Genau so ist auch meine Denkweise. Wir wollen das Auto ja mindestens 10 Jahre fahren, wenn ich dann in ein paar Jahre nur noch 80% Akkuleistung hab und in auch noch bis 80% Lade wirds beim 60er schon mal sehr wenig Reichweite. Reicht im Alltag wsl aus aber im Winterurlaub wirds dann schnell ganz zach.
Da ists mit größerer Batterie schon entspannter.
Das ist für mich „das“ schlagende Argument für den 80er bzw. für einen großen Akku!
Und nicht vergessen, Softwareversion 5.x kommt neu dazu.
Dann wird es auch so sein, dass die Bestellungen für den „alten“ Enyaq bald einbrechen werden. Zumindest so lange, bis das Facelift präsentiert wird und bestellbar ist.
Ich würde jetzt, ein dreiviertel Jahr vor Einführung des Facelift, keinen Enyaq mehr bestellen wollen. Ich würde das neue Modell haben wollen, aber ich würde es vorher gerne sehen, zumindest auf dem Papier. Ich würde das jetzt nicht einfach blind bestellen.
Vielleicht geben die im Werk gerade richtig Gas, weil die Elroq Einführung vor der Tür steht. Wenn der gut einschlägt und viele Bestellungen eingehen, dann ist es schlecht, wenn man schon mit einem Rückstand auf dem Band startet.
Das gleiche gilt erst recht für die Einführung des Enyaq Facelift. Wenn der im Frühjahr startet, müssen bis dahin wahrscheinlich alle „alten“ Enyaq vorher abgearbeitet sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie „alte“ und „neue“ Enyaq parallel produzieren wollen.
So, mein😎 hat mir am Montag bestätigt, das mein Wagen wie geplant fertig gebaut ist und sich auf dem Weg ins Autohaus befindet. Schon am Mittwoch war er dort angekommen. In 2-3 Wochen ist Übergabe...😁IMG-20240814-WA0004.jpg
Sehr schön! Immerhin kannst Du ihn schon sehen. Aber warum dauert es jetzt noch 2-3 Wochen bis zur Übergabe, wenn der Enyaq schon beim Händler auf dem Hof steht?
"das Problem sind immer noch die Montagmorgenschichten, in denen das Personal unter dem Servicestandard liegt"
Das ist nicht anders, als in vielen deutschen Betrieben. Erstmal sehen, wie jeder das Wochenende überstanden hat und wie viele Krankmeldungen so reinkommen.
Aber seit den letzten Wochen konstant 600 Enys pro Tag lässt die Mundwinkel von uns allen nach oben schnellen. Was lange währt...
Mein Enyaq ist, oder wird, diese Woche gebaut. Hoffentlich ist er nicht Montag gebaut worden. Wenn ich das lese, möchte ich kein „Montags-Auto“.
Der Begriff „Montags-Auto“ ist ja bestimmt schon 30 Jahre alt. Aber wahrscheinlich sind die Montags-Probleme in der heutigen Zeit eher noch schlimmer geworden. Wahrscheinlich machte der Mittarbeiter, der bei meinem Enyaq den Sitz einbauen sollte, am letzten Montag Homeoffice, weil er am Wochenende über die Stränge geschlagen hat. 
Es sind auch Dellen und keine Beulen.
Kommt darauf an, ob man von innen guckt, oder von außen 
So etwas ähnliches habe ich auch gelegentlich, allerdings tritt das auf leeren Autobahnen und voller Fahrt auf. Die Totwinkelwarnleuchte in der linken Spiegelhalterung fängt discosrtig an zu blinken auch wenn ich auf der rechten Spur fahre und weit und breit kein weiteres Fahrzeug, weder in der rechten noch in der mittleren noch in der linken Fahrspur, unterwegs ist.
Das muss ein anderer Fehler sein, da der Totwinkelwarner von den Radareinheiten, links und rechts hinten in der Stoßstange, getriggert wird, und nicht von den Ultraschallsensoren.
Bei einem anderen Fahrzeug, andere Marke, hatte ich das auch, da war es ein korrodierter CAN Bus Stecker der linken Radareinheit.
Jepp. Aber das konnte der Sharan auch schon. Meine Theorie: wenn der Vordermann Ultraschall-Rückfahrsensoren hat, diese aktiv sind und mit der gleichen Frequenz arbeiten, wie die eigenen, verwirrt das den eigenen Sensor.
Ja, sowas gibt es. War bei meinem Hyundai Ioniq 5 genau so und richtig häufig. Wenn man an der Ampel hinter einem anderen Auto stand, dauerte es ein paar Sekunden und die Sensoren haben ein Hindernis angezeigt, die Frontkamera aktivierte sich usw.. Auffallend häufig wenn ich hinter einem BMW stand, aber auch bei anderen Herstellern.
In diesem Fall irritiert mich aber, dass nur ein Sensor verrückt spielt. In meinem oben geschilderten Fall betraf das immer beide Sensoren.
Heute wurde ich tatsächlich von Ionity angerufen. Hierbei wurde erklärt dass die Kreditkartendaten in der App lediglich für die Abbuchung der GG benötigt werden. Bei jedem Ladevorgang müssen die Kreditkartendaten wieder neu eingegeben werden. Das hatte ich bisher so nicht verstanden. Ziemlich umständlich. Da werde ich wohl
lieber bei Passport bleiben, zumal beim nächsten Mal 12,- Euro GG fällig werden.
Die Kreditkartendaten müssen nicht jedesmal beim Laden komplett neu eingegeben werden. Man muss nur die gewünschte Zahlungsart auswählen, wenn das die in der App hinterlegte Kreditkarte ist, muss diese nur ausgewählt und bestätigt werden. Zumindest ist das bei mir so.
Hat eigentlich schon mal jemand in der Ionity App mit Apple Pay bezahlt. Das soll funktionieren, ich habe es aber noch nicht ausprobiert.
