Beiträge von matze-pe

Man kann es auch ganz einfach machen, wie die Firma eflow, man bezahlt 24,99€ und die lesen den MEC aus und vergleichen es mit dem Neuzustand und verkaufen es als „zertifiziert“ (dafür nochmal 7,99€ ausgeben).😄🥴

Wollte mal sehen, wie die das machen. Aber erst nachdem Kauf gesehen, dass die nur den MEC nehmen.

@GiMichael - ich sehe es wie meine Vorredner. Die Differenzen kommen von den Verbrauchern am Auto.

Was ich zum letzten Test zu heute noch festgestellt habe, dass der MEC beim letzen Test von 100% auf 1% = 69,2kWh hatte. Die letzte Fahrt / letzten Ladungen scheinen den MEC negativ zu beeinzuflussen.

Nachdem laden von 1% auf 100%, ist mein MEC wieder auf 71,2kWh gesprungen.

Finde das Verhalten seltsam, warum kann er nicht ständig den MAX anzeigen?

Dieses beeinflusst auch die maximal angezeigte Reichweite.

Zitat von cupra

Ohne Diess wäre wohl VW nie so schnell auf den Elektrozug aufgesprungen, das kann man ihm wirklich hoch anrechnen. Dafür kann man ihm so manches extrem anhaften was er alles falsch gemacht hat, ganz weit vorne dran, Software zu spät angegangen und vor allem die Qualität vernachlässigt. Wenn ich ein VW will, will ich ein VW und keinen Tesla

Sehe ich als Kunde auch so, wenn ich mit VW Mitarbeitern aus WOB spreche, sind die alle froh das Diess weg ist. (Größter Spinner den es ls CEO gab, hat uns Scherbenhaufen hinterlassen, hat Versprechungen gemacht die nie umzusetzen waren etc)

Zitat von HAL01

Um so unverständlicher, dass man Tankstellen über die POI Liste nicht aus der Routenanzeige rausbekommt.

Das hat einen Grund, das habe ich in Mlada auch bemängelt, warum die Tankstellen drin sind und nicht mehr ladesäulen.

Das wurde begründet, dass die Tankstellen ja einen Shop haben 🥴😄🙈

Zitat von bljack

Führt die An-/Abwahl von POIs denn inzwischen zu überhaupt irgendeiner Änderung an der Kartenansicht? Wir haben in unserem Enyaq die POIs nur für Ionity, Ladesäulen allgemein und McDonalds/BurgerKing aktiviert (was mich auf Langstrecke halt interessiert), nur führt das zu keiner Darstellung in der Karte. Selbst wenn ich neben der Ionitysäule stehe, wird das in der Karte IIRC nicht angezeigt

Du kannst die POI dir entlang der Route dir anzeigen lassen, geht mit Aral Pulse.

--> POI als Favorit markieren

--> Route starten

--> In der aktiven Route "neues Ziel" und dort "Aral Pulse" oder andere "POI" auswählen und "entlang der Route" anzeigen.

Eine aktive Routenplanung ist damit aber nicht möglich.

An den v4 Chargern die jetzt nach und nach umgebaut werden, ist das bezahlen per EC/Kreditkarte möglich.

Generell rausnehmen wäre doof, eine Filterung danach aber sinnvoll. Da gerade für Vielfahrer Tesla durchaus eine gute Alternative zu Ionity ist.

Zitat von nitech

Stella gute Frage, bei den ids die bekanntlich 3.2 otw bekommen haben, ist diese Tage das ota auf 3.7 gestartet. Die Frage ist ob Skoda die gehotfixten 3.2 als 3.0 sehen oder eben als 3.2 und damit ota auf 3.7 fähig.

Ich bringe morgen unseren Id.3 aus der Familie auch in die Werkstatt zum 3.7 Update (OTW). Mal sehen ob dann in 2-3 Wochen dann das ota 3.7 nochmal kommt 🥴

Zitat von Allig4tor

Danke Matthias, dass du so am Ball bleibst für uns.

Das war leider ziemlich magere Antworten von Oliver. Gerade wie es mit 3.x weiter geht. Wenn Sie gesagt hätten, die 3.7 ist die letzte 3er Version und daran arbeiten sie nicht mehr fände ich es auch okay. Zwar schade, aber wenigstens ehrlich. Dann bräuchten wir uns keine weiteren Hoffnungen machen.

Ich wünsche mir wirklich nur Preheating und CPO Filter. Dass die Software 3 lahm ist, geschenkt.

Mir sagte Oliver Manicke, in der anderen Gruppe des Workshops, dass der Zulieferer Conti gerade das PreHeating prüft auf Basis von 3.7, (möglich 3.7.5) als Hürde nannte er noch Homogolation und das man diesen Winter damit nicht rechnen kann.

Ich gehe davon aus, dass wir irgendwann Mitte / Ende 2025 eine Aussage dazu erhalten werden.

Zitat von Dave Chimny

Welches Autohaus in xyz? Ich bin immer noch unsicher, ob ich eine Erklärung unterzeichne, dass ich das Update nicht will. 😳

Nein, das wäre ein fataler Fehler!

Zitat von Speicher

2. Immer laden, wenn möglich (Steht er - lädt er), sprich kleine Ladehübe (50-75) sind besser als grosse (10-80)

Das ist auch der generell richtige Weg, da es weniger Stress (Ausdehnung der Zellen) verursacht.

Der Nachteil ist bei der Ladestrategie, dass das BMS dabei Berechnungsfehler verursacht!

Ich lade meistens im Alltag 60%-80% (Battery Care Mode) mit PV Überschuss (dabei reduziert die Wallbox die Ladegeschwindigkeit, sodass viel PV Energie zum Laden genommen wird).

Das BMS berechnet so auf Dauer eine geringere Energiemenge.

Am Wochenende habe ich meinen Enyaq von 100% auf 1% runtergefahren.

Dabei waren beim Start bei 100% = 64850Wh nutzbar (MEC 69950Wh).

Dann habe ich ihn auf 1% runtergefahren und habe ihn auf 100% (AC) geladen um ein Balancing durchführen zu lassen (inkl. Standzeit 3 Std).

Siehe da, der nutzbare Energiegehalt ist ca. 1kWh dazu gekommen = 65800Wh (MEC 70900Wh).

Im Sommer (3.7) habe ich so einen Sprung von knapp 3kWh erzielt (69000Wh auf 72000Wh).

Ich verstehe die Logik von VW / Skoda nicht, wieso sich dann der MEC immer wieder reduziert. Siehe auch das Video von den Autodocs, wo der Enyaq angeblich nur 50% haben soll. Ich tippe dort auch auf die Berechnung des BMS!

Ich werde bei der nächsten Fahrt wieder auf 1% runter fahren und nochmal auf 100% laden, ich denke dann erziele ich wieder einen Plus von ca. 2kWh auf 71500-72000Wh.

Ich gehe davon aus, dass selbst bei der 3.7 weiterhin noch ein BMS Berechnungsfehler enthalten ist.

Zitat von iV-Driver

Ich bin gespannt, was ich diese Woche fahre...

Enyaq wurde heute Morgen abgeholt, nach 3h der Anruf vom Autohaus: "Das Update läuft bei uns aus technischen Gründen nicht. Wir bringen den Wagen jetzt zur Filiale in xyz. Wann brauchen Sie den Enyaq nochmal zurück? Meine Kollegin sagte etwas von 'Urlaub'." - "Am Freitag." - "Ach so, dann ist ja noch Zeit." - "Ihr Wort in Gottes Ohr... der Enyaq meiner Frau stand 1,5 Wochen, bis das defekte Steuergerät nach 91GO ersetzt war." - "Öhm... Na, das soll dann aber wohl laufen."

Es werden noch Wetten angenommen: fährt der iV-Driver am Samstag elektrisch nach Schottland oder mit einem ... ich kann's nicht sagen ... GnnrrrmpfffffVerbrenner?! GOLLUM!

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So ein bisschen ist man dabei auch selber schuld. Wenn ich am Samstag eine riesen Reise mit dem Wagen vor habe, da bringe ich nicht 5 Tage vorher ein Auto in die Werkstatt das ein großes Update bekommt, bei dem man weiß es könnte was passieren.