Wie hast Du den Stecker vom Regensensor abbekommen? Ich habe vor ein paar Wochen versucht, die Cam einzubauen, aber der Stecker blieb, wo er war. Eine Verriegelung habe ich nicht gefunden oder evtl. nicht richtig entriegelt.
Im Netz habe ich die eine oder andere Anleitung gefunden, aber da ging der Stecker wohl problemlos raus…🤷🏻♂️
Habe dann alles wieder ohne Cam zusammengebaut…☹️
Oben ist kleiner Spalt, den mit Schrauberzieher runter drücken und dann das Kabel zu dir ziehen:
…. evtl läufts ja auch über eine Kulanz, aber da mein Auto seitdem 01.06.25 offiziell 4 Jahre alt ist, gelten ab 4 Jahre alten Autos eine andere Kulanzregelung.
Skoda plant keine Ankündigung wie der ID.Drivers Club mit der Kostenübernahme!
Eine TPI gibt es dazu nicht, man sagte mir, die Werkstätten wissen was zu tun ist, da die Backup Batterie bei der Inspektion eh mit überprüft wird.
Ich gehe davon aus, dass hier keine Kosten übernommen werden -sofern man keine Garantie mehr hat-.
Ich habe am 14.08 meinen Service Termin, den Service Berater habe ich die Infos -auch die TPI vom ID- zugeschickt.
Am 14.08 weiß ich mehr!
Ich würde darauf wetten, dass sie mir eine neue Batterie inkl. Einbau verkaufen wollen.
Falls das passiert, setze ich den rSOH manuell zurück.
Ich habe vom 01.04.2025 eine TPI gefunden (2050872/7), wenn der Ladezustand der Batterie zu gering ist. Zündung an, 12V Batterie über 2 Std laden und die Backup Batterie ist wieder voll. Falls defekt, Batterie tauschen.
Ich hoffe da kommt noch eine korrekte TPI, für den verfälschten Gesundheitszustand der Backup Batterie seit 3.8.1.
Speicher Haben deine Kontakte dazu was anderes ergeben?
Wer sich nicht die 1,5 Std anhören möchten, anbei eine Zusammenfassung:
Folgendes Video konnte ich zu deinem Link finden:
„Was macht die VW‑Tochter Cariad heute anders? Stefan Fischer, Head of Energy, Motion & Body (206)“ – der aktuelle Deep-Dive mit Stefan Fischer aus dem Moove‑Podcast von auto motor und sport
Reboot bei Cariad – Was macht die VW‑Tochter heute anders? (Moove Podcast)
🧠 Kurzzusammenfassung
1. Der schwierige Start
2. Der Reboot unter neuer Führung
3. Was heute anders ist
4. Aktuelle Herausforderungen
📌 Steckbrief
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Thema |
Wesentliche Erkenntnis |
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Startphase CARIAD |
Großer Ambitionssprung – technische & organisatorische Probleme |
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Neuer Kurs seit 2023 |
Restrukturierung, klare Führung durch Bosch, Engpass beim Personal |
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Technische Neuerungen |
OTA‑Updates, zonale Steuerung, Cloud‑Integration, eigenentwickelte Software |
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Zusammenarbeit & Strategie |
Kooperationspartner wie Rivian, bessere Verzahnung mit Konzernmarken |
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Bestehende Risiken |
Reputations‑ und Leistungsdruck, Unsicherheit bei Plattform‑2.0 |
🎧 Fazit
Stefan Fischer schildert im Podcast einen klaren Reboot bei CARIAD: weniger Chaos, mehr Fokus auf Softwarekompetenz und Partnerschaften, aber auch anhaltend viel Druck – intern wie extern. Der „Neustart“ ist ambitioniert, ob die Wendung vollständig gelingt, bleibt eine Herausforderung.
Wenn du konkrete Textpassagen aus dem Transkript möchtest oder Details zu Fischers Aussagen zu OTA, zonaler Steuerung oder konkreten Partnerschaften – sag einfach Bescheid!
Mal sehen was zuerst kommt, der Fehler des SOS Moduls durch die Veränderung des rSoC oder ein weiterer Fix von Skoda.
Ich denke eine TPI wird dafür demnächst kommen. Ich habe mit jemanden von skoda die Woche geschrieben, das Software Team hat von VW über die SOS Batterie auch mitbekommen und die wollten sich Freitag dazu austauschen.
Ich habe gerade in der Steuereinheit 75 unter den Grundeinstellungen mit OBD11 "Alle gelernten Werte zurücksetzen" und "Notstrom-Batterieverlauf zurücksetzen" durchgeführt
Die Prozedur kommt vermutlich von mir, aus dem meinid Forum vom 14.7, bevor sich VW mit einer TPI gemeldet hat:
Das habe ich bei dem ersten ID3 aus meiner Familie ausgeführt und kann es nicht empfehlen!
Das funktioniert zwar und die Fehlermeldung ist weg, aber der rSoH wird dann auf 100% zurückgesetzt (das wird normalerweise nach einem Batterie Tausch ausgeführt).
Ich bin extrem gespannt auf den Vision O - Speicher Wie hoch stehen die Chancen, dass im Vision O schon etwas von der Zusammenarbeit mit Rivian zu sehen sein wird? 0, 25, 50, 75, 100%?
Wenn der auf SSP Basis kommt, so wie es im
Konzeptcar angedacht ist, dann ist der auf Basis von Rivian.
Auf dem Bild ist zwar nur schwerlich etwas zu erkennen, aber irgendwie erinnert mich die Linienführung an Volvo.
Am 9.9, wenn die IAA startet wissen wir mehr 
Im September stellt Škoda den neuen Vision O in München vor, der vermutlich auf Basis vom ID7 erscheinen wird:
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Zitat von Skoda EVloungeWir präsentieren den Škoda Vision O 🚀 – ein mutiges neues Konzeptfahrzeug, das die Zukunft unserer Kombis vorgibt. Es hebt die ikonische Modern Solid-Designsprache auf die nächste Stufe und bleibt der Kombi-Tradition von Škoda treu. Dieser bahnbrechende Neuzugang feiert im September in München seine Weltpremiere
Ich durfte vorhin die TPI 2064562/3 (vom ID.3 Pro 12/2020) beim Service Berater kurz lesen.
Es gibt zwei Maßnahmen, einmal die SOS Batterie laden (30 Min Zündung an) und danach Fehler löschen.
Maßnahme zwei, betrifft eine Reihe von Steuergeräten mit bestimmten Versionsständen von dem Telematik Steuergerät. Wenn die übereinstimmt, muss ein „automatisches Programm“ das genau für die Maßnahme geschrieben wurde ausgeführt werden.
Das ist nicht das zurücksetzen der Lernwerte und somit kein rücksetzen des rSOH auf 100%!
Von daher, muss man als ID-Fahrer und hoffentlich bald als Enyaq Fahrer in die Werkstatt fahren und es ausführen lassen. Auch wenn die Fehlermeldung im Display noch nicht erscheint, im fehlerspeicher wird sie schon drin sein. Siehe mein Screenshot einige Seiten zuvor.
Ich kann mir vorstellen, dass wenn die TPI raus kommt und man nächstes Mal beim Service ist, dass die Massnahme direkt ausgeführt wird.
Außer die Fehlermeldung erscheint im Enyaq eher im Display.
Die Kosten werden von VW übernommen, so steht es in der TPI. Ich denke skoda wird hier dann ähnlich verfahren.
