[...] Ich kann mich an keinen Kommentar erinnern dass jemand mal etwas bestelltes nicht erhalten hat.
Da wäre z.B. der nicht mehr abblendbare Außenspiegel auf der Beifahrerseite: im Katalog seinerzeit versprochen, trotzdem nicht ausgeliefert – aber auch das ließ sich regeln und eine Kompensation aushandeln.
Danke. Die Liste kenne ich, entscheidend ist aber , was seitens Skoda bestätigt wird. Von daher meine Frage, ob eben der pACC im jeweiligen Paket in einer rechtlich bindenden Bestätigung erwähnt wird oder nur der ACC. Und ob da überhaupt schon jemand drauf geachtet hat...
Ob Skoda überhaupt einen Unterschied zwischen ACC und pACC macht? Auf der Website steht auch seit über zwei Jahren "Verkehrserkennungszeichen" statt Verkehrszeichenerkennung. Scheint Skoda nicht zu stören.
Den Fehler mit der falschen Anzeige des Servicetermins in der App bekommt Skoda seit Monaten nicht in den Griff, obwohl er bei Skoda bekannt ist – bei mir stand ewig und drei Tage lang immer "0 Tagen".
Inzwischen steht zwar ein Wert dort, allerdings verändert er sich nicht, wenn das Auto länger steht – vor und nach einem zweiwöchigen Urlaub z. B. steht dort derselbe Wert.
Immerhin hat Skoda es ja geschafft, dass die Angabe nun zumindest bis Mitternacht nach der letzten Fahrzeugnutzung korrekt ist ... 
Nach Aussage des Werkstattleiters, hat der aktuelle Enyaq 60 keinen Travel Assistenten.
Habe daraufhin noch einmal die Kundenbetreuung angerufen, und nachgefragt welche Assistenzpakete es im Enyaq 60 aktuell gibt. Travel Assist gehört nicht dazu, obwohl laut Prospekten und Ausstattungsmerkmale damit geworben wird.
Habe demnächst einen Termin mit meinem Kundenberater.
Das "Assistenzpaket Traveler" bzw. der "Travel Assist" stehen zwar nicht mehr wortwörtlich im Konfigurator, allerdings ab Sportline/Plus-Paket explizit die Assistenten "adaptiver Spurhalteassistent" sowie "Notfall-/Stauassistent" – und auf die kommt es an. Der "prädikative adaptive Abstandsassistent pACC" ist schon ab Clever-Paket dabei. Das betrifft sowohl den 60er als auch den 85er.
Danke für das Angebot – noch habe ich das Auto nicht ... aber der 60er Sprtline wird vermutlich ohne die Blenden geliefert werden.
Ich finde es gut, dass mein Enyaq die Kofferraumbeleuchtung anlässt, während ich das AC-Ladekabel wegpacke oder die Einkäufe einlade – und das auch so lange, wie der Kofferraum offensteht.
Sowohl VW ID.3 als auch Audi Q4 von Verwandten und Bekannten sind nicht so nett: Dort geht aus unerfindlichen Gründen die Kofferraumbeleuchtung nach kurzer Zeit wieder aus.
Alles anzeigenKleine Korrektur:
"150 kW sind eigentlich 2x75 KW"
Nicht so ganz, wenn beide belegt sind, ja dann wird aufgeteilt. Aber auch oft nicht 50:50, der zweite bekommt dann oft weniger. Wenn Du alleine dranstehst z.B. an einem 300kW, dann gibt es max das was dein BMS zulässt.
Bei Alpitronic-Ladesäulen der aktuellen Generation werden immer ganze Stacks à 75 kW auf ein Kabel geschaltet (Quelle: https://www.heise.de/hintergru…chaeft-damit-9528765.html).
Und wenn der Enyaq am Anfang nicht mehr als 75 kW bei der Ladesäule bestellt, bekommt er auch nur einen Stack zugeteilt.
Wenn das zweite Kabel verwendet wird, bekommt keiner mehr als 75 kW.
Also, das habe ich bei einem Skodaautoteile Shop gefunden zu dem Thema, einfach mal ein bisschen 'googlen'
Das ist die falsche Felge (Sagitarius).
Nein. Das Batterie-Management-System entscheidet in jedem Einzelfall.
Und auch die Ladesäule möchte mitreden – ganz einfaches Beispiel: die EnBW-Ladesäulen. 150 kW sind eigentlich 2x75 KW. Steht schon einer dran, gibt's nie mehr als 75-x kW. Und wenn das Auto zu Beginn weniger als 75 kW abruft, habe ich den Eindruck, dass der zweite 75-kW-Stack auch später nicht mehr dazukommt, selbst wenn er frei bleibt.
... wusste ich anfangs nicht – man lernt dazu!
Ach so: Ich fahre seit fast zwei Jahren mit einem Schnitt von ca. 21 kWh auf Ganzjahresreifen und bin damit zufrieden.
