Beiträge von Oldschool

Zitat von MuesLee

Stimmt mit dem i3 wurde richtig viel Geld erst einmal verbrannt und daraufhin hatte sich der damalige Entwicklungsleiter auch nicht mehr so richtig für das Thema BEV motivieren können. War eben eher ein Petrolhead.

Im Moment hat BMW von den deutsche Automobilherstellern, noch einen der ambitioniertesten Pläne bzgl. der geplanten Verkaufszahlen BEV gemessen am Gesamtvolumen. Und sind wir ehrlich, z.B. auch Audi und Mercedes haben dem Verbrenner nicht abgeschworen. Nur wurde es da nicht so offen kommuniziert, dass die BEV nur kommen, wenn die Marktbedingungen es zulassen.

Schlussendlich wirst du den Großteil der Kunden überzeugen, wenn die Angebote attraktiv sind. Und wenn der BEV in der gewünschten Fahrzeugklasse attraktiver (als synonym für ansehnlicher, günstiger, praktischer, etc.; ist eben abhängig vom jeweiligen Kunden) ist als der Verbrenner, dann wird der Kunde den auch kaufen.

Die Kunden wollen eben auch nicht unbedingt bevormundet werden,..wer will das schon von uns 🤔?

Und kein Unternehmen hat eine fehlerfreie Software, dass die Frage ist ja auch unter anderem, was du in diesem Kontext als "bei Software so ihre Probleme" meinst?

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Das sehe ich anders. Alle Autohersteller haben schon längst beschlossen das der Verbrenner tod ist. Im Hintergrund wird bei allen die Entwicklung umgestellt. Das immer mal wieder ein angebliches zurückschwenken zum Verbrenner angezeigt wird, ist einzig und allein dafür das, das die ganzen Verbrenner die jetzt noch verkauft werden und alle jungen gebrauchten nicht auf einen Schlag von allen als Sackgasse gesehen werden, weil sonnst würde der Verkauf komplett zusammenbrechen. Das ist eine Strategie um den Übergang flüssiger zu machen. Hier mal ein Interview mit Källenius von Mercedes, ich hoffe das ich es hinbekomme, das es genau an der wichtigen Stelle losgeht:

Zitat von ThomasT

Die Ladenetz-App ist bestenfalls zum finden von Ladesäulen nützlich. Ansonsten nach meiner Meinung für die Thüga-Karte nicht zu gebrauchen.

Und selbst zum finden von Ladestationen nicht zu gebrauchen, hier in Nürnberg sind alle städtischen 22 kW Lader in der App zu finden und selbst die EnBW Schnelllader hier in Nürnberg, aber keine Ladestation hier kann ich mit der Thügakarte freischalten.

Zitat von dognose

Ich fahre auch nicht anders als zuvor - und der vorausschauende Frühsegler war ich eh noch nie.

Ob jetzt 20 oder 25 kwh is mir auch relativ egal, ich fahre in der Woche wenns hoch kommt 200 km, eher weniger.

Will nur versuchen die Rest-Reichweite zu verstehen, wäre ja blöd, wenn ich dann doch spontan 200km wohin muss,
das Auto sagt "250" - aber ich in Realität nich hin- und zurück komme.

In so einem Fall ist es ganz einfach: Hatte schon öfter den Fall, das ich überraschend viel mehr verbraucht habe (Berg den ich nicht gewusst habe usw.) dann reduziert man einfach die Geschwindigkeit auf 100 km/h oder weniger und kommt dann wieder sehr viel weiter, in meinem Fall halt bis zur Ladesstation zu der ich wollte.

Verbrauch? Was soll das sein? xD Ich fahr und wenn er unter 10 Prozent ist, lad ich auf

(Mein Dauerverbrauch mit Sommereifen über 15.000 km ist 21 kWh und mit Winterreifen 10.000 km 24,5 kWh aber ich fahr wie ich früher mit meinem Verbrenner auch gefahren bin )

Mehr wie meinen TA brauch ich nicht!

Zitat von mausschubser

Abrechnung sollte eigentlich in der App zu sehen sein...

Da steht bei mir nix Oo

Zitat von mausschubser

wie war denn die Abrechnung mit der Shell hier? Ich habe bis heute noch keine bekommen.

Meine Familie will übrigens nicht mehr nach Kroatien....war schön, sollte man mal gesehen haben aber für nochmal reicht die Begeisterung nicht. Dazu gibts auch noch zu viele Wunschziele und teuer empfanden wir es auch.

Die Frage ist: Wo bekommt man die Rechnung? Ich hab die Ladekarte zugeschickt bekommen und das wars Ich fand es auch echt teuer! Aber ich will auf jeden Fall nochmal hin, weil ich nur auf den 3. höchsten Berg von Kroatien gekraxelt bin. Der höchste muss nochmal sein irgendwann

Für mich gibt es nach einem Jahr und 25.000 km nur einen Wunsch: Die derzeitige Software so zu optimieren, das es flüssiger läuft. Aber selbst das ist zu verschmerzen, weil es ja grundsätzlich mit ein paar Gedenkpausen funktioniert. Die Vorkonditionierung vermisse ich nicht, da ich, bei meinem Fahrprofil noch nie Probleme mit dem Laden hatte. (Ich fahr bei langen Strecken mit 100 Prozent los, fahr wie immer 130 und habe dann bei unter 10 Prozent auch bei Minusgraden volle Ladeleistung) Zwischenladungen bei über 10 Prozent oder losfahren mit unter 100 Prozent gabs bei mir noch nie.

Aber eine allgemeine Optimierung von allen internen Abläufen in der Software wäre schon echt super! Ich mein, schaut Euch mal die Playstation an, die schaffen es mit perfektem Programmcode aus einem nicht so perfektem System erhebliche Mehrleistung rauszubringen.

Zitat von cupra

Das mir klar, aber auch ihr werdet auf 3.6 kommen. Bin ich mir ziemlich sicher

Nextmove hat diese Nachrichten davon geredet und er schätzt es so ein, das da nicht mehr viel kommen wird und sagt auch das seine Einschätzung so ist, das die Vorkonditionierung für unter 4.0 nicht mehr kommen wird. Ausser VW stellt fest, das sich die Leasingrückläufer nicht mehr verkaufen, dann sieht er kleine Chancen das sich doch noch was tut. Und der ist ja ständig mit den Leuten unterwegs von den Autoherstellern, die wirklich Ahnung haben.

Zitat von SAXI

Bei mir war das letztes Jahr im Sommer genau so, wie Du es beschreibst.

In der Werkstatt konnte man nichts feststellen und eine Überprüfung der Füllmenge hätte ich selbst bezahlen müssen, wenn nichts gefehlt hätte.

Das habe ich dann erstmal gelassen, weil ja noch Garantie war.

Die Geräusche sind auch weniger geworden, bis vor ein paar Wochen. (Jetzt natürlich außerhalb der Werksgarantie - Anschlussgarantie lässt grüßen!)

Seitdem hört sie sich unter Last an, wie eine Nähmaschine.

Laut Werkstatt muss der Klimakompressor ausgetauscht werden.

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Aber bekommst Du ne Fehlermeldung? Im Grunde hab ich immer nur Sorgen um die Kühling von meinem Akku