Beiträge von HAL01

Ich bin bei solchen, optischen „Kleinigkeiten“ immer etwas zwiegespalten. Wenn man darauf besteht, dass die Werkstatt da was macht, werden solche Dinge oft verschlimmbessert, oder andere Teile in Mitleidenschaft gezogen, verkratzt, Dichtungen beschädigt, Klipse kaputt gemacht, etc. etc., oder hinterher klappert irgendwas oder schließt nicht mehr richtig.

Oder anders ausgedrückt, sollte man für diesen minimalen Mangel wirklich die halbe Tür auseinanderbauen lassen, oder was immer die da machen wollen?

Oft ist es besser einen winzigen optischen Mangel zu akzeptieren. Und nach relativ kurzer Zeit, nimmt man das an seinem Fahrzeug gar nicht mehr wahr.

Das ist zumindest meine Erfahrung nach fast 20 Neuwagenkäufen in meinem Leben.

Zitat von West-Ost

...das Bestellende resultiert aus den fast vollständig belegten Produktionsplätzen bis Ende März 2025.

….und hoffentlich funkt da nicht noch ein längerer Streik bei VW mit hinein. Z.B. im Motorenwerk.

Zitat von Tuxracer

Bei EnBW gab es ja einen Wechsel des Bereiches Fahrstrom-Anbieter.... wird sich da vielleicht etwas positives für die E-Mobilität entwickeln?

Wer oder was wurde gewechselt?

Zitat von bljack

Fahrzeuge mit WP haben auch nur einen Kompressor. Der läuft dafür mit R744 statt R1234yf, sonst sind noch ein paar Ventile extra.
Aus ist der dann halt nur, wenn von den Steuergeräten keine Kälteanforderung kommt oder Wärmeanforderung für die WP (gibt ja noch die beiden klassischen Heizer dazu). Genaues bzgl. Ansteuerung weiß vermutlich nur die entsprechende Abteilung bei VW, die das Thermosystem verantwortet.

Demnach würde bei einem Auto mit WP der Kompressor immer laufen, im Sommer um zu Kühlen, im Winter um zu Heizen. Die paar Kilometer im Winter nach dem Losfahren, wo der PTC Heizer läuft, können wir bei der Fragestellung ausblenden.

Und was macht dann der Button „AC“? Ok, man könnte damit den Kompressor im Sommer ausschalten, falls jemand keine Kühlung möchte und Heizen nicht notwendig ist. Im Winter müsste der Button aber keine Funktion haben, zumindest ab der Strecke wo die WP läuft. Oder der Button schaltet gar nicht den Kompressor, sondern nur ein Ventil für die Wärme/Kälteverteilung.

Ich halte das so, dass ich jahrein/jahraus die Klimatisierung auf „Auto“ stehen habe, kleinste Stufe, und Fahrmodus „Normal“, kein „Eco“. Habe ich bei allen meinen Autos gemacht und nie Probleme bekommen. Allerdings fahre ich Autos nie länger als 2-3 Jahre. Was das langfristig bedeutet, z.B. für Verschleiß, Wartung, Störanfälligkeit, Verbrauch etc., kann ich nicht sagen.

Das wäre auch meine Vermutung. Der Enyaq geht mit dem Modellwechsel, nicht Facelift, in Richtung ID.7, also an die 5 Meter, und der Abstand zum Elroq ist wieder hergestellt.

Und wie sieht das bei einer Wärmepumpe aus? Die greift doch auf den gleichen Kompressor zu, oder? Oder sind das zwei Kompressoren, einer zum Kühlen und Entfeuchten und einer zum Heizen?

Bekommt man bei einem Fahrzeug mit WP den Kompressor überhaupt komplett ausgeschaltet? Welche Wirkung hat der AC Knopf bei einem Fahrzeug mit Wärmepumpe überhaupt?

Im Setup des Navi kann man doch POI‘s auswählen, hat das keine Auswirkung auf die Anzeige in der Karte?

Ich habe da ganz zu Anfang, als mein Enyaq neu war, was ausgewählt, aber nie kontrolliert, ob sich in der Karte was ändert.

Ich habe Software 5.2

Zitat von Testbild

Den Mut habe ich nicht, zum Test mit 80 auf einen 50er Blitzer zuzufahren

Ich habe das irgendwo gelesen und daraufhin wirklich ausprobiert. Das funktioniert in der Tat so. Vorher habe ich immer gedacht, die Warnung funktioniert nicht richtig, nein, wenn man zu schnell ist kommt die Warnung zuverlässig.

Was natürlich sein kann, dass genau die Gefahrenstelle, wo man testet, nicht in der Karte des Enyaq eingepflegt ist. Zu neu, zu alt, warum auch immer. Oder kommt das ausschließlich online auf Basis der GPS Daten, keine Ahnung. Dann dürfte man nicht in einem Funkloch sein.

Man kann das auch ruhig ausprobieren, die Warnung kommt früh genug. Ich meine sogar, der Zeitpunkt der Warnung ist auch von der Geschwindigkeit abhängig, das weiß ich aber nicht genau.

Ich übernehme keine Haftung für Knöllchen, die man sich beim Testen eingefangen hat

In der Traffication App gibt es ein Setup, dort muss man das mit einem Touchbutton aktivieren. Man kann da auch noch andere Dinge einstellen. Wenn ich mich recht erinnere, war dieses Setup, innerhalb der App, etwas schlecht zu finden. Ich meine mich zu erinnern, ganz oben links irgendein Menü mit drei Strichen oder drei Punkten geöffnet zu haben. Findet man aber schon, einfach etwas rumprobieren.

Ob das mit 4.0 auch so ist, kann ich nicht sagen.

Funktioniert bei mir absolut zuverlässig, allerdings in Deutschland und mit Software 5.2.

Das Teil ist sogar so schlau, dass es nur warnt, wenn man zu schnell auf eine „Gefahrenstelle“ zufährt. Fährt man die zulässige Geschwindigkeit kommt keine Warnung.