Beiträge von HAL01
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Die Kombi macht den Unterschied, in Apple Karten sind alle Ampeln eingezeichnet, stechen geradezu ins Auge, und eine passende Ansage dazu.
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Der Modus „B“ ist nicht der sparsamste Fahrmodus, weil quasi nur rekuperiert wird und nicht gesegelt wird.
Ich möchte meinen eigenen Beitrag noch ergänzen. Ich fahre jetzt mein drittes Auto mit E-Maschine und Batterie.
Meine Erfahrung ist, dass vorausschauendes Fahren bei einem E-Auto viel mehr bringt, mehr als bei einem Verbrenner.
Man muss dazu seine Fahrweise etwas umstellen. Bei einem E-Auto mit seiner anderen Technik und 2,5 t Gewicht kann man viel früher vor einer Ampel, vor einer Abbiegung oder einer scharfen Kurve vom Gas gehen. Das Auto segelt ganz hervorragend, ohne viel an Geschwindigkeit einzubüßen. Ein Verbrenner segelt viel weniger, auch wegen seiner anderen Technik.
Die mechanische Bremse ist schlecht, weil sie die ganze Energie vernichtet. Die Rekuperation ist besser, aber holt nur ca. 40 % der Energie zurück. Wer möglichst sparsam unterwegs sein möchte, muss möglichst viel Segeln. Daher ist der Fahrmodus „aD“ für mich die erste Wahl. Die Automatik schaltet optimal zwischen Rekuperation und Segeln hin und her, so gut, wie ich das niemals manuell könnte. Der Fahrmodus Eco wäre noch die Steigerung, aber da sind mir die Komforteinschränkungen zu viel, und ab und zu möchte man ja auch mal einen Ampelstart gewinnen
Ich muss mich heute, beim dritten E-Auto, immer noch dazu zwingen bzw. konzentrieren, viel früher vom „Gas“ zu gehen als bei einem Verbrenner. Über 30 Jahre Verbrenner bekommt man einfach nicht raus, das ist wie eingebrannt.
Was ich noch mache, Ich fahre auf der Autobahn mit dem Travelassist, eingestellt auf 125 Km/h. Zum Überholen mal schneller. Das ist für mich der beste Kompromiss zwischen Vorankommen und Verbrauch/Reichweite.
Ich habe den 85 im September 24 bekommen und habe jetzt einen Langzeitverbrauch von um die 19 KWh. Das schwankt so zwischen 18,7 und 19,3 KWh. Und das bei einem recht hohen Kurzstreckenanteil und einem sehr hohen Winteranteil. Viel Sommer hat mein Enyaq ja noch nicht erlebt.
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Das andere Auto, mit den nicht vereisten Scheinwerfern hat Xenon Scheinwerfer verbaut. Die könnten heißer sein, vor dem Abstellen, oder die Brenner haben mehr Masse und halten so länger die Temperatur, kühlen nicht so schnell runter.
Oder der heiße Verbrennungsmotor, und seine Masse, sorgt nach dem Abstellen dafür, dass die Umgebung nicht so schnell runterkühlt.
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Das stimmt, die Anzeige von Ampeln bei Apple Karten hilft wirklich sehr, vor allen Dingen im städtischen Verkehr. Auch die Ansagen orientieren sich an Ampeln.
Das würde ich mir auch für das Skoda Navi wünschen.
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Der Modus „B“ ist nicht der sparsamste Fahrmodus, weil quasi nur rekuperiert wird und nicht gesegelt wird.
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Ist das über die Mobilitätsgarantie abgedeckt oder muss ich selber lecken?
Hast Du keinen Mitfahrer?
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Niemals diesen Namen nennen, das hört jetzt nicht wieder auf
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Bei Chuck Norris rollt das Auto nach dem Kick etwas vor 😛
Ich dachte, es geht hinten einen halben Meter hoch
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Wenn ich mit eingeschaltetem Eco Assistenten, mit aktiver prädiktiver Rekuperation, aber nicht aktivem ACC, hinter einem anderen Auto herfahre, dann wird mir im HUD das erkannte Auto durch das Symbol eines Fahrzeugs angezeigt. Wenn das Symbol angezeigt wird, bremst die prädiktive Reku spürbar ab.
In dem Moment, wo ich den Hebel des ACC komplett nach vorne schiebe, also ACC komplett ausschalte, verschwindet das Symbol mit dem Fahrzeug im HUD und die prädiktive Rekuperation ist auch nicht mehr vorhanden, zumindest in Bezug auf vorausfahrende Fahrzeuge.
Was immer sich bei diesem Vorgang ausschaltet. Das ganz nach vorne Schieben des ACC Hebels bewirkt was bei der prädiktiven Rekuperation. So meine Beobachtung. Modelljahr 25 mit 5.2.
