Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von Henning

ach ja... Die Physik und Fachwelt ist sich eigentlich sehr einig. Sicherheit entsteht durch langsamer fahren und Bremsen. Ein Antrieb hilft dabei so gar nicht. Möglicherweise finden sie deshalb auch so viele Allradfahrzeuge im Graben ?

Richtig, die Physik lässt sich auch durch Allrad nicht überlisten.

Beim E-Auto macht Allrad Sinn oder besser gesagt, lässt sich einfacher und preiswerter realisieren als bei einem Verbrenner und obendrauf noch besser steuern. Warum habe ich dennoch den Enyaq mit Zweiradantrieb bestellt? Weil ich mit Ausnahme der Bundeswehr vor über 30 Jahren (6-Rad-Antrieb) immer nur 2-Radantrieb gefahren bin und Allrad nicht vermisst habe. Und das, obwohl ich im deutschen Mittelgebirge wohne und im Winter auch viel auf Schnee fahre. Aber mit guten Winterreifen funktioniert auch das.
Je nach persönlichem Streckenprofil muss aber jeder selbst entscheiden

- Sommer

- Übergangszeit

- Winter ohne Schnee

- Winter mit geräumten Straßen

- Winter mit schneebedeckten Straßen

- Matschige Feldwege (für die Jäger unter uns, falls die keinen Subaru fahren ?

Vielen Dank!

Eure Verbräuche sind ja richtig gut. Ihr liegt bei oder sogar unter dem WLTP-Verbrauch. Echt spitze. Ich wäre froh, wenn ich mit rund 18 kWh durchkommen werde. Für die Wagengröße finde ich das einen fantastischen Wert.
Zwei Fragen dazu:

1. Fahrt Ihr bewusst sparsam?

2. Hat sich Eure Fahrweise durch den Umstieg auf E-Auto geändert?

Danke vorab für Eure Antworten

Danke, Kermit, nun kommen tatsächliche Daten auf den Tisch, perfekt. Würdest Du uns noch Deine Ausstattung verraten?

Wenn ich das in der Bedienungsanleitung im Internet letztens richtig gelesen habe, dann hat die Taste (halber Tacho) jedes Multifunktions-Lenkrad, aber aktiv ist der nur bei der Plus-Version.

Da nach Meinungen gefragt wurde, hier meine Meinung zum DCC. Ich habe bei der Bestellung übrigens darauf verzichtet, genauso wie vor sieben Jahren beim Octavia. Traditionell sind die Fahrwerke bei Skoda recht hart abgestimmt, was i.d.R. an der hohen Zuladung liegt. Aber unangenehm fand ich meinen Octavia nie. Wer mehr Komfort will, wählt einfach die kleineren 19 Zoll Räder anstatt der 21 Zöller und spart doppelt Geld.

Zitat von Henning

weshalb ich schon einmal schrieb, dass der iV60 eigentlich keine schlechte Wahl wäre. Gut, dass wir sechs sind und mit dem e-Golf ohnehin parallel fahren müssen.

Warten wir ab, was in dem Brief des Fahrzeugs stehen wird ?

P.S.: der ID.3 mit 77kWh ist ein Viersitzer

Na ja, der iV 60 hat ggü. dem iV 80 sage und schreibe 45 kg mehr Zuladung. Das rettet mich nicht.

Die Frage ist viel mehr - zumindest für diejenigen, die noch nicht gekauft haben - welche Ausstattungsdetails besonders schwer sind. Ich tippe mal auf:

- AHK

- Panoramaglasdach

- DCC

- elektrische Heckklappe

- Wärmepumpe

Ich habe den Enyaq zwar auch bestellt und freue mich drauf, aber aber bei der Zuladung bin ich (zugegeben im Nachhinein) erschrocken. Der iV 80 hat, wenn er voll ausgestattet ist, eine Zuladung von 304 kg. Der Wagen wird beworben mit einem riesigen Raumgefühl, damit, dass man bequem zu fünft sitzen kann und einen riesigen Kofferraum hat. Nur leider darf ich da aus Gewichtsgründen nur ein aufgeblasenes knallrotes Gummiboot reintun.

Hier mal eine Beispielrechnung, wenn ich in Urlaub fahre:

Mein Gewicht mit Kleider minus 75 kg, die zum Leergewicht zählen, sind 12kg und jetzt startet die Rechnung (alles in kg):

Fahrer: 12

Ehefrau: 60

Kind 1: 70

Kind 2: 55

Gepäck: 80 (20 kg pro Person)

Zusatz: 50 (Sportequipment)

Radträger 20

Bikes: 50 (2 x E-MTB)

GESAMT: 397 kg

Und schon hätte ich eine Überladung um fast 100 kg oder genau genommen satte 93 kg. Übrigens habe ich jetzt noch kein Pausenbrot, kein Wasser für alle, vier Handys, drei iPads, Laptop, etc. dabei. Von den beiden Rädern der Kinder auf dem Dach habe ich auch schon Abstand genommen.

Wie seht Ihr die Sache?

Für mich ist der Enyaq eher ein höhergelegter (wegen der Batterien) Kombi als ein SUV. Die Mischung zwischen Kombi und SUV gibt’s z.B. auch beim Subaru Outback

Jetzt ist der Innenraum des Enyaq ein Wohnkonzept, sieht super aus und der E-Wagen hat auch elektronisch super viel zu bieten und Ihr denkt über Klettbänder nach. Ich fasse es nicht.

Was der Kollege auf der Apple Watch hat, geht auf jeden Fall auch auf dem iPhone. Bei Android gibt es bestimmt die gleiche App.

Also mein Weg wäre folgender:

- App installieren

- Apple Car Play oder Android Auto nutzen

- Den Bildschirm am Enyaq so konfigurieren, dass Ihr direkt darauf Zugriff habt (ggf. auf die untere Zeile)

- Garagentor durch drücken auf den Bildschirm öffnen.