Beiträge von HAL01

Zitat von AnniQ

Hallo! Wie sind denn eure Erfahrungen mit dem Transport-Paket? Sinnvoll, oder eher Platzverlust im Kofferraum? Möchte meine zwei Hunde in einer Box (müsste noch angeschafft werden) transportieren, oder eventuell mit einem Trenngitter (zur Rückbank und Längsteilung des Kofferraums) arbeiten.

Bitte die Suche nach „Hund“ oder „Hundebox“ bemühen, da findest Du ganz viele Informationen zu Deiner Frage.

Z.B. auch hier:

Thema

Wie transportiert ihr euren/e Hund/e im Enyaq - Text- und Bildersammlung

Hallo….

Das Internet und viele Shops sind voll mit Artikel für Hunde im Auto, aber es gibt keine Praxiserfahrungen.

Daher möchte ich gerne mit euch über Ideen für den Transport von Hunden austauschen.

Ich würde euch bitten, dass ihr vielleicht ein Bild eures Setups einstellt, was ihr dafür nutzt und was eure Pro und Kontras sind.

Auch gut wäre, wie groß euer Hund ist.

VG

Alexander UM

28. November 2021

Ich habe heute zum ersten Mal mit dem Enyaq DC geladen.

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Enyaq 85, Modelljahr 25, Software 5.2, Außentemperatur 14 Grad.

20 Kilometer vor der Ladestation fing automatisch die Batterieheizung/Vorkonditionierung an die Batterie vorzuheizen. Im Fahrerdisplay gibt es leider keinen Hinweis, dass die Vorkonditionierung gestartet wurde. Man sieht es aber am höheren Durchschnittsverbrauch, der angezeigt wird. Bei mir waren es gute 27 KWh/100km bei Tempo 120-125 Km/h. Normal wären bei der Außentemperatur eher ca. 20 KWh.

Wenn man ins Lademenü geht, dann sieht das so aus.

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Im Maximum, nach ca. 20 Minuten, standen dort 150 KW als zu erwartende maximale Ladeleistung.

An der Säule, wurden dann sehr schnell 178,1 KW maximale Ladeleistung erreicht. Was mich sehr gefreut hat, weil für den Enyaq 85 eigentlich nur 135 KW zu erwarten waren. Ab Modelljahr 25 scheint ja dann wirklich die Batterie vom 85x bzw. vom RS verbaut zu sein. Komisch, das Skoda das nicht wirklich kommuniziert oder für Marketingzwecke nutzt.

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Ich habe von 14% auf 70 % geladen. Das reichte um bis zur heimischen Wallbox zu kommen.

Die Ladung hat 20:30 Minuten gedauert, es wurden 46,55 KWh geladen. Das ist langsamer als mit meinem verflossenen Ioniq 5, aber für mich schnell genug.

Shell bot an dieser Säule Gratis Kaffee an, abzuholen in der Shell Tankstelle nebenan. Das hat die Wartezeit angenehm verkürzt

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Heute war ein Interview mit dem Geschäftsführer eines großen, örtlichen Reifenbetriebes in der Tageszeitung.

Er berichtete, dass bei ihm jetzt, zum Beginn der Wintersaison, ca. 50% der verkauften Reifen Ganzjahresreifen sind. Und das mit zunehmender Tendenz.

Man muss das natürlich regional einordnen. Wie sind hier in Nordwestdeutschland mit entsprechend milden Wintern und flacher Topografie. Aber 50 % hätte ich wirklich nicht gedacht.

Bei mir ist das wie folgt. Enyaq 85 mit Maxx-Ausstattung, Modelljahr 25 mit Software 5.2

Ich fahre auf ein Hindernis zu, z.B. die rückwärtige Wand meines Carports, und einen guten Meter vorher piepsen die Parksensoren und der folgende View öffnet sich automatisch.

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Dann drücke ich auf das Kamerasymbol, oben links, und die Kameraansicht öffnet sich.

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Da drücke ich dann auf die Änderung der Ansicht oben links, und dann sehe ich die Linien und kann die rote Linie nutzen, um näher an das Hindernis heranzufahren.

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So richtig durchdacht ist das nicht. Da besteht noch Optimierungspotential.

Ein schaler Beigeschmack bleibt aber schon. Ich hätte nicht erwartet, dass der Tesla ungebremst in ein Hindernis rast. Auch wenn der Fahrer einen Sekundenschlaf hat oder sonst wie nicht reagiert, sollte das System aus Assistenten doch zumindest eine Bremsung einleiten, und wenn der Wagen nicht mehr rechtzeitig zum Stehen kommt, doch zumindest einiges an Aufprallenergie abbauen. Das hätte ja auch ein Stauende sein können.

Zitat von Kasi-Hasi

………….Das gleiche bezüglich der Kameras. Ich kann zwar auf den Park Assist-Knopf unten in der Leiste klicken und dann am Bildschirm auf Kamera, dann sehe ich aber nur das Kamerabild, ohne die Hilfslinien. Und wenn man dann erst rückwärts fährt, bekommt man die Linien und Piepser auch nicht sondern nur das Bild.……..

Das stört mich auch total. Richtig durchdacht und praxisnah sieht anders aus.

Wenn man das Kamerabild per Touch am Display ändert, dann sind auch die Linien vorne da. Aber warum nicht sofort? Für die „optimale“ Unterstützung durch die Kameras beim Parken muss man zu viel drücken und touchen.

Speicher Ich spüre in Deinen letzten Beiträgen einen leichten Stimmungswandel. Du klingst etwas frustriert. Das war vor, und kurz nach Deinem Vortrag vor den Škoda Vorständen, noch anders. Da hast Du einen gewissen Optimismus ausgestrahlt und warst guter Dinge was Kommunikation, Softwareentwicklung, Updatepolitik usw. angeht.

Du hast Dir von Škoda sicherlich mehr versprochen, was die zukünftige Kommunikation angeht und bist jetzt etwas enttäuscht, dass da nicht wirklich was kommt.

Johannes92 Vielen Dank!

Den Menüpunkt habe ich bei der Suche sogar gesehen, bin aber darüber hinweggegangen, weil ich dachte da geht es nur um das Innenlicht Dann schaue ich mir das nachher noch einmal an.

Zitat von jamur

zum Durchbruch der Telematiktarife ...

Dazu gehören vermutlich auch die Fahrer, die auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn eine deutliche Beschleunigung vermeiden und mit 80 auf die Autobahn auffahren.

…….und dabei meinen sie hätten die Vorfahrt.

Zitat von Mr.StickBreaker

Bitte korrekt benennen: das sind nicht zu berechnende Stundenlöhne, sondern Verrechnungssätze für die AW (Arbeitswerte, typisch 1AW = 10 min.), wieviele AWs das Schrauben am Auto jeweils "verursacht", legt der Hersteller fest. Ein entspanntes Schnacken mit den Jungs in der Werkstatt zeigt schnell: die Arbeit dauert immer länger als es die AWs nahelegen, vor allem, wenn die Jungs das erste Mal ranmüssen, z.B. WP-Kompressor beim Enyaq austauschen.

Klar, mich erstaunt das Preisniveau für Reparaturen auch immer wieder, auf der anderen Seite bin ich froh, dass mein Servicepartner erstens gut davon leben kann . . . und zweitens seine Mitarbeiter so gut bezahlen kann und das offensichtlich auch tut, dass die Jungs eine selten gewordene "Lebensstellung" haben und zufrieden die Arbeit an meinen Autos machen.

Noch was: die Versicherer sind den Mechanismen doch nicht machtlos ausgeliefert, viele (oder alle?) bieten günstigere Tarife mit Werkstattbindung an, dann allerdings muss der Kunde akzeptieren, dass der Unfallschaden irgendwo - und nicht nur mutmaßlich in Osteuropa - repariert wird. Scheinen doch viele Kunden anzunehmen, sonst wäre das schon lange nicht mehr im Angebot.

Das Wort Stundenlohn oder Lohn habe ich nicht verwendet, zumal es ja, wie geschrieben, ein Artikel aus der heutigen Tageszeitung ist. In dem Artikel sind die AW‘s zu einem Stundensatz zusammengerechnet worden und das als Durchschnitt. Es wird immer von Euro’s pro Stunde gesprochen bzw. von Stundensätzen und damit ist, im Kontext des Artikels, der Preis/Stunde gemeint, der Versicherungen für die Beseitigung eines Unfallschadens in Rechnung gestellt wird. Niemand hat von Stundenlöhnen gesprochen, bzw. davon was ein Mechatroniker als Lohn bekommt. Das ist ein anderes Thema.

Es hat auch niemand die Zeit, die AW‘s, in Frage gestellt, die für eine bestimmte Arbeit benötigt wird, sondern den Preis einer AW, hochgerechnet auf eine Stunde.

Und das ist jenseits von Gut und Böse, auch verglichen mit anderen Handwerksleistungen. Und KFz Werkstätten und Lackierereien sind und bleiben Handwerksbetriebe.

Und der aufgezeigte Anstieg der Kosten in den letzten Jahren, das doppelte gegenüber der allgemeinen Preissteigerung, und darum geht es, kann man nicht mit einem Hinweis auf AW’s schön reden.