gibts eine Angabe wie groß das Update ist bzw. die TPI zur Einsicht? rein aus Interesse...
Ich meine etwas von einer Datenmenge auf dem Stick von 25-30GB gehört zu haben.
Ist die TPI vom id3, inhaltlich aber identisch.
Beiträge von matze-pe
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Das Update per Stick ist aber nicht für den Kunden bestimmt, die TPI ist über 30 Seiten lang was vorher / wie gesichert wird, was aus sein muss etc.
Das Prozedere dauert ca. 2 Tage.
Ja, dass Update wird für die VIN heruntergeladen.
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Servus Matze-pe,
bereits gecheckt:
no actions needed to be done on your vehicle.
soweit ich weiß, sind alle Fahrzeuge mit 3.2 für das OTA Update 3.7 freigegeben.
Ist das ein Skoda Händler? Wenn ja, sind die auch in der Lage das 3.7 per Werkstatt Update durchzuführen. Kostet denen halt Geld und sie bekommen es nicht von Skoda erstattet (3.2 Maßnahme ist für OTA geplant).
Wäre halt eine Verhandlungssache.
Wenn das OTA Update fehlschlägt, kann die Werkstatt das Update auch per Stick installieren.
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Aussage war hier dass das Update noch nicht für dieses Fahrzeug verfügbar ist und man soll zum späteren Zeitpunkt erneut schauen.
eine manuelle Anfrage bzw. Scharfschaltung geht wohl nicht. ob dem wirklich so ist, kann ich nicht sagen.
dann warte ich wohl oder übel mal ab wenn Benutzer etc hinterlegt ist.
und die Anleitung mit Aufsperren, 60sec warten ohne Bremse treten etc werde ich auch probieren.
viele Grüße
Wenn kein Hauptbenutzer angemeldet ist und man keine längere Zeit mit dem Hauptbenutzer gefahren ist, wird auch kein Download gestartet.
Du kannst die FIN hier eingeben, da wird mit hoher Wahrscheinlichkeit das Update als Maßnahme gelistet sein:
https://www.dieteren.be/en/recall
Ich gehe davon aus, wenn du angemeldet bist, dass einige Wochen später dir das Update angeboten wird.
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v.8.1 kommt die Woche, mit Ladestatisken:
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Wieso muss das Auto fahren, wenn lediglich der Akku geleert werden soll?
Nicht jedes Auto ist für bidirektionales laden freigegeben und würde bei den 80/85 den internen Zähler beeinflussen.
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Was für ein Wahnsinn. Erkläre Diesel-Dieter, er soll den Tank leerfahren, gaaaaanz langsam Tanken, dann noch ein wenig Energie durch Heizen verschwenden, wieder laaaangsam tanken, das Ganze noch ein zweites Mal, nur um das Tankvolumen vom 90% auf 95% seines ursprünglichen Wertes zu bringen....
Die Aktion würde ich als Teil des 2-Jahres-Service erwarten, dann wäre dessen auch Preis gerechtfertigt.
Man kann doch nicht erwarten, dass jeder Autofahrer zum Technik-Nerd wird. So hat E-Mobilität wenig Chancen sich durchzusetzen. Der Hokuspokus um den Akku (Balancing, nur auf 80% laden, nicht mit 100% stehen lassen, Konditionierung, hab ich was vergessen?) muss wegfallen oder automatisch gehen.
E-Mobilität steht da wo vor 120 Jahren die Automobilität stand: Man hat ihr seinerzeit keine Zukunft gegeben, weil es nicht genug Fahrer geben wird, die damals eben noch viel von der Technik verstehen mussten. Die Automobilität hat sich durchgesetzt, weil die Fahrer nicht mehr so viel von der Technik verstehen müssen. Dahin muss die E-Mobilität auch kommen.
Das wäre das optimale Vorgehen, keiner ist gezwungen es nach den Bedingungen durchzuführen. Es schadet dem Akku auch nicht, wenn er nicht gebalanced wird. Auch bei einem gelegentlichen mal auf 100% Laden wird gebalanced und sollte ausreichen.
Um das max. rauszuholen und das BMS wieder richtig zu kalibireren, müsste man es wie von Michael oder mir beschrieben durchführen. Das ist nichts VW/Skoda bestimmtes, so arbeitet jede passive HV-Batterie.
Wie soll das beim Service gemacht werden? Der Mitarbeiter fährt pro Zyklus über 300km, lädt auf --wartet paar Std- und fährt nochmal 300km und lädt nochmal auf? Am Ende beschwerst du dich, dass du 600km mehr auf den Tacho hast
und einen weiteres Tagessatz eines HV-Techniker auf der Rechnung hast. -
Meine Rechnung passt irgendwie nicht. Muss ich mal genauer rechnen…
Oder nimmst das excel sheet aus meiner Signatur. Da hast du alle Werte mit Doku drin.
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Das mit der Temperatur ist schon eigenartig.
Ich hatte kurz vorher noch ausgelesen (auf dem Bericht steht ja die Uhrzeit, die haben den Test gleich ne halbe Stunde nach meiner Abgabe gemacht).
Also Akkutemp 8 Grad
Du hast bei den aktuellen Temperaturen einen SoH von ~94%.
Der MEC lag bei 72,2kWh von 77kWh sind es ca 94%. Fahre zwei mal bis unter 10% und lade per AC auf 100%, lass ihn 3 std so stehen. Schalte die fernklima für 30min an, und lade dann nochmal nach.
Das wiederholst du 2x, dann wirst du sehen das der MEC vermutlich auf 73000-74000Wh springt.
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Also ich habe (gefühlt) Deine nachher Anzeige mit den Sternchen für die Bewertung.
Enyaq 1. Generation mit OT Autohaus Update auf 3.0 und dann auf 3.7.
Oder woran machst Du den Unterschied fest?
Dann läuft das bei dir ja schon. Ich hatte jetzt mit 3x weiteren Kontakt, die ziemlich früh das Update 3.7 über 91GO (anfang Juni 24) erhalten haben. Bei denen ist Powerpass nicht integriert.
Ich musste nachdem 3.7 Update auch nichts neueinrichten, evtl. wurde das nicht zurückgesetzt oder die haben später die TPI nochmal verändert.
