Vielleicht ist das bidirektionale Laden aktiv und der Eny hat das Netz gepuffert?
das geht nur mit einer DC Wallbox
Beiträge von karl255
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Und mit einem dem Enyaq vergleichbaren Diesel wohl noch billiger. Das an jeder Säüle völlig verschiedene Preise aufgerufen werden, mit Abo weniger, etc. ist eh ein Skandal. Es müsste so sein wie an Tankstellen i.A. auch: zum Stromtanken brauche ich keine Karte, ich kann überall mit meinem Fahrzeug Strom tanken, der Preis ist für alle gleich und wird idealerweise direkt angezeigt. Alles andere ist pure Geldmacherei. Meine Meinung.
naja die unterschiedlichen Preise an der Zapfsäule hast ja auch, je nachdem wer dann dein Kartenprovider ist, das ist ja nix anderes als bei den Ladekarten auch.
Roaming ist da wie dort natürlich teurer usw...Ist nix anders als beim Verbrenner...
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So, gerade beim Heimfahren etwas kurioses bemerkt - gestern Abend noch gedacht, es wäre mein Fehler. Aber nachdem ich es jetzt dreimal wiederholen konnte, schließe ich das aus:
Öffne ich das Fahrerfenster so halb oder bisschen weniger und schließe es dann - fährt es nach unten… Muss ich dann wohl neu anlernen?
Hatte das schon in einem eigenen thread hier beschrieben.
Anlernen hilft da nix, da sind die motore zu schwach.
Bei mir wurden vorne beide motore getauscht seither ok
Mach gleich mal video davon das braucht der servicemensch für skoda....
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Hallo Fan-Gemeinde,
ich wollte Euch mal folgende ziemlich skurile Siutuation zur Bewertung vorlegen,
aber zunächst die Fakten:
iV60 an OpenWB (PV-Laden), diese angefüttert durch eine 9,9 kWp-PVA,
Ladebeginn zunächst 1-phasig, zuzüglich Hausbedarf, zuzüglich ~500 W
für die 10 kW-Hausbatterie, Rest in' Enyaq.
Ladung je nach Tagesfortschritt, bzw. steigendem Sonnenstand (ggf. Wolken und ggf.
zusätzl. Haushaltsgeräte, etc.) steigend bis auf 6,x kW 3-ph., selten über 7 kW.
Nun kommt es gelegentlich vor, dass es, je nach Hausbedarf oder Bewölkung, etc.,
zu mehreren Umschaltungen zwischen 1-ph und 3-ph an der OpenWB kommt,
so weit, so normal.
So, wenn es aber mehr als 2 oder 3 Phasenwechsel, bzw. Ladeunterbrechungen
während einer Sitzung gibt, dann...
---> dann wirft das Infotainment meine Kachelanordnung in die Tonne und ersetzt
sie durch einige wenige willkürlich gewählte Schaltflächen aus dem Bestand.
Nachdem ich nun im letzten Vierteljahr diverse Male nach jedem PV-Laden meine
Kachelanordnung neu arrangieren durfte, bin ich mit diesem Fehler mal zu meiner
jetzt bevorzugten Skoda-Werkstatt gefahren.
Der Serviceberater, ein durchaus netter mitfühlender und sehr kundenorientierter
Mensch, spulte sodann die Diagnostikkette ab, und kam am Nachmittag des
Folgetages telefonisch zu folgendem Fazit:
* keine Fehler im Speicher abgelegt,
* keine Defekte erkennbar,
* Garantie zahlt nur bei vorliegenden Defekten,
Ergo:
110,-€ für 2 Tage Leihwagen plus 35,-€ (Freundschaftspreis!) für das Auslesen
des Fehlerspeichers, ach ja, und noch 5,xx€ für Stinke-Benzin für den Scala.
Okäy, das mag ja alles so in Ordnung sein, aber worüber ich Schaum vor 'n Mund kriege,
ist, dass diese Murmel offensichtlich irgendwo instabil ist und ich vom SB zu hören bekomme,
--> DASS ICH DANN EINFACH NICHT MEHR PV-LADEN SOLLE!
Auch nach 1,5 Tagen hat Skoda es zudem nicht geschafft, auf die Werkstattanfrage
(renomierter und in Nds. einer der größten Betriebe) zu antworten.
Dieser und diverse andere Fehler sind sämtlichst erst -nach- dem seinerzeitigen
Werkstatt-Update von der Auslieferversion 2.3 auf 3.0 aufgetreten,
aber ich konnte es ja nicht lassen, ich habe mich lange gesträubt, dann aber
doch updaten lassen - und bald gings dann los mit den "Krankheiten" -
Bis dahin war ich stolz wie Oskar, ein absolut fehlerfreies Auto zu fahren, während
viele Andere von Euch schon über Dies und Das geklagt haben.
So, das musste ich mal loswerden.
Jetzt überlege ich mir eine Strategie, wie ich möglichst die 1-ph/3-ph Umschaltungen
minimieren kann, wobei eine Begrenzung auf nur 1-ph zwar möglich,
aber einer Kastration der OpenWB gleich käme.
Oder ich resigniere und ordne nach jedem Abstecken meine beiden Home-Screens neu...
Kommt das jemandem von Euch, besonders auch den OpenWB-Besitzern ggf. bekannt vor?
So, habe fertich.
Grüße und einen geschmeidigen Abend noch.
Cosinus
Was hast denn für eine Verzögerung in openWB für die Umschalzeit drinnen?
Evtl schaltet die zu schnell hin und her sodass das infotainment vielleicht grad im hochfahren ist und dann schaltet die wb wieder um.
Viel führt das zu Absturz.
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War auch meine erste Vermutung. Aber dann müssten die Fenster ja immer nur bis zu dieser "Endposition" fahren. 🤔
wenn du den taster nach oben hältst fahren die fenster ja über den endpunkt drüber.
am besten mal die endlagen neu anlernen.
bei mir wurden vorne ja schon beide motore getauscht weil die bei durchziehen des tasters statt zu gegangen aufgemacht haben...
dürften da probleme mit überlast haben
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Neues Phänomen heute Morgen unter MEB 3.7 entdeckt.
Gestern Abend habe ich noch ein bisschen im Auto gesessen und mit dem Carscanner rum gespielt. Dabei hatte ich alle Fenster und das Schiebedach offen.
Als ich fertig war, habe ich von Außen mit der Komfortschließung über den Fahrzeugschlüssel alle Fenster und das Dach zugefahren - also so lange gedrückt bis keine Geräusche mehr von den Fenstern und dem Schiebedach kam. Ob alles richtig zu war, habe ich im Detail nicht nachgeschaut. Ich habe mich hier auf das verstummen der Antriebsgeräusche der Fensterheber verlassen.
Heute Morgen habe ich dann dass hier entdeckt. Schiebedach und hintere Fenster waren komplett geschlossen. Fahrer und Beifahrerseite sahen hingegen so aus ..... Beide Fenster waren einen Spalt weit offen.
vermutlich sind die fensterendpositionen nicht angelernt....
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Frage an die Community: gibt es eigentlich noch jemanden hier, der auch 3.6 hat (ich weiß = 3.7, wurde bei mir aber noch nicht auf 3.7 korrigiert)
Habe das Gefühl irgendwie haben hier alle irgendwas von 3.0 bis 3.5 oder eben 3.7.
da wirst eben noch warten müssen, so wie ich, bis das eine steuergerät was noch auf anderer firmware läuft auch ein update bekommt...
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Um das für mich Neuling mal aufzudröseln:
Ladeklappe Enyaq auf: Licht weiß
Verriegelung Stecker: Weißes Licht blinkt
Ladevorgang startet: Grünes Licht
Während des Ladens: Grünes Licht pulsiert
Laden beendet: Grünes Licht
Nix hat geklappt: Rotes Licht
So zumindest war es bisher bei unseren DC Ladungen 🤔
also grünes licht pulsieren bedeutet AC Ladung
bei DC Ladung leuchtet das grüne Licht permanent
weißes blinken bedeutet kommunikationsaufbau mit der ladesäule - in diesem zustand bleibt das ab und an hängen, wenn zb komm fehler oder pin für kommunikation dreckig bzw. kein guter kontakt
laden beendet ist wieder weißes licht.
rotes licht bedeutet fehler, wenn er aber hängen bleibt im kommunikationsversuch mit der säule aber bei der säule passt was nicht kommt kein rotes licht.
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Ich hatte dieses Update heute auch im Angebot.
Seitdem bilde ich mir ein, dass der Lane Assistent öfter und viel nervöser eingreift. Hat das jemand anderes auch festgestellt?
ging bei dem update doch nur um den datenupload dass der verbessert wird, evtl. damit die server kommunikation schneller wird.
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Das könnte ein "Phantom"-Update sein.
Bist Du jeweils nur ganz kurz gefahren? Z.B. aus der Garage raus, ausgestiegen und Tor geschlossen?
Dann werden - zumindest bei mir - regelmäßig solche 0 Sek. Updates ohne weitere Info angezeigt.
Ich ignoriere diese mittlerweile.
also infos waren bei allen updates die in den letzten wochen kamen verfügbar...
