Den Antrieb mit 265PS hab ich auch bezahlt, nutzen tu ich ihn sehr selten mit voller Leistung,.
Weil dein Strompedal evtl. nicht beleuchtet ist, findest du es nicht richtig. 😂😂😂😂😂
Das musst du dann mal ordentlich durchdrücken.
Beiträge von Lars
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Ja, von mir. 😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂
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Mein Enyaq hat keine Wärmepumpe, der Tesla schon. Spielt dann aber auch mit rein.
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Du hast ja den direkten Vergleich
Wie groß fällt der Unterschied zwischen Y und 80 aus?
2-4 kW/h (ich hoffe die Einheit ist richtig) sind es bestimmt.
Ich achte da nicht so explizit drauf. Ist eher so eine spontane Antwort.
Da wo beim Enyaq eine 2 vorn steht hat der Tesla meistens eine 1.
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Enyaq am 17.09.2021 vom Händler abgeholt, Temperatur auf 21,5°C gestellt AC an. So ist das Ding bis heute eingestellt.
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Und vor der verkorksten "Logik" des - unsichtbaren und unbeleuchteten - Tempomat-Hebels steht jeder staunend, der jemals einen Japaner hatte...
Wozu muss ich den Hebel sehen und warum sollte er beleuchtet sein?
ziehen = aktivieren/+1 km/h
drücken = deaktivieren
nach oben = +10 km/h
nach unten = - 10 km/h
Taster am Hebelende = - 1 km/h
Taster auf dem Hebel = Abstsand zum Vordermann
Ich schaue beim Blinken, Fernlicht, Scheibenwischer, Fensterheber auch nicht auf die Hebel und Taster.
Die Pedalerie muss ich letztendlich auch nicht sehen um mit dem Fuß die richtige Pedale zu bedienen.
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ich heize miitlerweile sogar ein paar Minuten vor.....
Wenn ich bis 15km Strecken nicht heizen wollte, hätte es auch ein Auto ohne so eine tolle, neuartige Einrichtung, wie eine Heizung, getan, denn im Schnitt fahre ich keine längeren Strecken....
Ich komme auch mit Heizung, Vorheizung, usw. in keine Reichweitennot und das Geld für die zusätzliche Energie binge ich auch noch irgendwie auf.....
Wenn gute Winter-BEV-Verbräuche größtenteils darauf basieren, dass ihre Besitzer schlichtweg nicht heizen, wäre das eine Steilvorlage bei Diskussionen mit BEV-Gegnern....die lachen sich schlapp....
So ist es.
Heizung bestellt. Heizung bezahlt, Heizung benutzt.
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Die Wahl zwischen pACC, ACC und Limiter auf der rechten Seite des Lenkrads, mit einem Knopf und einer Walze ist wirklich nicht gerade bedienfreundlich, auch nicht bei Software 5.2. Das hätte man definitiv besser machen können. Ich empfinde das als ziemlich „pfummelig“.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier.
Je öfter man es benutzt desto einfacher wird es. Bei mir jedenfalls.
Ich finde zumindest das umschalten zwischen TA und pACC als sehr einfach, den Rest benutze ich nicht. Aber auch das sollte sicherlich irgendwann in Fleisch und Blut übergehen.
Bis man sich ein neues Auto kauft, wo alles wieder ganz anders ist.
Dann greift sofort wieder der erste Satz.
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Soweit ich das in Erinnerung habe, zeigt Tesla keine Nebenverbraucher an, das sieht man nur wenn man am Zähler nach schaut und dann etwas rechnet.
So ist es.
Deswegen hat der Tesla so gute Verbrauchswerte.
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im meinem Porsche schon ,gerade nachgeschaut
Ökologisch im Porsche. 😂😂😂😂😂😂
Tschuldigung, der musste sein. Nichts für ungut.
