Beiträge von AltesAuto13

padman Mehr als 10x so oft wie bei dir, seit dem ich im Dezember angefangen habe es zu dokumentieren. Und mit klaren Auswirkungen: Auto nicht mehr online -> Standklimatisierung nicht nutzbar, Kessy ohne Funktion, Easy Open ohne Funktion, Auto nur noch per Schlüssel/Funkfernbedienung zu öffnen. Was bei mir bisher nicht aufgetreten ist, bei anderen jedoch schon: dass das Auto nicht mal mehr per Fernbedienung geöffnet werden konnte, sondern nur noch per Notentriegelung.

Daher würde ich mir an deiner Stelle weniger Sorgen machen.

Laut TPI soll eine geführte Diagnose durchgeführt und die Batterie getestet werden. Dabei sollte unabhängig von der Temperatur festgestellt werden können, ob diese in Ordnung ist.

Selbst wenn laut Testergebnis die Batterie OK ist, muss eine Ruhestrommessung erfolgen. 40mA sind die Grenze die nicht überschritten werden darf, damit das Fahrzeug in den Ruhemodus geht. Sollte von irgendeinem Verbraucher zu viel Strom gezogen werden, lässt sich über den Spannungsabfall an den Sicherungen eingrenzen "wer" stromhungrig ist.

Kriterien zur Durchführung der TPI sollte vorhanden sein. Z.B. deine Aussage, dass ständig die Batterieschutzwarnung kommt, oder dass Komfortfunktionen nicht nutzbar sind, ebenso wie bestimmte Fehler im Fehlerspeicher. Wenn du ohne Prüfung mit der Aussage abgewimmelt wurdest, empfehle ich die Werkstatt zu wechseln!

Weiß jemand, was sich bei der Batterie ändern soll, wenn z.B. die die bei Stallys Werkstatt im Lager liegt das Problem nicht behebt?
Anderer Typ als die bisherigen? Anderer Hersteller? Bisher kenne ich beim Enyaq folgende 12V Batterien:

49Ah / 320A (EFB)

51Ah / 280A

Sieht wirklich krass aus. Ich vermute, dass ein oder mehrere Steuergeräte in einem fehlerhaften Zustand waren, kein Ruhrzustand erreicht wurde und die 12V Batterie leergesaugt wurde. Am 26.02. hat sich dein Enyaq wohl wieder gefangen.

Hier mal grafisch:

Grafana

Allerdings zeigt dein Enyaq seit dem 26. auch ein Verhalten, welches hier viele bemängeln.

Er zieht in vermeintlicher Ruhe immer noch zu viel Energie aus der 12V Batterie.

Wahrscheinlich bekommst du auch öfter mal die "Batterieschutz" Warnung.

Zumindest wissen wir jetzt, dass der Enyaq in der Lage ist die 12V Batterie automatisch wieder aufzuladen. Bei ca. 11,6V. So tief entladen haben ich meinen Enyaq noch nie gesehen.

Hast du mal die original Excel Datei vom Battery Guard? Damit kann ich es recht fix grafisch auswerten. Aber die Zahlen sehen ja echt wild aus.

Irgendwelche Besonderheiten? Z.B. eine Dashcam verbaut?

Carscanner spuckt nur recht kryptische Fehlercodes aus.

Siehe z.B. hier (den Spoiler "OBD-Analyse CarScanner" ausklappen):

Beitrag

RE: Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

[…]

Kann ich praktisch bestätigen. Das Fahrzeug wurde noch über 8h auf 90% geladen bevor es zu dem bereits berichteten Totalausfall kam und das Fahrzeug eingeschleppt werden musste. Die Diagnose der Werkstatt habe ich noch nicht. Ich konnte allerdings ein CarScanner Diagnoselog vorher ziehen mit folgendem Ergebnis (siehe Spoiler-Button unten). Ich kann allerdings hieraus nicht viel ablesen. Hat jemand eine Beschreibung der Fehlercodes?

Gruß, Ypo

(Versteckter Text)

Ypo Osn

16. Januar 2025

Wie kann man diese Codes "übersetzen"?

Good old Google klappt manchmal, aber bisher habe ich keine vernünftige Quelle finden können die zuverlässig Details zu den Codes beinhaltet.

Zitat von zui

ist eine Viofo A119 V3, die ist im Standby und weckt eigentlich nur bei Erschütterungen und Lärm auf. Meist sehe ich Nachtaufnahmen von der Katzenrutsche oder Aus- Einparken der Autos auf dem Parkplatz. Jedoch steht der Enyaq fast immer in der Garage. Also da ist nix los und wird auch fast nix aufgezeichnet, wenn der Wagen steht.

Dann meinst du wahrscheinlich den Auto Event Detection Modus (Automatische Ereigniserkennung). Da musst du von ca. 160mA Stromverbrauch ausgehen.

Hier ist nämlich der optische Sensor ebenfalls aktiv. Nur werden Aufnahmen eben nicht gespeichert, wenn nichts passiert. Die Katze auf der Motorhaube erschüttert vermutlich weder Auto noch Kamera hinreichend, sondern löst die optische Bewegungserkennung aus.

Wenn du den "Park Aufnahme Timer" nicht auf "Aus" gestellt hast, verringert sich der Stromverbrauch nach dessen Ablauf auf ca. 10-20mA.

zui Was hast du denn für eine Dashcam und ist diese in der Lage sich abzuschalten?

Z.B. eine Viofo A229 Pro (mit zwei Kameras) ein einem HK4 Hardwire Kit sollte im ausgeschalteten Zustand max. 20mA ziehen (incl. GPS Modul).

Wobei ausgeschaltet hier bedeutet, dass du entweder den Parkmodus deaktiviert hast oder der Timer den du zur Aufnahme im Parkmodus eingestellt hast abgelaufen ist.

Dashcams und Hardwire Kits sind nichts exotisches. Und die Hardwire Kits bieten meist noch die Möglichkeit, die Spannung beim unterschreiten einer bestimmten Schwelle zu unterbrechen. Von daher empfinde ich das als ziemlich fiese Aussage. Gerade, weil ihnen bekannt sein muss, dass hier andere Ursachen zugrunde liegen. Nicht jeder, der hier das Problem hat, hat auch eine Dashcam.

enopol und alle: Woran merkt man, dass der Enyaq "eingeschlafen" ist, bzw. die Busruhe eingetreten ist?

Ich danke allen, die die Werkstätten und Skoda mit dem Problem konfrontieren.
Aber wenn ich das so lese, werde ich mir es wohl noch eine ganze Weile verkneifen mein Auto zum "herumdoktorn" in die Werkstatt zu bringen.

E85 mit SW4.1

Laden AC: Immer 13,x V

Fahren: Immer 15,x V

Standklimatisierung: Immer 15,x V

Der Strom mag geregelt werde, aber die Spannung (bei mir) nicht.