Oder gleich mit den Rädern in den Urlaub fahren !
……..auf dem Standstreifen der Autobahn…….. 
Beiträge von HAL01
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Eigentlich müsste der dann ja stehen bleiben.....
Als ich letztes Jahr fast 3 Wochen auf meinen Enyaq verzichten musste und dafür einen Verbrenner-Ersatzwagen bekam, war das anfängliche Problem die Bremse.
Die MEBs haben halt die "Labber"-Reku-Übergangs-Fußbremse mit erheblichem Fußweg und deshalb sind die ersten Bremsungen mit dem Verbrenner, der einen echten Bremsdruckpunkt hatte, etwas "sportlicher" ausgefallen.
Sehe ich ganz genau so. Das ist wirklich eine Besonderheit des MEB. Beim Umstieg vom Ioniq 5 war das für mich eine echte Umgewöhnung. Beim Ioniq 5, und auch bei anderen E-Autos, die ich Probe gefahren bin, war das Bremspedal wie ich es von Verbrennern gewohnt bin.
Das Zusammenspiel von mechanischer Bremse und Rekuperation ist bei der MEB nicht optimal gelungen, das geht deutlich besser.
Und dazu gehört auch One Pedal Driving, das bei Mitbewerbern bis zum Stillstand funktioniert. Ich nutze das nicht wirklich, vermisse es daher nicht, es ist aber ein weiteres Indiz, für das beschränkte Zusammenspiel von Bremse, Autohold und Reku beim MEB. Bei anderen Autos, die „richtiges„ One Pedal Driving haben, gibt es eine nicht kleine Fangemeinde von dieser Fahrweise. Beim Ioniq 5 habe ich das hin und wieder im Stadtverkehr ausprobiert, das macht schon Spaß und ist super komfortabel.
Den B Modus darf man eigentlich nicht One Pedal Driving nennen, ich glaube Skoda und VW tun das auch nicht, weil man gar nicht mit einem einzigen Pedal fahren kann. Beim Ioniq 5 konnte man die Stärke der Verzögerung beim One Pedal Driving auch noch in drei Stufen anpassen.
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Vielen Dank! Da wäre ich nie drauf gekommen da zu drücken. Aber warum steht das nicht in der Bedienungsanleitung? Muss man nicht verstehen.
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Bei den Sportsitzen kann man die Kopfstütze nicht entfernen, die ist integriert in den Sitz.
Ich habe keinen Sportline, keine Sportsitze. Ich habe die Lounge Ausstattung, die Kopfstützen sind nicht integriert. Sieht man auch auf meinen Fotos weiter oben im Thread.
Gerade habe ich versucht vorne eine Kopfstütze zu entfernen, habe ich nicht geschafft. Geht das gar nicht, oder gibt es da einen Trick?
Man kann die Kopfstütze nur in der Höhe verstellen, auch nicht in der Neigung, aber raus habe ich sie nicht bekommen.
PS: Ich habe gerade in der Bedienungsanleitung nachgeschaut. Da ist nichts beschrieben zur Entfernung der Kopfstütze. Ich befürchte, die kann man selbst gar nicht entfernen.
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Oh, das wären für mich auch noch mal 5 Kg mehr zu schleppen, wenn ich das Teil aus dem Keller hole
Aber ist ja auch ein Dreier, ich habe einen zweier. Der Zweier Epos wäre ja auch noch etwas leichter als 22 KG.
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Ich hole diesen Thread noch einmal wieder hoch. Wie sieht Euer Homescreen aus?
Man kann ja mehrere Seiten hinzufügen, ich habe bewußt nicht mehr als drei Seiten erstellt. Wenn man den Homescreen überfrachtet, ist das eher kontraproduktiv. Und wenn man durch zu viele Seiten wischen muss, dann kann man auch genau so gut direkt ins Hauptmenü gehen. Meine Meinung, aber wie seht ihr das?
Bei mir sieht es so aus. Ich habe die Software 5.2
Seite 1
Seite 2
Seite 3
Was meint ihr, fehlt noch was wesentliches, was super praktisches, ein „Must have“?
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Ja, viele vergessen bei der Beladung das Eigengewicht des Fahrradträgers. Mein Thule easyFold XT für zwei Räder wiegt alleine schon 17 Kilogramm. Wieviel wiegt der Epos, ist der vielleicht etwas leichter?
Bei einem 3er Träger, mit E-Bikes beladen, hat man schnell die 75 KG Stützlast überschritten.
Natürlich wird die AHK nicht sofort abbrechen, da wird schon mit einer Sicherheit gerechnet worden sein.
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Ich habe das gerade mal fotografiert. Stimmt, sieht beim Enyaq gar nicht so schlecht aus, weil sich der Enyaq Sitz sehr weit nach vorne verstellen lässt.
Wenn man die Kopfstütze von der Rücksitzlehne entfernen würde, dann gehen noch ein paar Zentimeter.
Und um was gut durchladen zu können, müsste noch die Kopfstütze vom vorderen Sitz entfernt werden.
Dennoch kein Vergleich zu Fahrzeugen, wo man die Lehne des Beifahrersitzes mit einem Handgriff einfach nach vorne klappen kann. Geht schneller, schafft noch mehr Platz und man muss keinerlei Kopfstützen entfernen.
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Das mit dem Durchfädeln bei Rädern mit Oberrohr ist eine Frage der Bedienung. Ich habe den EasyFold XT, lange Zeit habe ich beim Aufladen der Räder den Haltearm immer durch das „Dreieck“ des Fahrradrahmens gefummelt.
Mittlerweile mache ich das so, dass ich vor dem Aufladen der Räder die Haltearme entferne, was nur ein Handgriff ist, und nach dem Aufladen der Räder stecke ich den Haltearm durch den Rahmen und befestige ihn wieder mit einem Handgriff.
Ich komme damit gut zurecht.
Nicht falsch verstehen, wenn ich heute einen neuen Träger kaufen würde, würde ich vielleicht auch beim Epos landen. Mein EasyFold ist bestimmt schon 8 Jahre alt und war schon an 3 oder 4 verschiedenen Autos befestigt.
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Dann nennen wir China halt das Reich der Mitte.
Falls das für den Kern der Aussage wichtig ist.Eigenartiger Weise spielen die klassischen Japaner wie Toyota, Nissan usw. bei der Elektromobilität hier zu Lande keine große Rolle. Zumindest noch nicht. Obwohl Nissan mit dem Leaf ein Pionier war.
