Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von crx

Gerade mit dem Verkäufer telefoniert, ist nach aktuellem Stand für die Produktion ab Oktober eingeplant, aber aufgrund des Teilemangels kann es auch Ende des Jahres oder Anfang 2022 werden.

Durch die Verzögerung kann es passieren, dass die Farbe "Grau-Quarz" nicht mehr produziert werden kann.

Da es aber auch bei der Privaten- als auch der Firmenladeinfrustruktur zu Verzögerungen kommt, ist das erstmal kein Weltuntergang für mich. Würde den Enyaq aber dennoch lieber früher als später haben.

Das würde m.E. bedeuten, dass es auch bei Karosserieteilen zu Lieferengpässen / Teilemangel kommt. Ansonsten könnte Skoda einfach alle Quarz-Grauen produzieren und halbfertig auf Halde stellen. Sobald die Teile dann da sind, können sie eingebaut werden. Damit wäre auch die Auslieferung von Quarz-Grauen im nächsten Jahr problemlos möglich.

Wenn ich nur wüsste, ob die Verkäufer einem irgendetwas erzählen oder es substanziell ist

Zitat von SAXI

Hoch: 22,5

Runter: -18,7

Er Rekuperiert teilweise mit -60kw/h und mehr laut Anzeige.

Getestet im Urlaub in Österreich.

Wird vermutlich nicht repräsentativ sein, ist aber ein netter Anhaltspunkt.

Das heißt, dass Du auf der Gesamtstrecke nur 3,8 kWh auf 100 km verbraucht hast???
Wobei mir die 22,5 berghoch recht wenig vorkommen. Mit welcher Geschwindigkeit ungefähr gefahren?

Leute, Leute, 2 Fragen:

1. Wieviele kWh auf 100 km verbraucht der 2,1 Tonnen Enyaq berghoch?

2. Wieviele kWh auf 100 km gewinnt der Enyaq bergab zurück?

Herzlichen Dank, Saxi!

Kann das sein, dass Ihr Euch hier die Sache schönrechnet. Hier drei Thesen von mir:

1. Wir werden mit dem BEV berghoch mehr verbrauchen, als wir bergab zurückgewinnen können

2. Da der BEV im Vergleich zum Verbrenner viel schwerer ist, steigt der Verbrauch berghoch mehr als beim Verbrenner

3. Verbrauch auf flacher Strecke mit konstanter Geschwindigkeit ohne jegliche Rekuperation wird niedriger sein als bei gleicher Geschwindigkeit hoch und runter (Höhenmeter = Tiefenmeter)

SAXI Kannst Du bitte mal die Bedingungen für die Akku-Versicherung kurz skizzieren.

Der Beitrag von Highforest ist gut und sagt fast alles aus.

Was ich nicht verstehen kann, ist dass bei E-Autos extrem häufig von Zweitwagen gesprochen wird. Für mich hat das etwas von Gürtel + Hosenträger + Zweithose am Mann. Was soll das! Wir haben uns bewusst für den Enyaq als Erst-Familienauto entschieden. Bei unserem Urlaub in den Schwarzwald noch mit dem Octavia Diesel habe ich mal einen Test gemacht. Wir sind 305 km gefahren, was mit dem iV 80 am Stück machbar gewesen wäre. Wir haben auf der A5 kurz vor dem Europapark (Fahrtrichtung Basel) einen Mittagessensstopp gemacht. Der dauerte mit McDonald, Pippi und einem Espresso 50 Minuten. Da wäre der Enyaq schon wieder voll geladen gewesen. Wir hätten mehrere freie Ionity HPC-Charger bekommen (alle grün und damit funktionsfähig). Und das trotz extrem hohem Sommerferien-Reiseverkehr mit Stau auf der A5. Am Zielort gab es wenige Meter vom Hotel entfernt zwei öffentliche 22 kW Ladestationen (am Rathaus der Gemeinde). Ich kann die ganze Angst nicht verstehen. Ich erkläre mir dies über die typischen Ängste vor Neuem.

Ich glaube ich nenne meinen Phantom ?

Ich gönne es ja Lunatic21 , aber verstehe es nicht. Bestellt in KW 27 und angebliche Produktion in KW 36 (nur 9 Wochen). Ich habe bestellt in KW 18 und bekomme unverbindlichen Produktionstermin in KW 49 (unglaublich lange 31 Wochen). Ich will auch mal meinen Enyaq. Auf den Boden stampf

Mach mich doch nicht wieder traurig, dass ich Quarz-Grau bestellt habe ?