Meiner ist heute auf 3.0.0.0.0.0.7 upgedated worden. Ich hab auf 3.0 gerundet!
Falls euch das Thema wirklich interessiert, hier mal ein genialer Typ aus Schweden, der einen 2er Golf umgebaut hat zu einem BEV mit Leaf Motor und ID3 Batteriemodulen, das BMS hat er selber gebaut dazu.
Ich hoffe ja auch auf eine Firma die die irgendwann eine bessere Plug and Play Batterie baut. Und da das BMS ja in der Batterie drin ist, ist es für uns ja dann auch egal wie das ganze Intern gesteuert wird. Am Ende ist nur das Interface zur MEB Plattform wichtig, also alle Stecker die jetzt auch schon an die Batterie hingehen: HV Leitungsausgänge und Steuerleitungen. (Die wahrscheinlichkeit ist gar nicht so gering für so eine Batterie, weil ja die MEB Plattform schon eine sehr große Verbreitung hat)
Mir geht es ähnlich:
Ich habe beim Privat-Kauf meines ENYAQ im September 2020 schon auch die Erwartung gehabt, dass es gute und regelmäßige Software-Updates geben wird, und ich versuche gerade, wenigstens auf ME3.2 zu kommen, doch gleichzeitig kann ich auch sagen, dass ich selbst mit ME2.7 das Fahren in und mit meinem ENYAQ genießen würde.😀
Eigentlich bräuchte ich keine Updates, aber es wurde versprochen, da gehts ums Prinzip. Und ich hab die Hoffnung, das mit irgendeinem Update (Bald!) endlich meine Heizung gescheit funktioniert, weil das ist wirklich ein sehr großes Ärgernis für mich, was ja auch sehr viel mit dem fahren zu tun hat...
Ich fahre aktuell noch einen ID.3 aus 2021. dieser zeigt die selbe Problematik. Man erklärte mir das so, dass es wohl nur einen Kompressor gibt, welcher sich auch einmal um die Erwärmung / Kühlung der Batterie kümmern muss. Habe dass dann einfach als Fehlkonstruktion verstanden und abgehakt.
Wahrscheinlich hast du geleast, ich hab aber finanziert und habe eigentlich vor die nächsten 15 Jahre noch den Enyaq zu fahren... Und das mit der Heizung ist das einzige das mich regelmäßig stinksauer macht... War heute wieder in der Werkstatt, aber die stempeln mich einfach als Irren ab... Ich versuch jetzt rauszufinden wo ich am besten Skoda selbst erreiche, das kann doch wohl nicht wahr sein...
Ich habe das Problem jetzt seit 2 Jahren und war damit schon fünf mal bei der Werkstatt und die behaupten immer noch das es normal ist.... Ich fühl mich da komplett ausgeliefert. Und ich glaube das es Skoda wie bei so vielem einfach scheißegal ist... Ich weiß einfach nicht mehr was ich noch tun soll, damit endlich etwas gemacht wird...
Bei meinem Uralt Passat war der in der Klimasteuerung, da gabs sogar einen kleinen Lüfter der die innenraumluft angesaugt hat
Beim Enyaq sitzt je einer in den Ausströmern zu den Füßen und einer im Kanal nach hinten, kurz vor dem Ausströmer
Mhh, dann sind sie ja genau da wo es kalt ist....
Warum wird das eigentlich in jedem Forum als so schlimm angesehen, wenn sich die Leute unterhalten? Das ist doch völlig wurscht, egal wie der Titel vom Thread heisst?
Alles anzeigenBei mir ist es so, dass es mit der Fz-internen Innenraumtemperatur zusammen zu hängen scheint.
Solange die geringer oder ca gleich mit der von mir eingestellten Soll-Temperatur ist, fühlt es sich warm an.
Leider habe ich über carscanner auch schon Situationen gehabt, wo der fz-interne Sensor nach etwas längerer Zeit rund 24Grad meldete.
Da die eingestellte (Soll-)Temperatur nur 20Grad betrug, ist es nicht verwunderlich, dass dann nur noch kühle Luft kommt.
Der interne Sensor ist m.E. unglücklich platziert, so dass dessen Temperatur nicht allzu viel mit der Innentemperatur beim Fahrer zu tun hat.
Da wird sich softwaretechnisch vermutlich nicht viel machen lassen, denn es gibt m.E. keine weiteren Innentemperatursensoren. (Spar-Tec von VW)
Man muss dann leider die Solltemperatur soweit erhöhen, bis es wieder angenehm warm ist.
Wo sitzt denn der Temperaturgeber? Ich verlänger einfach das Kabel und bau den bei mir in den Fahrerfußraum!
Wenn ich komplett vom Gas gehe, bemerke ich schon eine ziemliche Bremswirkung. Egal wie schnell.
Das kommt drauf an. Ich hab die intelligente Reku an. Das bedeutet wenn ich vom Gas gehe macht er das was grad nötig ist. Bin ich auf der Bahn und alles ist frei, dann rollt er einfach wenn ich vom Gas gehe. Ist einer vor mir, oder ein Kreisverkehr/Kurve vorraus, oder eine Geschwindigkeitsbegrenzung, dann rekuperiert er so viel wie nötig.
Ich denke, ich habe eine ganz ordentliche Thüga-Alternative gefunden.
Ich denke, ich habe eine gute Thüga-Alternative gefunden und direkt mal bestellt:
9,99 EUR im Monat, AC 39 Cent, DC 49 Cent
https://www.halberstadtwerke.d…der-halberstadtwerke.html
Von mir habt Ihr den Tipp aber nicht!
Ebenso können spezifische Tarife für bestimmte Ladepunktgruppen oder Operatoren (z.B. für einen bestimmten Roamingpartner Ionity DEION) mit Ihrem Vertrag verknüpft sein.
Was hat das zu bedeuten? Und ist die Karte für alle oder nur für Stromkunden?
