Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von Grumpftl

Vorsicht vor Hotels etc - die dort aufgerufenen Preise sind oft mehr als Wucher! DA gibts AC Laden für oft deutlich mehr wie 80 ct die kwh - da ist alles andere billiger.

Nach den Preisen sollte man natürlich immer fragen. Aber ich kann das so nicht bestätigen. Ich habe in der letzten Zeit durchaus zu fairen Preisen bei Hotels geladen. Mit manchen Hotels kann man auch darüber sprechen. Vor einem Jahr hatte ich einem Hotelier mal gesagt, dass ich dann ja sogar günstiger bei IONITY an der Autobahn DC als bei ihm am Hotel lade und dann hat er mir einen Preis gemacht, der absolut fair war von 0,40 €.

Wir hatten hier doch schon mal das Problem besprochen, dass beim Verabschiedungs-Bildschirm ein lauter Ton kommt oder eine Verabschiedungs-Melodie. In kFkA hatte paxrsi auch die Frage danach gestellt, wo man das abschalten kann. Dort kam als Antwort mehr oder minder ein Workaround heraus: in den Klangeinstellungen den Ton für den Verabschiedungs-Bildschirm niedrig einzustellen. Bei mir gibt es gar keinen Ton, obwohl ich in den Klangeinstellungen den Regler beim Verabschiedungton sehr laut habe. Ich habe aber nirgends in den Einstellungen gefunden, wo ich den Ton gänzlich ausschalten kann.

Muss ich jetzt in die Werkstatt fahren und mich beschweren, dass ich den Ton wieder gerne hätte? Danach finde ich dann nicht, wo man den Ton komplett ausschaltet und fahre sofort wieder in die Werkstatt 🤔. Der Enyaq ist schon lustig.

Kann jemand sagen, wo man in den Systemeinstellungen den Verabschiedungton komplett ausschalten kann?

Der Motor an der Vorderachse wiegt wahrscheinlich 70 - 80 kg + Wellen, etc. also max. 100 kg Zusatzgewicht. Bei einem Auto mit 2.200 kg Leergewicht sprechen wir also von weniger als 5%. Ich denke auch eher, dass es an dem - wenn auch geringen - Schleppmoment liegt.

Könnte es evtl. daran liegen, dass der Sensor verdreckt ist und somit nicht mehr ganz so sensibel reagiert?

Gab’s mittlerweile ein Mini-Update zur Steuerung von Easy Open? Seit ein oder zwei Wochen hat sich die Heckklappe nicht mehr über mir geschlossen, aber das Öffnen klappt auch nur noch in gefühlt 50% der Fälle.

Karl Genau so ist das. Die Zeit für eine Umdrehung ist bei einem Rad gleich; egal ob nahe an der Achse, der Mitte des Rotorflügels oder außen an der Spitze gemessen wird. Der Weg außen ist logischerweise viel weiter. Die Geschwindigkeit ergibt sich bekanntermaßen aus Weg / Zeit. Größerer Zähler bei gleichem Nenner ergibt einen größeren Quotienten.

Ach, ist es nicht herrlich, in Physik und Mathematik zu schwelgen.

Zitat von nitech

Und ich behaupte mal: weg mit alle Ladekarten (außer bei Geschäftskunden die jetzt auch schon Tankkarten haben). Faire Ad-Hoc Preise und zahlen per Kreditkarte/Bancomat.

Ende der Diskussion über Ladeanbieter, Filter, Ladeplanung. Ok, für diejeningen die noch den letzten cent sparen wollen können immernoch vergleichen, aber wenn zwischen den Ladestellen (wie bei der Tankstelle) wenige cent Unterschied sind, wird sich kaum einer mehr Gedanken darüber machen. Und ich fürchte wenn das so Realität wird (wie ja in Dänemark/Norwegen schon ist) wird die breite Mehrheit (vor allem die die nicht zu Hause laden können) bereit sein auf eAuto umzustellen.

Meine bescheidene Meinung.

Diese Lösung finde ich nicht gut. Das führt dann dazu, dass jede Ladesäule einen anderen Preis hat, im Oster- Sommerferien- und Weihnachtsreiseverkehr schwupps die Preise nach oben gehen und ich keine Transparenz mehr habe. So, wie ich mit meinem Stromanbieter Zuhause vereinbart habe, dass ich für 30,6 Cent pro kWh Strom von ihm beziehen darf, so hätte ich auch gerne weiter meine Ladekarte und die Sicherheit, dass ich zu x Cent pro kWh am HPC laden kann.

Blattlaus Gute Entdeckung hast Du da gemacht. Und eine gute Entscheidung für den Enyaq hast Du auch noch getroffen. Na dann mal herzlich willkommen im schönsten Autoforum.

cupra Ich bin da nicht mehr ganz im Detail drin. Über 8 MW wird wohl kaum eine Onshore-Anlage an Nennleistung haben. Also die doppelte Stromgewinnung ggü. der von Grumpftl genannten 4 MW Turbine wäre da aber schon machbar. Und dann wären wir ja in etwa bei dem von Dir genannten Wert.

Grumpftl Danke für die Bestätigung. Die Vestas V112 ist eine 4 MW Turbine und in der Tat ist es so, dass kleinere Windräder höhere Umdrehungen fahren als die großen Offshore-Anlagen. Ich hatte damals die Daten für meinen Vortrag mit Hilfe von Vestas ermittelt und auch in meinem Beitrag oben mit einer 10 MW Anlage gerechnet.