Beiträge von Mr.StickBreaker

Das ist im Stand immer aufgerollt, also offen, muss ja so sein, denn wenn es am Ende einer Fahrt geschlossen bleiben würde, könnte es beim nächsten Start bei einer Fehlfunktion oder einem Defekt der Steuerung oder des aufwickelnden Motors nicht mehr in die Position "offen" gebracht werden.

Zumindest im Sommer könnte dann die Kühlleistung des geschlossenen/abgedeckten Kühlers unzureichend sein - und zu heiß ist immer bedrohlicher als zu kühl, für den Antriebsmotor, den Inverter und vor allem den HV-Akku.

Skoda mag im Enyaq die Gefahr von zu heiß überhaupt nicht: meiner hatte Juli 2022 einen undichten Kompressor der Wärmepumpe, in Folge einen im Hochsommer bei 31°C Außentemperatur mehr als unangenehmen Totalausfall der Air-Condition auf 180km Heimfahrt - Skoda hat eindeutig an die Werkstatt kommuniziert: Fahrzeug DARF nicht mehr bewegt werden! Mangelnde Kühlung kann offensichtlich für den HV-Akku absolut lebensbedrohlich werden.

Skoda hat übrigens in Folge die Kosten für den Ersatzwagen vom 04. bis 22. Juli anstandslos übernommen, der Kompressor hatte Lieferzeit.

Zitat von JSB

. . ., was würdest Du mir empfehlen um mindestens die Klangqualität des Superb zu erreichen? . . .

Der war gut glaub mir, egal was Alex dir einbaut, da kommt kein Canton-System in irgendeinem Skoda auch nur annähernd hin.

Das Warum hat Alex hier schon häufiger ausführlich beschrieben, einfach danach suchen.

Ich kann dir die Fahrt nach Schwandorf wärmstens empfehlen.

Zitat von Oberleinsiedler

Bei ab Start standen noch Werte von gestern Abend drin. Würden die pre ME3 nicht nach 2 oder 4 Std. gelöscht?

Das schon, aber beim Einschalten der Fahrbereitschaft bleiben die Werte noch drin, erst beim Losfahren werden die dann genullt - kannte ich so auch nicht, ich hefte das unter "kreative Gestaltung des Userinterfaces" ab

Leider eine etwas verwirrende Situation, es wird sehr unterschiedlich gehandhabt, für Stadtgebiet Augsburg gilt:

Toleranz , E-Kennzeichen kein Muss, die Parkwächter sind durchaus fähig festzustellen, dass ein Ladekabel von der Säule zum Auto führt, allerdings NIE die Parkscheibe vergessen! Keine theoretisches Geschwätz, habe ich mit einem der Parkwächter mal geklärt, der wollte schon das Ticket ausfüllen, aber nicht wegen des fehlenden E-Kennzeichens, sondern wegen fehlender Parkscheibe - "Wenn Sie die jetzt reinlegen, habe ich nichts gesehen" und hat den Stift weggesteckt

So solls sein.

Für den Bremsweg aus 100km/h hat ams 36,5m kalt und 36,8m warm gemessen, die Schwankungen bei 10 aufeinanderfolgenden Bremsungen bewegen sich um 50cm, somit vernachlässigbar. Das geht als "noch gut" durch, sehr gut ist die Standfestigkeit, da patzen viele, die bei den ersten zwei oder drei Bremsungen zwar glänzen, dann aber massiv abbauen und sich den 40m nähern, vulgo Fading zeigen.

Wie wenig Bremsweg bräuchtest du denn, um Vertrauen zu haben?

Vor dem Enyaq hatte ich einen Kia Stinger, der hatte so richtig fette Brembos verbaut, auch hinten beeindruckend große Scheiben, der hat damit nicht überirdisch besser gebremst, das waren 35,x, somit zwar "sehr gut", aber immer noch Welten von z.B. Porsche-Niveau entfernt, den unbestrittenen Königen der kurzen Bremswege.

So isses - auch wenn es von Skoda bei der Vorstellung des Enyaq anders gedacht und kommuniziert wurde. Technisch möglich ist es allemal!

Kommt dann eventuell irgendwann mit ME4 oder ME5 oder ME6 oder . . .

In meiner Welt ist es woodbe-nice-2-have, kann aber sehr gut auch ohne leben, ist ja trotzdem ein tolles Gerät.

DIE Wallbox will ich auch mit 16A absichern, aber 112A durchjagen - wie geil ist das denn . . .

Ich frage mich, warum mir beim Durchlesen jeder neue Beitrag des Erstellers zusehends heftiger das Wort "Troll" ins Hirn hämmert . . .

Ich sag das mal flapsig: der ARC8 an der Match8Up kann dir ordentlich ins Kreuz treten, wenn du es darauf anlegst, sprich gutes Material auf dem USB-Stick - also mit richtig Dynamik unterhalb 60Hz - und selbstbewußt gestellter Lautstärkeregler vorausgesetzt, die Grenzen werden dir wahrscheinlich nur deine Ohren setzen Ich konnte die Pegelgrenzen des Systems nicht antesten, da macht mein Ohr-Hirn-System vorher schlapp

Dann allerdings verläßt du die Smart-Upgrade-Sphäre und bist in Gacks Premium-Universum eingetaucht, nicht billig, aber seinen Preis wert

Hatte das Problem auch - allerdings mit einem anderen "Auslöser" (wobei ich mir das Dampfstrahlen beim besten Willen nicht als Auslöser vorstellen kann) - ich hatte irgendwann Mitte November das Rollo geschlossen und wochenlang nicht mehr geöffnet. Letzte Woche wollte ich dann doch mehr Sonne im Auto haben . . . aber nix geht mehr, kein Rollo, kein Dach, und Laura kann es ja immer noch nicht . . .

Ich habe dann mehrfach nacheinander alle Touchfelder oben durchgeschaltet, haben alle das Licht geschaltet, das sie schalten sollten - und danach haben auch wieder Dach und Rollo reagiert, und seitdem ist auch wieder gut.

Klingt komisch, iss aber so . . .