Wenn sich jeder an die Geschwindigkeitsbeschränkungen halten würde bräuchten wir diese Diskussion nicht.
70 auf dem Schild bedeutet 70 im Tacho fertig.
Aber nein, der eine nimmt 3km/h plus, der andere will nur nach GPS vom iPhone fahren, der nächste fährt immer 20 drüber, was soll schon passieren und dann gibt es noch Leute die berechnen die Erdkrümmung und die Temperatur des rechten Hinterreifen zu ihrem Menstrationtszyklus dazu um auf eine für sie erlaubte Geschwindigkeit zu kommen.
Jein. Bei (p)ACC/TA kannst du die automatische Übernahme von Schildern deaktivieren, dann fährt der Enyaq einfach weiter. Nerven dich also falsche Daten schaltest du es einfach aus. Bei ISA geht das so nicht mehr, und es macht den Anschein als würde der Enyaq sogar aktiv bremsen. Bei falschen Daten kann das schon brenzlig werden, sollte diese Bremsung nicht sanft erfolgen. Man wird es sehen müssen.
Bei mir in der Nähe gibt es eine Landstrasse auf welcher man 80 fahren darf. Der Enyaq erkennt immer am selben Ort ein 30er Schild welches es nicht gibt. Das könnte durchaus problematisch werden.
Das erinnert mich jetzt gerade daran dass mal in den Karten zu suchen und zu korrigieren (
).
Ok, hab ich falsch formuliert. Da ich mit der Übernahme der Schilderdaten zufrieden bin, will ich es garnicht deaktivieren. Somit ist für mich das ISA eigentlich das gleiche wie jetzt pACC/TA.
Der Enyaq bremst doch jetzt schon ab, z.B. von 100km/h auf 70km/h, oder hab ich da was falsch verstanden.
Ich hab das gleiche Problem.
Mir wurde gesagt es gelten die zwei Jahre und man hat eine Toleranz von 4 Wochen.
Ach guck NicT war schneller. Da hab ich das auch nochmal etwas ausführlicher geschrieben.
Ich war gestern in der Werkstatt weil ich mit dem Zeitpunkt der Inspektion etwas verwirrt war.
Die zwei Jahre sind rum, die App sagt mir aber das ich noch 44 Tage bis zur Inspektion habe und das Auto zeigt auch nichts an.
Ergebnis und Siegerehrung, die App liegt falsch. Jetzt habe ich einen Termin am 02.10. und liege somit noch in der vier Wochentoleranz.
Kostenvoranschlag sind 330,00€.
Ich nutze nur den Travel-Assist......und zwar auch auf kurzen Strecken und ebenso in Ortschaften.
Den "einfachen" Spur-Assistenten hatte ich nur einmal ganz am Anfang an und fand den furchtbar nervig.......da wird man ja seekrank von.
Bis auf die Bitumen-Nähte die gerne zwischen den Fahrbahnen sind und gelegentliche Verwirrung bei Abbiegespuren macht der TA was er soll......man gewöhnt sich schnell daran schon vorher zu erkennen wann er gleich etwas falsch interpretieren wird.
Schaltest du den bei jeder Fahrt dann manuell aus?
Das war auch gleich die erste Frage die mir in den Sinn kam.
Ich weiß nicht, ob manche vom LaneAssist falsche Erwartungen haben... das ist kein System, welches dich möglichst "freihändig" fahren lassen können soll. Das Ding ist ne Rückfallebene, wenn man ganz herkömmlich das Lenkrad benutzt, ohne Travelassist. Der LaneAssist soll einen nur den Arsch retten, wenn man beim Fahren ohne TA mal unachtsam ist (klassisch "mal-was-aus-dem-Beifahrer-Fußraum-angeln", Kaffee verschüttet, mal-kurz-was-am-Handy-fummeln, durch-Beifahrer-abgelenkt). Wer kommt denn eigentlich auf die Idee, sich von diesem System beim Lenken führen zu lassen, bzw. das vom LaneAssi zu erwarten? Das kann nur der TA!
Ich habe auch das Gefühl das da einige etwas durcheinander bringen.
Das tut sie aber mMn wohl genau nicht, weil Daten (Navi) und System-Vorgaben dagegen sprechen. Wie auch Stella geschrieben hat.
Zu Beginn rechne ich mit keiner Verminderung bei Unfällen, eher mit dem Gegenteil.
Letztendlich ist es ja nichts anderes als das pACC/TA was wir jetzt schon haben. Ich bin damit zu 90% zufrieden. Grundsätzlich muss man sagen das der Kraftfahrer immer noch zu 100% für sein Fahrzeug verantwortlich ist. Niemand entbindet einen durch solche Systeme davon selbständig die Pedalen zu betätigen.
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Der erklärt es zwar nicht für Skoda, die Verordnung ist ja aber die selbe…
Ich finde das eine sinnvolle Maßnahme. Wichtig dabei ist, das die Technik funktioniert.
Termin ist/war heute
Es ist genau nix gemacht worden, die Skoda Server bieten kein update an. Klassischer Fall von: der Weg war umsonst. Bisserl ärgerlich finde ich, zumal mein Stundenlohn den einer Werkstatt bei weitem übersteigt. Vielleicht sollte ich auch mal ne Rechnung senden für den vergeblichen Aufwand.
Genau das wollten wir dir die ganze Zeit mitteilen.
Es gibt keine Updates über das Autohaus außer auf 3.0.
Was auch immer dir die Werkstatt erzählt hat, es war und ist Nonsens.
Alles anzeigenWar heute beim
die Papiere für die Anmeldung holen (ein Monat steht er schon da - zuerst ich Urlaub, dann der von der Leasing usw egal.) und freue mich nun bald darin zu sitzen.......
Noch mehr freue ich mich aber über folgende Info:
Das Fhzg. hat die neueste Software und somit die größere Batteriekapazität. Also quasi ein 85er ist!
Erklärt wurde mir das wie folgt: Zum Schutz vor Überhitzung wurde die Batterieleistung bisher gedrosselt. Die Erfahrung hat gezeigt das diese bei weitem mehr aushält als gedacht und daher wurde dies über Update quasi von Skoda "freigegeben". Derzeit steht er mit 80% Ladung im AH.......mögliche Reichweite laut Anzeige 550km (unrealistisch)......aber man freut sich doch irgendwie.
Auf jeden Fall freue ich mich darüber das die Herrscher über dieses Forum Farbe anrühren dürfen.
Du hast ganz normal 77kWh zur Verfügung, wie jeder andere iV 80 auch.
MastermiX kennst du dein Produktionsdatum? Infos aus erWin zur erhöhten Leistung bzw. der Softwarestand wären natürlich interessant.
Ich habe beim gestern abgeholten Enyaq mit 100% Akku auch 555km Reichweite 🤔
Keine Angst ihr beiden, die Reichweite wird sich noch nach unten einpendeln. Bei der Abholung hatten die meisten Enyaq so eine hohe Reichweite. Das ändert sich noch.
Alles anzeigenhttps://www.nzz.ch/mobilitaet/…ch-die-geister-ld.1710475
In dem Artikel geht es auch um die MEB Plattform, wobei das Beste der Frunk im F 150 ist:
400 l ist echt krass
Gefaltet würde da mein Knuddel Twingo reinpassen
Dafür hat der F 150 keinen richtigen Kofferraum sondern eine Ladefläche.
