Ich habe vor kurzem angefragt, ob die Apps geprüft und sicher sind.
Als Antwort kam „Nein!“
Auf meine erneute Frage, warum Sie dann verfügbar sind, kam folgendes:
Danke, nun verstehe ich auch hundertprozentig Deinen Rat, diese One-Klick-Apps nicht zu benutzen.
Ach nee, vielen Dank
Der läuft gerade so schön ohne Probleme
Das kann ich bestimmt ändern 
Alles anzeigenEine Bitte in Eurem eigenen Interesse:
Schraubt da nicht an irgendwelchen Parametern herum, bevor Ihr Euch
nicht absolut sicher seid, was Ihr da tut und was das bewirkt!
Und genau so wichtig:
Unbedingt vor allen Modifikationen: --> Komplettes Backup anlegen!
Happy testing...!
Selbstverständlich werde ich ein Backup anlegen und mir aufschreiben, was ich verändert habe. Ansonsten gilt natürlich, dass ich nicht irgendetwas verändere, sondern mich gerne dem von unserem geschätzten User Cosinus gepflegten Wiki bediene und dort die Änderungen übernehme, die Leute mit mehr Kenntnis schon erfolgreich umgesetzt haben.
Dazu noch eine Frage: Die One-Klick-Apps bei OBDeleven müssten doch eigentlich geprüft sein. Warum sollte ich diese dennoch nicht benutzen?
Hat schon jemand heraus gefunden, ob und wie man dieses Mülllaster gepiepe der elektrischen Heckklappe weg bekommt. Ist ja super nervig und ich denke, die Nachbar werden, wenn im Sommer mit offenen Fenstern geschlafen wird, mir bald den Vogel zeigen wenn ich Nachts die Hackklappe öffnen und schließen muss.
Das nervt mich an meinem aktuellen Octavia auch. Es piept allerdings nicht, wenn ich mit der Hand am Taster an der Heckklappe öffne. Wenn die Logik beim Enyaq gleich ist, dann wäre der einfachste Workaround zunächst so zu öffnen und nicht über den Schlüssel, Fußtritt oder den Knopf im Innenraum.
Für den Octavia gibt es eine Reihe von Anleitungen hierzu im Internet. Diese werde ich beim Octavia mal ausprobieren. Gleichzeitig versuche ich, ob es funktioniert, den Taster im Innenraum so zu programmieren, dass er auch über diesen schließt (längeres Halten). Das müsste beim Enyaq so serienmäßig sein. Beim Octavia könnte es durch umprogrammieren hoffentlich gelöst werden.
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Was ich mir noch wünsche:
Eine Codieranleitung, wie man die Heckklappe von innen schließt, falls das beim Enyaq nicht der Standard ist.
Gut zu wissen
Kannst gerne ab Mitte der Woche vorbeikommen und Dein Auto zum Üben bereitstellen 
Danke @MiSuVi. Das hätte ich jetzt als Stand der Technik bezeichnet und somit als Serie erwartet.
Zunächst mal ein großes Lob an alle, die hier mit Ihrem Wissen zu Verbesserungen beitragen. Ich habe hier für mich erkannt, dass es Sinn macht, in die Welt des Codierens einzusteigen (vor einiger Zeit hatte ich das noch für blödsinniges Tuning gehalten).
Gestern Abend habe ich mir nun den OBDeleven bestellt und die App schon geladen. Unter den verschiedenen Dongles und SW habe ich mich für OBDeleven entschieden, da dieser stark in die VW-Welt eingebunden ist und hier im Forum dazu wohl noch die häufigst vertretene Variante ist.
Großes Dank an die Codierer, die eine Sammlung erstellt haben und ihr Wissen teilen, sowie an @Cosinus, der dieses Wissen übersichtlich im Wiki zusammengetragen hat. Danke ?!
@Cosinus:
Im Wiki finde ich eine Anleitung für einen Fernlichtassistenten. Was ist das? Den müsste doch jeder serienmäßig haben und für die Matrix-LED müsste der doch sowieso überflüssig sein. Oder was habe ich mal wieder falsch verstanden?
… Wenn mein Auto Strom ins Netz bringt werde ich Energieversorger und auf Augenhöhe mit EnBW sein. …
Überschätzt Du Dich damit nicht ein wenig ?
Naja, wenn ich auf grosse Strecke gehe will ich nicht nachts um 02:00 Uhr aufstehen um das Laden zu starten. Also lasse ich ab abend reduziert laden. Damit steht er nicht so lange mit 100%.
…
Das kannst Du m. W. doch verhindern, wenn Du eine Abfahrtszeit eingibst.
Mein ? hat mir übrigens gesagt, warum bei mir 15km drauf waren. Die Werkstatt ist mit dem Fz erst noch eine kleine Runde drehen gegangen, inkl Autobahn und haben scheinbar das eine oder andere gefixt, was nicht 100% passte. Das würden sie immer so machen. Darum seien 10km mehr drauf. Und darum geht es von der Lieferung bis zur Abnahme 10 Tage.
Sehr vorbildlich von Deiner Werkstatt
Die werden vor allem damit hadern, dass ihnen in Zukunft so viele schwer zu kontrollierende Einspeiser ins Handwerk pfuschen. Die EVU sind sehr konservativ eingestellt und auf Erhalt der Netzstabilität und Versorgungssicherheit bedacht. Für die ist die Entwicklung erstmal ein Graus, bis sie die Vorteile der Technologie für sich entdeckt haben werden.
Ganz im Gegenteil. Die Netzbetreiber haben ein sehr hohes Interesse an einer smarten Steuerung. Da kommt auch kein Einspeiser, der unkontrolliert einspeist, sondern eine „Reserve“, die er anzapfen kann, wenn er mehr Strom im Netz benötigt.
Momentan sind sich die verschiedenen Netzbetreiber nur noch nicht einig, wie (mit welcher Technik) sie die Wallboxen steuern. Noch nichtmal bei der Drosselung oder der temporären Abschaltung.
Sprich, steuern werden die Netzbetreiber nicht die E-Autofahrer. Für die Netzbetreiber wird bidirektionales Laden ein Segen werden. Richtig gemacht und bei einer großen Flotte an E-Autos haben dann auch die Stromerzeuger (insbesondere von Windkraftanlagen) ein Interesse. Die müssen dann im Zweifel ihre Windräder bei starkem Wind nicht abschalten, weil der Netzbetreiber keinen Strom mehr im Netz aufnehmen kann.
Weiterer positiver Nebeneffekt ist dann, dass die Volatilität des Börsenstrompreises abnehmen wird.
Gesellschaftlich und gesamtwirtschaftlich ist bidirektionales Laden einer der Schlüssel zur Energiewende.
