Beiträge von PiranhA

Zitat von HVL

Meine Frage, warum in den höherwertigen Allrad-Modellen der LG-Akku eingesetzt wird, konnte mir auch noch niemand erklären. Subjektiv spricht das für den 175er. Ich lasse mich aber gern mit Fakten überzeugen.

Ich würde bei den Allrad Modellen nicht von höherwertig sprechen. Da sehe ich keinen Zusammenhang.

Ursprünglich wurden alle Varianten mit dem Akku von LG ausgeliefert. Dass man beim Allrad nicht den Akku von CATL verwenden kann, wurde zwischenzeitlich damit begründet dass der Allrad mehr Leistung hat und der Akku von CATL diese nicht liefern kann. Für den APP550 mit gleicher Leistung war das dann aber plötzlich kein Hindernis mehr.

Letztendlich werden die Hintergründe eher organisatorischer Natur sein. Mehrere Zulieferer bedeuten bessere Ausfallsicherheit. Gerade am Anfang waren die Kapazitäten in der Produktion vielleicht ein Engpass. Vielleicht ist CATL auch ein wenig günstiger, wer weiß?

Zusammenfassend denke ich nicht, dass die Entscheidung etwas mit Wertigkeit zu tun hat. Man kann auch argumentieren dass ein 85 Sportline in Vollausstattung höherwertig ist als ein 85x in der Basis.

Ich war anfangs auch eher für die flache Ladekurve, weil ich auch dachte, dass die 175 kW nichts bringen wenn man mit 30 oder 40% SOC ansteckt. Aber da hab ich mit meinem 85er und 175 kW doch gute Erfahrungen mit gemacht. Die Ladeleistung ist nicht nur vom SOC abhängig, sondern vor allem auch von der Temperatur. Ich hab im Sommer das Pre-Heating auch deaktiviert, weil der Akku da sowieso immer auf Temperatur ist. Klar, wenn man bei 10% anstöpselt fällt die Kurve auch früher weil der Akku sich ja aufwärmt. Man kann aber auch zwischen 30 und 50 noch schnell laden, wenn der Akku noch nicht aufgeheizt ist. Nur oben hinaus Richtung 80% fällt die Kurve früher ab.

Zitat von HAL01

Die angekündigte Reisestatistik sehe ich nicht auf dem Startscreen. Soll ja auch nur für Fahrzeuge mit diesem Service gelten.

Mein Enyaq ist Modelljahr 25 mit Software 5.2 und Maxx Paket und zeigt das jedenfalls nicht an. Aber wenn es noch nicht einmal für Modelljahr 25 ist, wer wird denn damit beglückt , nur das Facelift?

Das gilt nur für die Verbrenner und Hybrid Modelle auf MQB Basis. Beim MEB haben die das Feature aus unerfindlichen Gründen wieder gestrichen

Zitat von HAL01

QR Code scannen und dann die Kreditkartendaten eingeben, da hätte ich wirklich Bauchschmerzen gehabt. Und wenn dann die Säule keinem Mucks macht……..Ich hätte meine Kreditkarten dann schon irgendwo in dubiosen Händen gesehen.

Ja, ich hab da glaub auch nicht so weit gedacht die URL noch zu prüfen. Hat soweit alles stimmig gewirkt und bei der Kreditkartenabrechnung sieht man dann auch dass es Swisscharge war. Habs dann auch zwei mal probiert, um den Stecker los zu kriegen, dann wurde die erste Zahlung direkt storniert. Auf das Storno der zweiten Zahlung warte ich noch, aber das kenne ich ja schon, das dauert manchmal. Hatte ich bei Ionity auch schon.

In dem Moment wollte ich einfach nur den Stecker wieder entriegeln. Meine Frau war danach direkt wieder "Team Benziner", obwohl sie von der Reichweite und Ladegeschwindigkeit angetan war.

Um das Thema abzuschließen, ich hab mir so ein Harz Entferner von Sonax geholt, damit gingen die Flecken ganz gut weg. Bin dann anschließend zur Waschanlage und habe die Reste abgewaschen. Ich hab sicherlich ein paar Stellen übersehen, aber das hole ich dann einfach nach.

Sodele, wir sind wieder zu Hause. Es gab da unterwegs nur ein klitzekleines Problemchen. Als ich zum Tesla Supercharger bin, stand daneben ein anderer Lader wo groß drauf stand 0,39 CHF für die kWh. Da kam der (Wahl-)Schwabe in mir durch und ich hab angestöpselt. Immerhin kann man ja auch mit Kreditkarte zahlen, okay eine zeitabhängige Gebühr kam auch noch drauf, aber egal. Okay, für die Kreditkarte muss man einen QR Code scannen und die Kreditkarte mit dem Handy eingeben, aber das krieg ich ja hin. Ja nur die Säule hat trotzdem kein Strom gegeben und schlimmer noch, mein Kabel auch nicht wieder rausgerückt. Musste letztendlich mit der Notentriegelung den Stecker wieder freigeben und konnte dann ganz normal bei Tesla laden.

Allgemein hab ich meist dann doch nicht da geladen, wo ich es eigentlich geplant hatte. Bei Electra hatte ich gar nicht vor zu laden, hab dann aber doch drei mal dort geladen. Zwei mal in Pisa und einmal in Fidenza. Hinwärts haben wir da auch gehalten, aber noch bei Tesla geladen. Mir war gar nicht klar, dass Electra da um die Ecke ist. Aber was mir bei Electra aufgefallen ist, dass die Ladeleistung immer geschwankt hat. In Pisa hat es zwischen 80 und 100 kW geschwankt, beim zweiten Mal zwischen 100 und 120 kW. Unter "Optimieren" hat das Auto gesagt, dass es schneller laden kann. Daher vermute ich das Problem eher bei der Säule. In Fidenza habe ich dann eine Screenshot gemacht von der Ladekurve. Da hatte ich bei Tesla (außer in Flüelen) oder Ionity bisher bessere Erfahrungen gemacht. 20250905_141301.jpg

Zitat von Hannes1971

Wo ging es denn dann über die Schweizer Grenze? Basel oder Rheinfelden?

Ähm, Schaffhausen. Hab mich wohl vermacht, weil ich Offenburg auf dem Schild gesehen habe und wir die Strecke auf dem Weg nach Offenburg schon gefahren sind. Aber offenbar war da noch der Schwarzwald dazwischen, kann man ja mal übersehen .

Zitat von Hannes1971

Du armer, warum?

Ähm, Ahnung (würde meine Tochter sagen wenn sie keine Ahnung hat). Folge da einfach dem Navi. Könnte am Zwischenhalt in Mailand liegen? Bin Teile der Strecke mal auf den Weg an den Genfer See gefahren, ansonsten war es das erste Mal.

Hab in Italien bisher hauptsächlich mit Tesla geladen. Einmal bin ich zur naheliegenden Säule von IPlanet gefahren, welche laut Chargeprice auch günstig mit Maingau sein soll. Leider wurde die Karte aber nicht akzeptiert und EWE Go ebensowenig. Hab dann zur DKV gegriffen, die hat funktioniert, aber keine Ahnung was das gekostet hat. Die App zeigt mir da leider nichts an, aber die ist sowieso mega schlecht.

Morgen soll es nach Pisa gehen, da kann ich dann auch bei Electra mal laden.

Hallo zusammen,

wir sind gerade im Urlaub in Italien und hier sind lauter schöne Nadelbäume auf dem Campingplatz. Leider nadeln die eben auch und die letzten Tage war es etwas windig. Dadurch sind nicht nur lauter Nadeln und Dreck am Auto, sondern auch Harzflecken.

Die sind leider etwas tricky zu entfernen. Ich hab es bisher mit Spüli und Scheibenreiniger an der Tanke versucht. Leider nur mit mittelmäßigen Erfolg.

Der ADAC meint sofort zur Waschanlage, aber da tue ich mir hier in Italien etwas schwer. Ich will da jetzt auch nicht einfach zur nächstgelegenen fahren, ohne zu wissen ob die was taugt.

Was habt ihr für Erfahrungen mit Harzflecken? Vielleicht habt ihr ja ein paar Tipps oder Haushaltsmittel.