkstatt kommt, nicht der Kunde, die Level3-Werkstatt ist von ihm ca. 38km entfernt, ich müsste selbst mehr als 50km dorthin fahren - doch das werde ich ganz bestimmt nicht machen.

Bei 11 Stunden kalkuliertem Aufwand nur 2 Tage kostenlosen Ersatz? Da würde ich über einen Wechsel der Werkstatt nachdenken, den da wrden 2 Tage nicht reichen..

Beim mir hat der ME3-Update bei kalkulierten 4 Stunden (das bekommt er von SAD vergütet) wegen eines Hängers 3 Tage in Anspruch genommen, für das Ersatzfahrzeug habe ich nichts bezahlt. Ob die Werkstatt ein oder zwei Tage auf die eigene Kappe genommen hat oder das bei SAD durchboxt, habe ich nicht erfragt, ist mir genau genommen auch egal. Meine Werkstatt weiß, dass ich Ersatz brauche (ich wohne gut 30km entfernt), wenn eine Reparatur 3 Tage dauert, dann erwarte ich auch 3 Tage Ersatz - und die Leute wissen sehr genau, wohin ich ausweichen könnte, sollten meine Erwartungen dauerhaft enttäuscht werden.

Im Gegenzug zahle ich gutes Geld für gute Leistung und feilsche nicht ständig bei jedem Geschäft wie auf dem Bazar.

Stimmt, sorry - ich/wir vertiefen das hier auch nicht mehr, versprochen

Zitat von tomgarlic

Ach Saxi….beim Thema Klimaanlage krieg ich nur noch einen Hals…

Die funktioniert seit August nicht mehr. Es ist ein Ventil kaputt. Der 😎bekommt das Gerät zum Austausch der Klimaflüssigkeit/ Gas nicht . Ventil ist da.

Ich habe ihn angesprochen auf die Temp. des Akkus angesprochen. Die sagen ich kann den Wagen weiter fahren?.?.

Wow, das ist ja eine heftige Ansage - da würde ich mal ernsthaft über einen Wechsel der Werkstatt nachdenken.

"Gerät zum Austausch . . ." klingt nach verbauter Wärmepumpe, richtig?

Ich hatte im Juli auch einen Ausfall der Klimatisierung, am Wochenende mit 31° Außentemperatur auf den 180km heimwärts echt lecker

Am Montag meinte mein Servicepartner, bei hochsommerlichen Temperaturen versucht er bei Skoda einen "Liegenbleiber" durchzusetzen und hat mir einen Ersatzwagen (mit "Kostenrisiko" auf seine Kappe) gegeben - tags drauf kam von ihm die Aussage, der Kompressor der Wärmepumpe ist undicht, SAD sagt unzweideutig, das Fahrzeug DARF nicht mehr bewegt werden (weil eben die Klimatisierung für den Akku ein lebenserhaltendes System SEIN KANN!), Kosten Ersatzwagen übernimmt somit SAD. Das notwendige Hochdruckgerät musste mein Servicepartner auch zweimal ausleihen, einmal zum Testen, und nach Einbau des Kompressors nochmal zum Befüllen, jeweils ein Tag Wartezeit auf "den Gerät"

Ach ja, meiner stand dann vom 04. bis zum 27. Juli in der Werkstatt - Ersatzwagen musste ich einmal wechseln (der Vorführer-Enyaq wurde verkauft), bezahlt habe ich nix, null, nada, niente!

So geht Service heute.

Obwohl ich auch nach 35 Jahren in der IT sowas von old school bin, habe ich unter 0792 natürlich ausprobiert, wie das so mit CarPlay tut, wie sich das anfühlt, wie es sich bedient und . . . nett, ja, aber beim Autofahren bin ich aufs Fahren konzentriert, egal welche App oder welcher Messenger, das hat immer Zeit bis zum Ziel oder bis zur nächsten Ladepause, Mails mache ich auch nicht aufm Schlautelefon, dafür gibts das MacBook - old school eben. Navi-Apps brauche ich nicht, ich hab ja ein Navi mit nun funktionierender Ladeplanung im Auto . . . und die Musik fürs Soundsystem kommt unkomprimiert vom USB-Stick, ich kann Streamingdiensten nicht viel abgewinnen.

Nach dem Update auf 3.0.0/0333 bekomme ich das nicht mehr hin, irgendwie versteht sich mein Enyaq überhaupt nicht mehr mit dem iPhone13 mini - zumindest nicht via CarPlay.

Koppelung via BT tut, Kontakte werden importiert, ich sehe auch wie vorher oben in den Statusanzeige, wenn eine neue Message im iPhone einläuft, ich kann auch den Hotspot im Enyaq nutzen - nur CarPlay lässt sich nicht einrichten, der Versuch der Koppelung bricht nach etwa einer Minute ab.

Komisch das - aber für mich kein KO-Kriterium, ich nutze es ja nicht, ich spiele ja nur rum