Gibt es irgendeinen Hersteller, der für Fahrzeuge, die NICHT als geländegängig einzustufen sind, Werte für Wattiefe sowie Neigungs-, Böschungs- und Rampenwinkel an?
Macht für mich keinerlei Sinn, wenn ich nach ordentlich Wattiefe suchen müsste, würde ein Enyaq definitiv aus der Liste rausfallen.
Meiner knarzt auch, von Anfang an, allerdings kenne ich das vom vorher gefahrenen Kia Stinger in gleichem Maße, je behutsamer ich anfahre, umso mehr knarzt, rumpelt und fuhrwerkt es im Gebälk, ich führe das darauf zurück, dass es für die Technik nicht gerade trivial ist, den perfekten Zeitpunkt zu finden, zu dem die Bremse gelöst werden muss. Anfangs habe ich mir mit einem kleinen Trick beholfen: erst das Fahrpedal ziemlich schnell antippen auf maximal die Hälfte des Pedalweges, dann löst sich Autohold, danach rollt er und ich kann geräuschlos losfahren, benutze ich meistens beim Rangieren, wenn ich zu fest gebremst habe und Autohold zugeschlagen hat.
Ich halte das übrigens nicht für ein Skoda- oder Kia-Problem - habe mir am Freitag für einen Kurztrip mit den fünf Kids unserer Nichte einen eVito Tourer gemietet - der knarzt und rumpelt bei aktiviertem Autohold, da sind unsere Enyaqs Kindergeburtstag dagegen.
Nach dem 20.09. kann ich euch sagen, ob sich die Anschlussgarantie für mich schon rentiert hat oder nicht.
Da wird der Klimakompressor der Wärmepumpe getauscht.
Das rechnet sich, laut dem Servicetechniker meines Vertrauens kostet das ET schon gute 1.100€ - und die Jungs hatten Spaß mit Aus/Einbau: drunter muss was weg, um die WP rauszunehmen, aber drüber muss auch was weg, sonst kommt man an diverse Leitungen nicht ran - vielleicht wars auch anders rum, aber Fakt ist: einfach mal auf die Schnelle ist das Teil nicht ausgebaut.
Da hatte jemand mal wirklich einen schrägen Humor - oder war das eher Sarkasmus?
Es gibt da so eine tolle Funktion im Kontrollzentrum - nennt sich "Blockierte Benutzer" - hat mir im letzten Jahr schon mal geholfen, den Blutdruck zu normalisieren . . . und die Ergüsse werden hinter einem blauen Balken versteckt, pretty good, really usefull 
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Hat der neue Motor tatsächlich 550Nm das sind 240 mehr als der 80x.
VW nennt den Motor mit 310Nm APP310, der neue wird APP550 genannt - was lässt dich an VWs Angabe zweifeln, dass der (bis zu) 550Nm liefern kann? Im Kleingedruckten steht dann allerdings auch, dass das maximale Drehmoment von der Getriebeübersetzung abhängig ist, klingt logisch, das Getriebe, auch wenn es nur einen Gang/Übersetzung hat, muss das Drehmoment verkraften=überleben können.
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Weil wir gerade dabei sind: Schliesst sich eigentlich das Schiebedach bei einsetzendem Regen automatisch? War beim Superb Standard beim Enyaq konnte ich es noch nicht testen, habe auch in der Anleitung nichts gefunden.
Nö, kann er nicht, warum auch immer, ich hatte einen O3 L&K, der konnte das noch, hat mich auch zweimal "gerettet", ich unterstelle mal, dass Skoda das nicht mehr macht, weil es im Fehlerfall mal richtig sch...e ist, du verläßt dich drauf, dass er zumacht, und dann kommst du zu einem gefluteten Auto, am besten mit Lederausstattung, die das so überhaupt nicht mag.
Gestern auf der Heimfahrt aus reiner Neugier - wäre problemlos heimgekommen - mit 27% SoC an den Ionity Augsburg-Ost angesteckt, die 50km vorher pACC auf 150 km/h eingestellt, da fängt er doch glatt mit 132kW zu laden an, bei 53% SoC gings unter die 100kW, das allerdings hätte ich als Start-Power bei 27% SoC als durchaus akzeptabel bis gut empfunden, so bin ich really satisfied 
Ich liebe den Sommer 
Ha, endlich! Skoda hat mein Flehen erhört
Ich habe mich schon unter ME2 und dann ME3 (0333) immer über die unlogische Farbdarstellung geärgert:
TA aus, LaneAssi an = Begrenzungslinien weiß, wenn LaneAssi reagieren muss, wird betroffene Begrenzung orange dargestellt.
Nachvollziehbar. Passt!
TA an = Begrenzungslinien, und zwar beide, werden orange! HÄÄH?
Unlogisch. Passt nicht!!!
Die Linien müssten andersfarbig werden, aber doch nicht orange, denn es ist ja alles in Ordnung, der Enyaq droht eben nicht die Fahrbahn zu verlassen, da er selber lenkt, orange würde nur passen, wenn ich übersteuere oder der TA aus welchem Grund auch immer die Spur nicht mehr halten kann. Weiß wäre auch nicht gut, dann habe ich keine optische Kontrolle, ob der TA aktiv ist oder nicht.
Also am liebsten grün . . . lilablassblau ginge auch . . . oder türkis . . . oder gelb . . . oder . . . aber niemals nicht orange!
EDIT:
Heute auf einer längeren Autobahnetappe mal wieder den TA als "Stauhelfer" eingeschaltet - da zeigt der doch (wie schon immer) im HUD mit Linien aus kleinen Dreieckchen an, wohin er die nächsten Sekunden gleich steuert - und die sind und waren schon immer . . . GRÜN!
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Ob die auch beim Heizen der Batterie verwendet wird, weiß ich jetzt nicht. Ich könnte mir aber vorstellen, dass die nur für den Innenraum verwendet wird, weil das ja ein getrennter Kreislauf ist.
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Stimmt so nicht ganz - die WP ist definitiv nicht nur für den Innenraum "zuständig", sondern auch fürs temperieren des Akkus.
Ich hatte letztes Jahr im Juli einen defekten Kompressor - war kein Spaß, bei 31° AT über zwei Stunden ohne Klimatisierung und in Folge offenen Seitenfenstern über A99/A8 nach Hause zu fahren - in der Werkstatt abgegeben kam tags drauf die Rückmeldung: Skoda sagt eindeutig, dass der Enyaq mit defektem Kompressor NICHT MEHR gefahren werden DARF! Ich gehe nicht davon aus, dass sich Skoda um meine Hitzebeständigkeit gesorgt hat, natürlich geht es dabei um die nicht mehr gewährleistete Kühlung des Akkus - und die Wärmepumpe kann neben kalt auch . . . wie der Name schon sagt, auch WÄRME
