Beiträge von HAL01

Bei der ganzen Diskussion um den iX3 und seinem hohen Preis, darf man nicht vergessen, dass BMW den Verkauf mit dem Spitzenmodell iX3 M50 xDrive gestartet hat. Und dieser Preis wird hier gerade diskutiert. Nachdem was ich gelesen habe, wird es vom iX3 zukünftig auch Einstiegsmodelle geben. Dann würde der iX3 schon eher als realistische Alternative zum Enyaq taugen.

Ich benötige bis zum Frühsommer 2027 einen Nachfolger für meinen Enyaq. Ein etwas preisgünstigerer iX3 käme da absolut in Frage. Ich benötige keine fast 500 PS und mir würde auch Heckantrieb reichen.

Zitat von Oranius88

Ich krame mal diesen etwas älteren Beitrag wieder raus.

Ich habe seit August ebenfalls in der App die Fehlermeldung, dass ein Update fehlgeschlagen ist, obwohl nie ein Update angeboten wurde. Auto Software ist 5.2. Hat jemand von euch mit Fehlermeldung inzwischen das Update nochmal (oder das erste Mal) erhalten? Gibt es einen Workaround, oder hat Skoda das Update sogar wieder zurückgezogen und ich habs nicht mitbekommen?

Ich muss sowieso mal mit meinem Freundlichen reden, denn mein Park Assistent lenkt nie korrekt in eine Parklücke (oder wieder raus) oder folgt einem programmierten Einpark-Weg. Teilweise eine halbe Autobreite Abweichung (was bei einer Garage doof ist). Dann würde ich das Update Thema auch einmal erwähnen.

Dein Enyaq ist von Jahresanfang 2025, wahrscheinlich noch mit 5.2 ausgeliefert worden. Bei dem nicht durchgeführten Update handelt es sich wahrscheinlich um das Zwischenupdate, zur Vorbereitung auf das folgende Update 5.4. Das Zwischenupdate erhöht nicht die Versionsnummer und hat auch keine funktionalen Verbesserungen.

Ich denke, mit den abgebrochenen Update musst Du die Werkstatt konsultieren.

Eine Abweichung von einer halben Reifenbreite halte ich für die normale Toleranz, weil das GPS Signal nie so genau ist und in seiner Qualität/Genauigkeit schwankt. Das wird wird zwar, je nach örtlicher Gegebenheit, durch die Ultraschallsensoren ausgeglichen, aber nicht immer. Und die Ultraschallsensoren werden auch Toleranzen haben.

Für eine enge Garage ist das System nicht geeignet.

Ich habe den Parkplatz unter meinem Carport eingespeichert und meiner Erfahrung nach steht der Enyaq nie auf den Zentimeter genau an der exakt gleichen Stelle. Mal etwas mehr links, mal mehr rechts, mal mehr nach vorne. Eine halbe Reifenbreite kommt da schon hin.

Zitat von GiMichael

Kann der die günstigen 400V Schnellader dann auch nur mit Wandler und mageren 50 oder 70kW nutzen?

Das wird man sehen, wenn er da ist

Zitat von Deichguckerin

Mercedes zieht die Premiere des neuen EQ-GLB auf Dezember vor und gibt auch die Bestellungen mit frei

https://mbpassion.de/2025/10/w…erfolgt-im-dezember-2025/

Auslieferungen dann im Frühjahr 26

Das ist einer meiner Favoriten als Nachfolger für den Enyaq. 800 Volt, Assistenzsysteme Level 2+, MBUX, hoffentlich auch das 2-Gang Getriebe vom CLA, usw. Den werde ich mir im Frühjahr auf jeden Fall anschauen und probefahren.

Zitat von dirm

das wird in den nächsten Jahren wohl noch schlimmer werden. Allgemein bei Software. Immer schnellere Releasezyklen. Abos, das heißt Kunden wollen was neues bekommen, fixen kann man später. Cloud - testen im Livebetrieb. Erfahrungsverlust bei Softwareentwicklern und Abwanderung.

Tja, und wenn man dann nicht in der Lage ist seine Kunden regelmäßig und zeitnah mit Updates zu versorgen, dann bringt man seine Kunden ganz schön auf die Palme und riskiert, dass die Kunden die Flucht ergreifen.

Das schlimme ist, dass VW/Skoda den Update Prozess als solchen. die Technik, immer noch nicht im Griff haben, nach bald 5 Jahren üben.

Früher waren die Autos auch keine rollenden Computer und bei weitem nicht so voll mit Softwarefunktionen und Assistenzsystemen. Und es hat sich bei weitem nicht so viel auf einem Bildschirm abgespielt.

Niemand würde heute akzeptieren, wenn sein Windows PC oder sein Mac über Jahre keinerlei Updates bekommen würde.

Rüstet man als Hersteller seine Autos dermaßen mit Software und IT aus, baut auch noch Fehler ein und macht die Autos so abhängig von Software und IT, dann gehört dazu auch, dass man in der Lage ist Updates auszuliefern. Und damit ist nicht gemeint, dass das in der Werkstatt gemacht werden muss, und dass das Auto im schlimmsten Fall eine Woche dort steht.

Hallo, der Enyaq läuft jetzt bald 5 Jahre, wir haben die Software Generation 5.x, und man hat das ganze Thema Updates immer noch nicht im Griff. Das ist einfach nur peinlich und traurig.

Zitat von rudi-rakete

UVV ist gesetzlich vorgeschrieben bei Firmenfahrzeugen. Von daher immer schön aufpassen, dass das AH die gleich mit macht. Können die ganz einfach bspw. beim Reifenwechsel mit erledigen.

Fällt das nicht auch unter das Thema unnötige Bürokratie und unnötige Kosten für Unternehmen? Reicht da nicht die TÜV Prüfung?

Gibt es das auch in anderen Ländern, oder mal wieder nur in Deutschland?

Zitat von E-Pisten-Fahrer

…….Die Reichweite des XPeng G6s ist etwas zu kurz, aber er lädt wie Speedy Gonzales, und in Kombination mit der LFP Batterie, ist es nicht schlecht denke ich.……

Ja, kann man so sehen. In der Praxis geht aber nichts über eine möglichst große Reichweite. Zumindest wenn man öfter, bzw. regelmäßig, Langstrecke fährt. Schlechte Reichweite durch schnelles Laden kompensieren zu wollen, gelingt nur bedingt. Das gilt erst recht, wenn man schneller als 120 Km/h pro Stunde unterwegs sein möchte. Oder anders ausgedrückt, die 510 km des XPeng sind erst recht nicht viel, wenn man etwas flotter unterwegs ist, und das wird nicht durch das Schnellladen kompensiert. Der beste Ladestopp ist der, der gar nicht stattfindet

Wenn ich wählen müsste zwischen einem Auto mit 400 Volt und 700 km Reichweite und einem mit 800 Volt und 500 km Reichweite, ich würde den mit der hohen Reichweite nehmen.

Wenn man auf der Langstrecke eine Pause macht, so nach 3 Stunden, dann ist das Auto schneller wieder geladen, als man zur Toilette war und einen Kaffee getrunken hat. Was nutzt dann die Ladezeit in 15 Minuten?

Ich hatte den Ioniq 5 mit 800 Volt, 10-80% in 18 Minuten. Der war immer schneller geladen als unsere Pausen gedauert haben.

Zitat von mausschubser

Teil 3

Anbei die Finanzierung wie se am Auto stand und ein unverhandeltes Leasingangebot direkt als erstes Angebot (handschriftl. die mtl. Preise der Zusatzpakete siehe Erklärung anbei) . Dabei ist es die Performancevariante als Black Edition mit AHK geworden, also mehr geht auch gar nicht.

Was hat er besser als Eny: 800V-Technik, belüftete Sitze immer möglich, hochwertige Anmutung, viel Platz und viel Leistung in der Variante (358 kW), günstiger als vergleichbares Eny-Angebot, eine Reifengröße, Massage, LFP, V2L, 2 Handyladeschalen,

Was er nicht hat: Matrix (würde mir bissl fehlen), HUD,

Wollte jetzt nicht alle techn. Details aufschreiben, also hab ich mal die Eckdaten von der Webseite kopiert.

Bestellzeit lt. Verkäuferin ca. 3 Monate, Black Edition 6 Monate. Bleibt bei uns also erstmal im Topf.

Wartung jedes Jahr oder 20 Tkm, in den ungeraden Jahren ca. 135 € und den geraden ca. 250 € (derzeitiger Stand) lt. Verkäuferin.

Herstellergarantie 7 Jahre/160Tkm, Akku 8 Jahre/160 Tkm, Lack 3 Jahre und Rost 12 Jahre und irgendeine 5 Jahre (Teile?) ..alles nur ausm Gedächtnis also nicht garantiert.

Ausstattung.pdfIMG_20251029_123447.jpgLeasing.jpgIMG_20251029_133050.jpg

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Ich bin hin und her gerissen, ob die LFP Batterie ein Nachteil oder Vorteil ist.

Siehe auch hier:

E-Auto-Batterien: Wie zukunftssicher sind die Batterien von heute? | go-e

Die geringere Energiedichte spiegelt sich auch hier beim XPeng in der Reichweite wieder, 510 km sind kein Spitzenwert.

Zitat von Deichguckerin

Der Mercedes GLC ist übrigens bestellbar und wie erwartet teurer als der BMW IX3 Neue Klasse:

https://ecomento.de/2025/10/21…er-71281-euro-bestellbar/

Der ist mir zu groß. Ich warte auf den Nachfolger vom Mercedes EQB. Der kommt im Sommer 26 zu den Händlern. Die Vorstellung könnte im Januar/Februar 26 sein. Auch der Nachfolger vom EQA kommt im Sommer 26, der ist mir wahrscheinlich aber zu klein.

Beide, bekommen die Technik vom neuen CLA, also 800 Volt, ein Zweiganggetriebe, das neueste Mercedes MBUX System usw..

Erlkönigfotos der neuen Fahrzeuge findet man schon im Netz, aber halt noch sehr stark getarnt.

Hier zum Beispiel.

Mercedes GLB kommt Mitte 2026

Mitte 2026 rund 3 Monate nach dem CLA Shooting Brake kommt der neue Mercedes - Benz GLB als EQ (800 Volt) und Hybrid mit 48 Volt

jesmb.de