Mein "Freundlicher" hat mich heute angerufen und mit mir einen Termin vereinbart zu einem Software-Update. Der erfordert die Anwesenheit des Autos in der Werkstatt für mehrere Stunden. Für die Zeit bieten sie mir ein kostenloses Ersatzfahrzeug an.
Muss ja ein wichtiges Update sein. Oder?
Gibt´s dazu Infos?
Ist für die Anhängerkupplung. Die bekommt eine höhere Stützlast.
Das macht zB Sinn, wenn man einen variablen Stromtarif hat, der sich stündlich ändert. Wenn ich da günstige Zeiten nützen möchte (z.B. im Winter meist zwischen 03:00 und 05:00), geht das nur, wenn ich die Ladezeit vorgeben kann.
Dann gibst du aber von bis Laden ein, aber nicht bis XX.XX Uhr mit XX% fertig sein. Denn da weisst du nicht wann er anfängt zu laden. Das hängt ja von verschiedenen Faktoren ab, wie SOC, Temperatur. Wenn man dann noch Pech hat lädt er nicht mit 11 kW sondern mit 5,5, 3,7 und was nicht alles und du hast mehr Ladeverluste als dir lieb ist.
Ich zitiere mich mal selbst.
Laden von XX.XX bis XX.XX Uhr wegen preiswerterem Strom finde ich da logischer.
Das aber, so glaube ich, ist wieder was anderes.
Preiswerter Strom von 0300-0500 und genau da soll er laden, finde ich logisch. Aber diese Abfahrtzeitgeschichte erschliesst sich MIR nicht.
Genau, und das funktioniert bei mir auch immer zuverlässig, er ist zwar manchmal schon 45 Minuten eher fertig mit dem Laden, aber so genau ist das ja auch nicht notwendig
Als ich meinen Enyaq 09/21 bekommen habe hab ich das mal ausprobiert. Hat nie geklappt, er hatte zwar aufgehört zu laden aber nicht mit dem gewünschtem SOC, war immer niedriger. Obwohl die Zeit dicke ausgereicht hätte, selbst ohne diese Einstellung.
Dann nach dem Update auf 3.0 nochmal probiert, selbes Ergebnis.
Vorklimatiesierung zur gewünschten Abfahrzeit funktioniert bei mir tadellos.
Wenn du z.B. in zwei Tagen mit 100% losfahren willst, aber das Auto nicht zwei Tage lang mit 100% rumstehen soll. Du aber nicht daran denken willst am Abend vor der Abfahrt die Ladegrenze anzupassen.
Ok, ja das klingt logisch, aber auch etwas konstruiert.
Dem Auto tut es sicherlich nicht weh mal mit 100% zwei Tage zu stehen, oder wenn ich es später anschließe.
Laden von XX.XX bis XX.XX Uhr wegen preiswerterem Strom finde ich da logischer.
Das aber, so glaube ich, ist wieder was anderes.
Ich muss aber auch sagen, das wenn sowas angeboten wird es auch funktionieren muss. Egal ob ich es benutze oder sogar quatsch finde.
Erklärt mir bitte nochmal den Sinn.
Klimatisierung verstehe ich ja, aber nicht die Geschichte mit XX% um XX.XX Uhr.
Hallo,
mach eigentlich schon Sinn.
wenn ich am nächste Tag auf Langstrecke unterwegs bin, kann das Auto über Nacht laden, klimatisieren und mit warme Batterie losfahren und das alles mit Strom aus der Wallbox
Ja, aber wozu musst du eine Abfahrtzeit eingeben wo der Wagen dann zu 80% geladen sein soll.
Einfach ansteppseln, gewünschtes Ladelimit einstellen und gut.
Klimatisierung funktioniert in der Regel gut.
Alles anzeigenHallo,
vielleicht kann mir jemand weiter helfen, ich weiß nicht was ich da falsch gemacht habe.
Ich habe heute morgen das Auto um 7:00 an unsere 11kw Wallbox angeschlossen und den Enyaq so programmiert das er um 16:30 auf 80% aufgeladen und klimatisiert sein soll. (siehe Bild)
Als ich um 16:30 am Auto war, war die Klima an, aber die Batterie nur auf 60% gelandet.
Hat jemand ein Idee was ich falsch gemacht habe?
Danke im Voraus
Weil das mit den Abfahrtzeiten nicht richtig funktioniert.
Lass doch einfach die Abfahrzeit weg, stell das Ladelimit auf 80% und lade normal.
Ich wüsste nicht wozu die eingestellte Abfahrzeit gut sein soll.
vt1816 nu is ja auch gut. Du schreibst Sachen aus deiner Sichtweise und ich hab aufgrund der Tatsache das ich beide Autos täglich fahre einfach nur reagiert. An beiden meiner Autos ist nichts schief. Zu einem Mini kann ich keine Aussage treffen, da ich keinen habe und auch nicht der Neffe meines Schwagers oder sonst irgendjemand.
Was den Frunk angeht und das ist ja hier das Thema, hat Stella eine Frage zwecks Vergleich der Frunk im Enyaq untereinander aber auch anderer Marken gestellt.
Tesla ModelY - 80l
Enyaq - hab ich keinen verbaut
Benutz wird der Frunk bei mir nicht, außer auf Urlaubsfahrt und da nur für Gepäck.
Das Ladekabel hab ich im Kofferraum da es FÜR MICH PERSÖNLICH am praktikabelsten ist.
Punkt für Dich.
😂😂😂Ja, ich musste selber lachen als ich das geschrieben habe. 😂😂😂
Ja, den Punkt geb ich gern zurück, die Tesla aus USA sind tatsächlich eher schlecht.
Ich vergleiche hier immer gern das ModelY und den Enyaq und da ist tatsächlich nichts auszusetzen da sie aus China oder Grünheide kommen.
Da hast du aber Glück. Meinem Nachbarn steckt der Briefträger immer die Post in den Spalt zwischen Frunkhaube und Frontschürze.
*just kidding*
🤭🙈
Das kommt davon wenn man sich in den Enyaq selber einen Frunk reinbaut.
Wo siehst du da ein Bashing? Das muss man wirklich sehen WOLLEN und man will getriggert sein.
Es ist ein simples Beispiel und so wie die MEB Fahrzeuge für schrottige SW stehen, steht halt Tesla für miese Spaltmaße.
Mehr steckt da nicht dahinter, mir ist Tesla ziemlich egal - Ich muss da zum Glück nicht arbeiten. oder einen Tesla fahren.
Bei meinem Tesla ist die Qualität der Spaltmaße genau so wie beim Enyaq. Ich kenne mehr Leute die einen Tesla fahren als Leute mit einem Enyaq und keiner von denen hat Probleme mit Spaltmaße. Miese Spaltmaße bei Tesla schiebe ich in die Kategorie, E-Autos brennen immer ab, im Stau geht der Akku leer, alle 100 km nachladen, E-Autos sind nichts für Landstrecke u.s.w.
Ich darf zum Glück beide Autos fahren.
