Beiträge von HAL01

Da die Möglichkeiten unterschiedliche Einstellungen je Profil vorzunehmen sehr überschaubar sind, nutzen meine Frau und ich einen gemeinsamen Account, bzw. eine Mailadresse, bzw. ein gemeinsames Profil, also den Hauptnutzer.

Meine Frau ist nicht besonders technikaffin und möchte sich nicht mit irgendwelchen Einstellungen, oder Unterschieden der Profile, auseinandersetzen, sie möchte einfach nur fahren.

Meine Frau hat auf ihrem Smartphone die App installiert, aber mit dem gemeinsamen, bzw. meinem Account/Mailadresse.

Die unterschiedlichen Sitzeinstellungen haben wir direkt, links am Sitz, auf die Tasten gespeichert. Beim Fahrerwechsel drücken wir beim Einsteigen nur auf die entsprechende Taste am Sitz, fertig.

Bei allem anderen nutzen wir die gleichen Einstellungen.

Zitat von matze-pe

1. PreHeating im nächsten Winter einführen.

-> das kann m.E. auch erstmal in einer Light Variante z.B. per Abfahrtszeit integriert werden:

- Abfahrtszeit im Ladestandort, zusätzliche Auswahl:

—> „Batterie zur Abfahrtszeit vorheizen“

Somit kann jeder für sich im Winter entscheiden, ob er vor der Abfahrt zusätzliche Energie aus der Wallbox entnimmt um den Akku auf 25 grad zu erwärmen.

2. Kartentopografie in der Navigation berücksichtigen

3. bessere Filterung der Ladeanbieter in der Routenplanung.

Ich finde das sind grundsätzliche Sachen die langsam geliefert werden sollten. Wenn ich mir das Holiday Update von Tesla angucke, wow nice - und wir kriegen einfache Sachen seit Jahren einfach nicht integriert. Ich weiß das skoda da nicht viel daran ändern kann, aber der Druck muss auf Cariad erhöht werden.

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Warum sollte man die Batterie an der Wallbox zur Abfahrtzeit auf 25 Grad aufheizen? Das würde doch wirklich nur Sinn machen, wenn man vor hat direkt von der Wallbox an einen Schnelllader zu fahren. Was man aber nicht braucht, wenn der Enyaq die Nacht über an der Wallbox hing.

Und wenn ich bei tiefen Temperaturen den auf 25 Grad aufgeheizten Akku von der Wallbox nehme und auf Strecke gehe, dann kühlt der Akku sehr schnell wieder runter, hält keinesfalls die 25 Grad.

Klar, eine warme Batterie ist immer gut, aber es sollte schon einen wirklichen Vorteil geben, wenn man so viel Energie einsetzt, um an der Wallbox einen 500 KG Klotz auf 25 Grad aufzuheizen.

Mir erschließt sich das nicht wirklich, vielleicht habe ich auch was nicht verstanden.

Das ist doch wohl ein schlechter Witz von Škoda? Ein Stoßdämpfer ist ein ganz normales Verschleißteil und sollte immer sofort lieferbar sein. Mir fehlen die Worte!

Zitat von bljack

Ja, sie haben ja auch physikalisch betrachtet Recht: wenn ich Lade, wird der Akku zwangsläufig durch Verluste erwärmt. Nur ist das bei 11kW halt vernachlässigbar. Das der Akkustand gehalten wird stimmt, ist sicher auch ein Vorteil, wenn man die letzten Kilometer Reichweite braucht.

Unter Akkuheizen stelle ich mir aber ehrlicherweise vor, dass der PTC den Akku auf >15°C bringt (mit Strom aus der Wallbox).

Ich sehe irgendwie den Nutzen nicht. Wäre das nicht, in der Mehrheit der Anwendungsfälle, reine Energieverschwendung, den Akku auf über 15 Grad zu erwärmen, wenn das Auto an der Wallbox hängt? Oder anders ausgedrückt, gibt es da ein plausibles Kosten/Nutzen-Verhältnis?

Zitat von Alanin

Das allein auf die E-Autos zu schieben ist schon nur die halbe Wahrheit. Die Versicherungsprämie für meinen Diesel hat sich von circa 700 auf knapp 1.000 Euro erhöht... Aber der fährt ja hoffentlich nicht mehr lange für mich...

Nur die Überschrift gelesen ? Die Versicherungen differenzieren genau nach Verbrenner und E-Autos. Fahrzeuge mit beiden Antriebsarten werden 2025 kräftig teuerer, E-Autos nur noch etwas mehr, weil die Reparaturkosten von E-Autos 25 % teurer sind als von Verbrennern, dafür haben sie 20 % weniger Schadensfälle, sonst würde der Anstieg bei E-Autos noch deutlicher ausfallen.

Versicherungen werden 2025 nochmal deutlich teurer. Besonders betroffen sind Hybride und E-Autos.

Die Versicherer berufen sich darauf, dass sie jetzt Erfahrungen mit Hybride und E-Autos gesammelt hätten und demnach seien Reparaturen von solchen Autos teurer, als bei vergleichbaren Verbrennern.

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) ermittelte für Elektroautos nämlich durchschnittlich bis zu 25 Prozent höhere Reparaturkosten – bei allerdings 20 Prozent weniger Schäden.

Auch das ist ein Trend, der die Elektromobilität nicht gerade fördern wird.

E-Autos: Kosten für die Autoversicherungen steigen

Ab 2025 werden die meisten Autoversicherungen deutlich teurer. Das betrifft sowohl klassische Verbrenner als auch Hybride und E-Autos. Laut ...

stadt-bremerhaven.de

Zitat von Oldschool

Bin ich froh das ich ne Wallbox mit 24 Cent daheim hab und keine weite Fahrt zur Arbeit habe, für meine Freizeitfahrten und Urlaubsfahrten in ganz Europa ist immer noch das beste Angebot der Ionitypass für 39 Cent. Und für die paar male "steht er lädt er (und erspart mir ein teures Parkticket)"-Fälle hab ich inzwischen die EwE Go Karte. 62 Cent egal wo ich anzapfe find ich fair genug, dafür das ich nicht ständig neue Karten Apps usw. nachjagen muss

Welchen Anbieter mit 24 Cent hast Du denn zu Hause? Das ist ein sehr attraktiver Preis.

Wahrscheinlich ist das garnicht Skoda selbst, mit denen man in solchen Fällen telefoniert oder mailt.

Heutzutage wird häufig mindestens der Firstlevel-Support an externe Callcenter ausgelagert. Dort sitzen externe Mitarbeiter mit wenig Erfahrung und wenig tiefem Wissen über die Materie. Diese externen Mitarbeiter werden mit Crashschulungen, internen FAQ‘s, Wissensdatenbanken und anderen digitalen Hilfsmitteln auf Spur gebracht, so dass sie 80-90 % der Anfragen halbwegs beantworten können, bzw. den Fragensteller irgendwie abwimmeln können.

Bezahlt wird das ganze von Skoda gemäß Servicelevelvereinbarung. Wartezeiten, Annahmequoten, Anzahl der Calls, Erreichbarkeit usw. usw. werden darin exakt definiert, und das bewusst irgendwo bei nur 90%.

Würde mich schwer wundern, wenn das bei Skoda anders wäre.

Zitat von jamur

Vielleicht ist das schon KI, nur das sie nicht gut trainiert wurde.

Also eher eine KU, eine künstliche Unfähigkeit

Zitat von TobySkodyWillE

Mahlzeit zusammen,

ich habe den Eny jetzt seit ca. 5 Wochen und ca. 3.2oo km als Dienstwagen bei mir.

……..

…..……….Wer also über VW Leasing sein Auto hat, kann mit ruhigem Gewissen, deren Ladekarten nutzen.

Mit ruhigen Gewissen? Der Preis für eine KWh scheint ja vollkommen unrelevant zu sein, zahlt ja die Firma. Gute Einstellung. Den Luxus genießen nicht alle.