Ich meine nicht. Mein Elektriker ist nächste Woche bei einer Schulung von Westnetz zu dem Thema. Dann will ich es angehen und umsetzen.
In 2023 war es noch so: Westnetz wollte für WP, WB und Hausverbrauch je einen eigenen Zähler um vergünstigte Netzentgelte zu erhalten.
Wer hat denn in seinem Zählerschrank soviel Reserveplatz ? Ansonsten müsste der Zählerschrank noch erweitert werden, was nicht gerade preiswert ist.
Ich hatte es zuerst im Autohaus moniert. Da hat man es geprüft und mitgeteilt, die Dämpfer ändern sich ordnungsgemäß……….
……Wobei die Spreizung beim Enyaq ist schon deutlich geringer als bei Octavia, Passat oder Touran. da sind Welten dazwischen.
Ich meine das liegt am hohem Gewicht des Enyaq, immerhin bis zu 2750 Kg zulässiges Gesamtgewicht. Da ist eine komfortable, sehr weiche Abstimmung schwieriger. Die Federn benötigen eine gewisse Vorspannung, damit sie vom Gewicht des Enyaq nicht schon im Stand in die Knie gehen. Und diese Vorspannung bringt schon eine gewisse Grundhärte mit sich. Warum sollte es Skoda sonst anders als beim Octavia machen, bestimmt nicht um seine Kunden zu verärgern, oder warum sollte Skoda das beim Enyaq plötzlich verlernt haben.
Man kann die Federung vom Enyaq nicht 1 zu 1 mit jedem anderen Auto vergleichen.
Der Enyaq 85x z.B. hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 2750 Kg.
Ich denke, gerade in Richtung komfortabler Abstimmung führt das hohe Gewicht zu Problemen. Die Federn können nicht beliebig lang und/oder weich sein, der Bauraum ist ja nicht größer und dürfen bei Schlaglöchern nicht durchschlagen. Und auch im Grenzbereich muss der Enyaq mit dem hohen Gewicht jederzeit sicher auf der Straße liegen, was bei einer sehr weichen Komforteinstellung schwierig wird.
Das würde sich mit Beiträgen anderer Foristen decken, die davon berichten, dass der Unterschied zwischen Komfort und Sport bei vollbeladenen Enyaq deutlich spürbar ist.
Ich weiß gar nicht, wieviele BEV wir mittlerweile im Fuhrpark haben. Ich schätze mal 1.500. Der Enyaq war zuerst der Renner. Die meisten gehen da weg von und die Firma hat sich wegen der Erfahrungeb mittlerweile auch anderen Marken außerhalb des VW Konzerns geöffnet.
Welches BEV ist denn aktuell der Renner?
Was ich so gelesen habe, erfolgt die Umstellung im Millisekundenbereich, vielleicht maximal eine Sekunde.
Ziemliches Schwarz-Weiß-Bild, welches du da zeichnest. Apple die Guten, Google die Bösen. Wenn es nur so einfach wäre.
Vielen Dank für den Link. Ich empfehle auf der gleichen Website dann sofort den Artikel über Google bezgl. des Umgangs mit Daten direkt mitzulesen.
Natürlich gibt es kein Schwarz-Weiß. Ich arbeite ja selbst in der IT eines DAX Unternehmens. Und ohne Daten preiszugeben kommt niemand mehr durch‘s Leben. Man kann nur möglichst sparsam mit seinen Daten umgehen, nicht mehr preisgeben als notwendig, z.B. Stichwort Einkaufsapps von Lidl und Co.
Absoluten Datenschutz und Datensicherheit gibt es nirgendwo. Und was Google besonders kritisch macht, ist die Verknüpfung der Daten von Suchmaschine, Betriebssystem, Auto, Fernseher, Apps, Smartphone usw.. usw.. Keiner verknüpft Daten aus allen möglichen Bereichen in so großem Stil wie Google. Und das machen weder VW noch Apple so.
Und was die Wahl seines Betriebssystems, Smartphone, Suchmaschinen, Apps usw. angeht, geht es darum das kleinere Übel zu wählen.
Wie gesagt, lest mal den Artikel über Google in dem o.g. Link. Da hat die Schreiberin quasi beim Schreiben des Artikels schon resigniert. Zitat: “An Google kommt niemand mehr vorbei”. Das ist schlimm genug, ich persönlich tue dennoch alles um Google aus dem Weg zu gehen, so gut es geht. Und daher kommt mir kein Google Auto ins Haus.
Jeder ist selbst der Herr und Meister seiner Daten. Am tollsten finde ich immer die Stimmen in meinem Bekanntenkreis, wenn über Datenschutz diskutiert wird. Ich höre dann immer “Ich habe doch nichts zu verbergen”……na dann.
Bei mir zeigt er im Display nur den Wechsel des Modus an, für 2 oder 3 Sekunden. Dauerhaft sehe ich bei mir nichts.
Auf einer längeren Fahrt wechselt man ja schon mal den Modus, durchaus auch mehrfach, dafür ist die Funktion ja da. Und nach einiger Zeit, und wenn man öfter gewechselt hat, weiß man nicht mehr genau, in welchem Modus man gerade ist. Zumal man ja keinen wirklich Unterschied merkt 
Ich finde eine Anzeige im Display wäre hilfreich.
Hier sieht man nichts.
Alternativ kann man eine Kachel im rechten Display konfigurieren, aber das ist nicht optimal.
Software 5.2
Datenschutz und Datensicherheit. Ich habe mein gesamtes Equipment, Desktop, Smartphone, Tablet, Uhr etc. mittlerweile in der Apple Welt, aus genannten Gründen. Da passt ein Auto mit Google Betriebssystem, also von einem Konzern, der vorrangig von den Daten seiner Kunden lebt, nicht ins Bild.
So unterschiedlich sind die Meinungen. Für mich ist ein Google Betriebssystem im Auto ein Ausschlußgrund, ein No Go.
Für mich fühlt es sich nicht straff sondern rumpelig an und mein Enyaq schwankt und schaukelt mit DCC trotz rumpeligen Fahrwerk durch die Gegend egal was ich einstelle. Auf Splrt schaukelt er nur etwas weniger. So unterschiedlich sind die Empfindungen.
Als ich vom Ioniq 5 auf den Enyaq umgestiegen bin, ist mir auch sofort dieses Wanken aufgefallen. Besonders auf der Autobahn, die kleinste Lenkbewegung lässt ihn wanken, und bei einem Spurwechsel ist es noch deutlicher. Daher fahre ich auf der Autobahn immer in „Individuell“, dabei steht DCC auf „Sport“, alles andere auf Normal. So reduziert sich das Wanken.
Mittlerweile habe ich mich an das Wanken gewöhnt. Aber wenn man direkt von einem anderen Fahrzeug in den Enyaq umsteigt, dann merkt man das sehr deutlich.
Mittlerweile nutze ich auch nur noch eine Einstellungen im Fahrmodus Menü, nämlich “Individuell“, und da wechsel ich immer zwischen DCC Schieberegler nach ganz rechts, Sport für die Autobahn, wegen dem Wanken, und ganz links, über Comfort hinaus, für schlechte Wegstrecken. Die vorkonfigurierten Button, z.B. Comfort, sind für die Katz, weil man keinerlei Unterschied merkt.
Was ich auch nicht gut finde, dass der eingestellte Fahrmodus nicht im Fahrerdisplay angezeigt wird. Ja, man kann sich eine Kachel im rechten Bildschirm mit der Anzeige des Fahrmodus konfigurieren, das ist aber nur eine Notlösung.
