Beiträge von AltesAuto13

Ich habe jetzt vorhin den Batteriewächter angebracht. An der 12V Steckdose hinten im Kofferraum.

Während das Auto offen war und vorne der Lüfter lief wurden recht konstant 13 V angezeigt.

Man sieht es noch als Anfangswert in der Kurve.

Zu der Zeit ging das Auto noch normal bei Annäherung (Kessy) auf.

Als ich das Auto dann abgesperrt habe, wurde es wild. Die Spannung ist innerhalb von 30 Sekunden auf 11,7V eingebrochen. 😱

Prompt kam auch die Meldung "Limit des Batterieschutzes überschritten" der MySkoda App.

Da die 13V auch eine Ladespannung sein könnten, bleibt es im verborgenen, wie die Batteriespannung tatsächlich unmittelbar vor dem Anbringen des Batteriewächters war.

Gerade habe ich mich noch einmal (ohne Schlüssel) dem Auto genähert, um zu schauen, ob die Spannung noch weiter abgefallen ist.

Interessant, dass die Spannung wieder auf 12,2V angestiegen ist, ohne dass eine Ladung (mit 15V) erkennbar ist.

Ebenso interessant, dass es gegen 21 Uhr und 22:15 Uhr noch einmal Spannungsabfälle gab.

Weitere "Limit des Batterieschutzes überschritten" Meldungen kamen nicht. Der Enyaq liegt vermutlich auch seit dem ersten Unterschreiten der 12V in Tiefschlaf und sendet keine Daten mehr.

pasted-from-clipboard.png

Zitat von hopper

wie kriegt man die Abdeckung von dem "Pluspol-Verteiler" an der Batterie abgefummelt?

Hinten sind zwei "Rastnasen" auf der Oberseite. Die solltest du sehen. Entsprechend beim nach oben ziehen des Deckels drücken.

Vorn musst du nur etwas beherzter nach oben ziehen. Da sind keine fiesen Rastnasen oder Widerhaken.

Hier noch ein Bild der Schraube. Ich werde es wie EMike machen und habe mir ein 12V Stecker bestellt.

Damit möglichst wenig Spannung über diesen abfällt, habe ich einen ohne Sicherung und ohne LED gesucht und gefunden:

Universalstecker, geschraubte Zugentlastung

www.pro-car.de

vlcsnap-2024-12-15-10h18m14s624.jpg

Zitat von sevenupi

da wo ich beschrieben habe ist ein Masseanschluss mit langem M6 Außengewinde und Mutter

Nachdem ich lange gerätselt habe, wo die sein soll, bin ich nun ziemlich sicher, dass es genau die Stelle ist, die ich in meinem Bild lila eingekreist habe.

Entweder hat Skoda da etwas geändert oder die wurde bei dir schon beim Einbau der Marderabwehr getauscht.

Bei mir ist das definitiv keine reguläre M6 Schraube oder Gewindestange.

Sie hat die eine Außendurchmesser von 5,5mm (bei M6 wären es knapp 6mm), sie ist schwarz lackiert und sieht fast mehr nach Gewindebohrer aus, als nach regulärer Gewindestange.

Man kann es auf dem Bild nicht gut erkennen, bei Gelegenheit mache ich mal ein schärferes.

Das hätte ich tatsächlich nicht gedacht, dass die 12V Buchse nicht "stabilisiert" ist. 😳

Ich habe den Intact Battery-Guard. Die Installationsanweisung sagt "Rot an den Pluspol und Schwarz an den Minuspol anschließen".

Ah ja, das hatte ich glatt überlesen, dass du es hinten an der 12V Buchse angeschlossen hast. Es würde mich aber überraschen, wenn dort die Batteriespannungen ankämen. Das hieße ja beim Laden müssten dann dort 15V anliegen... 🤔

Hi,

da ich ohnehin gerade keine M6 Muttern im Haus habe, um den Batteriewächter einzubauen, nutze ich die Zeit noch einmal um sicher zu gehen und nachzufragen, wie ich ihn am besten anschließen kann.

Mein Gott, war das früher einfach mit den zwei Batteriepolen mit jeweils einem Kabel dran. Im Enyaq ist gleich ein ganzer Kabelverhau und wenig Platz...

sevenupi habe ich so verstanden, dass sich der rote eingekreiste Anschluss eignet, um (+) abzunehmen und dass ich (-) quasi an jedem Masseanschluss anschließen kann.

Direkt an der (-) Klemme der Batterie ist bescheiden wenig Platz um den doch recht großen Gabel-Kabelschuh des Batteriewächters anzubringen.

sevenupi Mit "unter dem Sicherungskasten" hast du vermutlich die lila eingekreiste Schraube gemeint.

Ist dem so? Das sieht mir nach einer lackierten M5 Schraube aus. Hast du die Lackierung "aufgebrochen" oder wie hast du es angestellt?

2024-12-14 132117.jpg

Falls noch jemand eine einfachere Möglichkeit gefunden hat ( EMike ?), bitte gern beschreiben.

Vielen Dank!

sevenupi Du hast in in dem Beitrag ein paar Fotos deiner Installation deines Battery Guards:

Beitrag

RE: Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

enyaq-forum.de/attachment/34032/
enyaq-forum.de/attachment/34033/
enyaq-forum.de/attachment/34034/
enyaq-forum.de/attachment/34035/
enyaq-forum.de/attachment/34036/
enyaq-forum.de/attachment/34037/

So mal den Öffnungsvorgang mit dem Batterie Checker visualisiert.
Start bei abgeschlossenem Fzg, geöffneter Motorhaube, dabei Kessy und Easy Open deaktiviert.
Der Zugriff über die Skoda App hatte sich da schon lange vorher deaktiviert.
Fazit:
Die Bord-Batterie hat schwere Schlagseite und droht zu kentern
Das…

sevenupi

28. November 2024

So ganz werde ich aber noch nicht schlau aus den Bildern. Wo genau hast du Plus und Minus angeschlossen. Könntest du das ein wenig näher ausführen?

Zitat von Speicher

Liebe Foristen

Ich muss hier mal das Thema kurz unterbrechen und euch erneut eine Frage stellen:

Was würdet ihr Klaus Zellmer gerne beantworten hören in einem Interview?

Schreibt mir eure Fragen, beachtet dabei ein wenig die Flughöhe.

Ich kann nicht versprechen das ich alle Fragen unterbringe, wenn ich ein Interview-Slot erhalte, aber evtl. die eine oder andere

Alles anzeigen

Hi Matthias,

u.a. was du schon selbst in deinem Park-Video gefragt hast:

"Warum schafft es Skoda nicht einmal bei der 2. Enyaq Generation neue Software (5.x) oder neue Softwarefunktion (Remote Parking) auf Bestandsfahrzeuge (mit SW4) zu bringen, von denen die meisten noch nicht einmal ein Jahr alt sind?"

Ist 30 nicht Infotainment?

Ich hatte mir die für geschaltetes Plus geeignete Kandidaten für mein MJ24 anhand der freien Plätze herausgesucht:

SC 49

SC 50

SC 51

SC 53

SC 54

SC 55

SC 56

SC 57

SC 62

SC 63

SC 64

SC 65

Und ja, da sollte keine Spannung anliegen, wenn die Zündung aus ist.