Habe nochmal mit dem Freundlichem geredet und tausche das Teil nun auch selbst.
Der neue Einsatz kostet 60€ (wahrscheinlich ohne mwst) .
Somit wären wir dann bei mindestens 160€ anstelle von 100€, das ist mir meine Arbeitszeit dann wieder Wert.
Krass, warum ist der so teuer? Apotheken Händler?
Ich habe 32€ für den Stellmotor bezahlt. Im
Netz gibt es den für 40€ inkl Versand (z.B. im ahw-Shop)
Das Update auf 3.8 für meinen wird dort seit mehr als einem Monat angezeigt
Entspannt euch, dass ist das Datum seitdem die Maßnahme gestartet ist. Bei mir stand dort auch seit Mitte Mai, immer montags startet eine neue Updatewelle.
Wenn euer Fhz da mit drin ist, taucht es in der App auf „Update demnächst verfügbar“.
Ich bin die Woche ca 100km gefahren und wurde mir zur Installation angeboten (nur während der Fahrt wird das Update geladen)
Danke für die neu/alt Fotos. Ich habe gerade mal nachgeschaut. Mein Enyaq ist im August 2024 gebaut worden und hat das neue Teil verbaut.
Will sagen, seit mindestens August 24 haben die Enyaqs das bessere Teil verbaut und die Probleme dürften nicht mehr auftreten.
Seit der Produktion 03.2024 werden die neuen verbaut.
bzgl. Stellmotor habe ich direkt mal meinen Freundlichen angefragt, weil ich in 3 Wochen länger mit einem Enyaq verreise, in eine Gegend wo ich zwar alle 100km Laden kann aber die Mobilitätsgarantie nicht viel bringt...
Sind "nur" 92€, finde auch das Skoda das bezahlen sollte, aber ich lasse es mal machen und zerlege hinterher meinen Stellmotor, der jetzt zur Zeit noch funktioniert.
Wenn du es bei skoda machen lässt, dann bekommst du die Ladeklappeneinheit mit vier Löcher zurück:
So ist der Ausbau in der Werkstatt offiziell hinterlegt:
Und so bekommst du sie heile runter:
Eine Seite zuvor gibt es auch Bilder von Tuxracer vom Ausbau
Braunlage - Torfhaus (bergauf 45kWh nach Anzeige) und ab Torfhaus - Bad Harzburg 10% bergab Fahrt.
Gute 60km sind in der Reichweite dazu gekommen und unten hatte ich einen Verbrauch von 6,5kWh
schuller - den Händler würde ich meiden.
450€ für die 2. Jahres Inspektion, ist ganz schön teuer. Das zahlen viele für die 4. jahresinspektion mit dem kältemittel.
Den passus, dass bzgl des Pollenfilterstausch gleich mit der Kulanz gedroht wird, finde ich auch frech und habe ich so bei meinen Angeboten noch nicht gesehen.
kaltentaler siehe letztes Foto im Post #65
littleo direkt beim freundlichen gekauft und gefragt, ob ich die einbauanleitung bekommen kann.
Soweit ich von Deinen Bildern erkennen kann, ist also bereits von außen die verbaute Version unterscheidbar:
Gummiring mit vier Einkerbungen und winzigem Spalt am Bolzen nach innen = alt
Gummiring ohne Einkerbungen und mit winziger Zusatzlippe am Bolzen nach außen = neu
Wenn das so ist, bin ich hoffnungsvoll: in meinem nagelneuen 85x (Ausgeliefert am 1. Juli) ist offenbar bereits ab Werk der neue Schließmechanismus verbaut, oder? Foto hier.
Genau, du hast den neuen mit Index B 👍🏻
Genau, da war der Wurm drin.
Das Delta war danach zwar bei 20-30mV, vor dem balancing bei 60-80mV.
aber 4 Zellen in dem neuen Modul waren weiterhin auch schlechter.
Vll war auch das BMS defekt, dass sollte sich nach 2-3X Vollladezyklen wieder ausgleichen.
enopol doch gab es, sogar sehr medienwirksam!
Verena von den Autodocs letztes Jahr.
Ich habe mit ihr nachdem modultausch geschrieben und ihr carscanner zum auslesen empfohlen und mein Dashboard geschickt.
Sie hatte nachdem modultausch weiterhin noch 68% SoH, x-Mal auf unter 10% und auf 100% geladen über Nacht. Der SOH ging minimal hoch.
Am Ende hat der Händler nach vielen hin und her den enyaq zurück genommen, und sie fährt jetzt einen Kia EV3
