Mich würde mal interessieren, welches Fahrzeug, welcher Hersteller bei der VZE als führend angesehen wird. Wer kann es wirklich viel besser als VW/Skoda? Mit wem muss sich VW/Skoda messen lassen? Haben wir mit dem TA und der VZE Schrott gekauft, oder ist das der Stand der Technik, zumindest in der Fahrzeugklasse?
Wie muss man das ganze objektiv einstufen?
Bitte keine Prototypen oder unbezahlbare Fahrzeuge benennen, die schon in Richtung autonomes Fahren gehen.
Da sieht man gut den Unterschied zwischen niedrigen und hohem SOC beim Anstecken. Also wenn man die Kurven von mir und Rudi-Rakete vergleicht.
Ich nutze den TA generell ohne VZE. Die habe ich direkt nach Erhalt des Enyaq ausgeschaltet. Noch nicht einmal wegen der Erkennungsquote, sondern mehr wegen des damit verbundenen Fahrverhaltens.
Wie kann man sich an der VZE bloß permanent so abarbeiten? Niemand wird gezwungen die Funktion zu nutzen, schon gar nicht im städtischen Bereich. Man muss auch mal akzeptieren, dass die Technik einfach noch nicht so weit ist. Hier geht die Schere zwischen Erwartungshaltung und Realität weit auseinander.
Ärgern würde es mich, wenn andere Hersteller da schon viel weiter wären und der VW Konzern, Skoda meilenweit hinterher hinken würden. Das ist aber nicht so. Der TA aus dem VW Konzern spielt vorne mit.
Ich kann nur antworten, ich weiß nicht, von welchem Hersteller die Batteriezellen in meinem Enyaq 85 sind. Kann man von der Ladekurve auf einen bestimmten Hersteller schließen, oder hat Skoda beim Modelljahr 25 rein softwaremässig nachgeholfen, keine Ahnung ?
Nach Papierlage, Beschreibung von Skoda im Netz zum Enyaq 85 Modelljahr 25 zum Zeitpunkt meiner Bestellung, dürfte mein Enyaq 85 nur mit maximal 135 KW laden. Er schafft aber, jederzeit reproduzierbar, gute 177 KW. Davon sind sicherlich noch Ladeverluste abzuziehen, wenn man genau wissen möchte, was wirklich im Akku ankommt. Die 177 KW sind das was die Ladesäule im Display anzeigt.
Heutiger Ladestopp bei EnBW. Enyaq 85 mit Software 5.2 aus September 24.
Außentemperatur 20 Grad, Ladung von 9 auf 70%.
Heist unter dem Strich: Das Softwareupdate bereitet die Version 5.2 darauf vor, künftige künftige Updates OTA zu erhalten.
Diese künftigen Updates kommen dann OTA und bereiten die Software jeweils darauf vor, weitere Updates OTA zu erhalten.
Kommt nur mir das wie eine Endlosschleife vor?
Das ist wirklich mehr als enttäuschend. Wir sind in der 5. Softwaregeneration, im x-ten Modelljahr und VW/Skoda hat den OTA Updateprozess immer noch nicht im Griff und sie basteln da immer noch dran herum. 
Alles anzeigenDas kannst Du ja tun.
Niemand hindert Dich, "manuell" zu fahren.
Ist wie bei ABS und ESP. Die echten Autofahrer konnten das immer besser....
Ich nehme lieber die über 90%, in denen der Assi seine Arbeit richtig gut macht, lasse mich unterstützen.
Und bleibe trotzdem aufmerksam. Aber entspannter ist es allemal.
…..und die Schaltwagenfahrer, die schon immer besser und sparsamer als jede Automatik fahren konnten.
Warum heißt ein Assistent wohl Assistent?
Der Begriff heißt übersetzt: zur Hand gehen, helfen, mitarbeiten, beistehen, unterstützen….
Und in das Bild passt der TA exakt hinein. Wer mehr erwartet hat das nicht verstanden, bzw. hat eine zu hohe Erwartungshaltung und verwechselt da was mit autonomen Fahren.
Aber natürlich, auch für einen Assistenten gilt, besser geht immer. Meiner Ansicht nach, nach zig Autos diverser Hersteller und einigen Jahren mit solchen Assistenten, macht der TA das schon verdammt gut.
Alles anzeigenZum Thema Powerpass und neue Tarife ist das neue Video von Speicher sehenswert:
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Fazit:
- Das "Laaaaderlebnis" (neues Unwort des Jahres) ist gar nicht erlebenswert
- Die neuen Kosten an Roaming-Ladesäulen sind dynamisch (können sich alle 30 min ändern), aber dafür sind sie intransparenter geworden
- Die neuen Tarife sind für Vielfahrer und öffentlich Lader kaum geeignet (und gerade an diese Gruppen richten sich ja Tarife mit Abomodell)
- Das einzige was sich verbessert hat: die Ionity Preise sind dieselben wie bei Ionity direkt, nur eben mit Plug&Charge Funktion
Sehr gute Zusammenfassung !
Auch der VW Konzern sollte für gut geäußerte, konstruktive Kritik dankbar sein, damit professionell umgehen und Rückschlüsse in die weitere Produktentwicklung einfließen lassen.
Mit professionell meine ich nicht „Moskau Inkasso“ 
Das ist mein Verbrauch mit einem Fahrradträger auf dem Haken, inkl. zweier E-Bikes.
90% Autobahn, 10% Landstr. /Stadt.
Travelassist auf 125 Km/h eingestellt. Ab und zu mal 130 Km/h zum Überholen. Ab und zu langsamer auf Grund der Verkehrsverhältnisse und eine Stauumfahrung auf einer Landstraße war auch dabei. Die Umfahrung hat das Navi übrigens perfekt automatisch geregelt.
Ich bin damit mehr als zufrieden.
Das Foto entstand kurz nach dem Laden an der Autobahn. Ich habe 20 Kilometer vor dem Ziel bis auf 70% nachgeladen, damit ich am ersten oder zweiten Urlaubstag nicht sofort schon wieder laden muss.
