Sonnenkromi und alex: Danke Euch
Auch wenn’s in der Tat ein heftiger Preisaufschlag auf das schon vorhandene LED Licht ist, freue ich mich und da ich viel im Dunkeln und auch viel Landstraße fahre, war sogar meine sparsame Ehefrau der Meinung, dass ich das kaufen darf, oder sogar besser sollte.
Sonnenkromi: Du hast einen tollen Wagen bestellt und wirst ganz bestimmt viel Spaß damit haben.
Langstreckenfahrer: Hat es bei dir jetzt eigentlich geklappt?
Ja, es hat geklappt. Die Bestätigung kam so schnell, dass ich dachte, dass wäre nur die Bestätigung des Antrags. Es war aber tatsächlich schon die definitive Änderung der Bestellung inkl. OK von Škoda. (Wahrscheinlich geht das alles online und die Zustimmung kommt vom System, wenn die Zeit für die Änderung reicht). Ich hatte gestern Abend beim Freundlichen nochmals per E-Mail nachgefragt und heute Morgen ganz früh schon die Erläuterung von ihm.
Meine Signatur habe ich in der letzten Zeile geändert ?
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Allerdings finde ich einen Punkt für mich am Audi wesentlich besser gelungen als am ID.4 oder Enyaq und zwar das Fahrerdisplay. Dort werden mehr wichtige Informationen angezeigt, wie z.B. der Gesamtkilometerstand, den man bei Enyaq umständlich im Zentraldisplay suchen muss. Zudem finde ich immer noch die grafische Darstellung der Geschwindigkeit und der Leistungsentnahme/Rekuperation in Form eines Rundinstruments wesentlich besser ablesbar als die reinen Zahlenwertdarstellungen. Komisch genug, daß CarManiac darauf nicht eingegangen ist.
Ich finde gerade das kleine Display im Enyaq richtig gut. Less is more. Die wichtigsten Infos sind da und mehr braucht’s aus meiner Sicht nicht.
Verstehe ich das gerade richtig, das du das AVAS ausschalten kannst?
Frag nicht nach!
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Ich(Ironie,Sarkasmus?), bin ja nur ein alter Sack der den 70ern nachtrauert, da lag 1984 noch in weiter Ferne.
1984 ist aber ein Kindergeburtstag gegen das, was heute Google und Facebook mit uns machen. Also, die heutige Realität ist gruseliger. Eurasien, Ozeanien und Ostasien würde ich heute übersetzen mit Amazon, Facebook und Google. Die meisten nehmen die Welt so wahr, wie Google und Co. wollen, wie wir sie wahrnehmen. Google mal das Selbe auf einem Rechner, den Du vorher nie benutzt hast und von einer anderen IP-Adresse.
Oh, sorry für das Off-Topic.
Heute hab ich 1100km voll gemacht, mein Fazit nach gut 1 Woche Enyaq fahren ....
Ich muss meinen Gasfuss noch etwas zügeln, würde mir den Enyaq aber auf alle Fälle wieder kaufen.
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Das hört man doch gerne, dass Du Dir den Enyaq wieder kaufen würdest.
Du bist - so wie ich das einschätze - eher der sportlich dynamische Fahrer. Wenn Du dennoch mit rund 19 kWh auskommst, ist das für die Wagengröße ein sehr guter Wert. Top!
Ich glaube, auch wenn man ohne Navi bestellt, dass man trotzdem Navi bekommt, kostenlos.
Denn vor allem bei den Leasingfahrzeugen, nach der Leasingzeit wird man die Autos ohne Navi nicht los. 30k € Auto ohne Navi?
Seit wann gibt’s denn beim Autokauf einen Free-Lunch!
Was stört es Škoda, wenn Du oder die Leasinggesellschaft den Wagen nicht oder nur schlecht weiterverkaufen kannst!
Wenn Du ohne Navi bestellst, bekommst Du bestimmt auch kein Navi. Wenn Du least, kann es aber sein, dass die Leasingrate ohne Navi höher ist (wegen der Restwertkalkulation). Ähnliches gilt für die Lackierung. Rate mal, warum Polizeiwagen von weißer Farbe auf Silber umgestellt wurden.
740 Euro für das Navi und drei Jahre Online-Dienste sind schon ein Schnäppchen für ein eingebautes Navi. Das hatte in meinem Octavia noch 1.990 Euro gekostet (Columbus). Und das vor fast acht Jahren als ich den damals bestellt hatte.
Die online-Dienste machen m. E. Sinn, da Du sonst den Traveller kastrierst und auch die Ladesäulen nicht mehr so komfortabel ansteuern kannst.
Gekauft haben wir eine Reichweite von 536 Km, da sollten echte 400 Km eigentlich möglich sein, wenn nicht, wüsste ich gern warum.
Weil beim WLTP Zyklus in 30 Minuten eine Fahrt durch die Stadt, über Land und über Autobahn simuliert wird. Bei Stadt max. 60km/h, bei Land max. 90 km/h und auf der Autobahn max. 131 km/h. Dabei wird permanent gebremst und beschleunigt, was zu Rekuperation führt. Geschwindigkeiten von über 100 km/h sind etwa 3 Minuten oder 10% des Tests.
Hier soll aber fast die komplette Strecke mit 120 km/h oder schneller gefahren werden.
Und immer bedenken, ein Verbrenner säuft am meisten in der Stadt, das E-Auto verbraucht aber in der Stadt am wenigsten Strom. Auf der Autobahn verbraucht der Stromer dagegen am meisten.
Höhere ungefederte Masse ?
Duck und weg
Wenn der Tempomat weiterhin der Logik der VW-Konzernmarken und dem eigenen Baukasten folgt, dann kann man das nicht selbst programmieren. Wie kaschne62 schreibt, die beiden Höcker sind 1 km/h hoch (oberer Höcker) oder 1 km/h runter (unterer Höcker). Hebel nach oben drücken macht einen 10er Sprung schneller und nach unten. Na, Ihr wisst schon ?
Für mich ist das System sehr logisch, intuitiv, sehr praktisch und ausreichend.
