Die Fußmatten sind in der Tat serienmäßig und auf die jeweilige Design-Selection abgestimmt:
- Bei Eco-Suite und Suite: schwarze Fußmatten mit cognacfarbener Einfassung
- Bei Lounge, Lodge und Loft: schwarze Fußmatten
Wehe der Händler legt mir da schwarze Fußmatten rein mit dem grünen Skoda Schriftzug. Dann werde ich auch grün 
Wegen der AHK, steht mein Wagen seit Oktober an der Seitenlinie?
Kann sowas beim Händler vor Ort nicht nachträglich montiert werden, wenn alles vorbereitet ist (sorry für meine Unwissenheit)?
Hoffentlich kommt dafür die erhöhte Ladeleistung als Bonus, wenn er jetzt erst 2022 kommt.
Der Fall wurde hier schon gepostet. Mindestens ein User berichtete, dass man ihm angeboten hatte, den Wagen nur mit AHK-Vorbereitung auszuliefern und dass der Händler dann die AHK nachrüstet. In Deinem Fall könnte es aber sein, dass es auch am fehlenden Steuergerät liegt und nicht nur an der eigentlichen AHK oder ggf. noch an weiteren fehlenden Bauteilen.
OBD11 höre ich zum ersten Mal. Ich mache bislang alles mit vcds, habe habe aber noch den Hex+Can Dongle. Den kann ich, wie ich erst kürzlich erfahren habe, nicht für den Enyaq verwenden, da man wohl ab Bj 2016 die hex-v2 braucht.
Kannst du mir kurz sagen was der Unterschied ist? OBD11 kostet nur 55€?
Ich bin hier der blutige Anfänger. Schau mal in diese beiden Threads:
Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw
Empfehlung OBD-Dongle
Wobei ich bei der zweiten Probefahrt mit dem Enyaq an einer Schilderwaldstelle von dem vorausschauenden TA begeistert war. Situation: Ortsende, ganz kurze Strecke 100 km/h und dann wieder 50 km/h. Der Enyaq hat am Ortsende fast gar nicht beschleunigt (nur ganz minimal) und erst bei der Aufhebung nach der 50er Zone auf der Landstraße hat er kräftig beschleunigt. Das fand ich sehr clever.
Oh Mann, Ihr macht mir echt Mut. Aber macht ja nix. Ich habe heute mit OBD11 meinen Octavia 3 umcodiert. Er macht jetzt:
- Die Heckklappe auch mit dem Taster in der Mittelkonsole zu
- Die Heckklappe auch mit dem Funkschlüssel zu
- Vor allem aber piept die Heckklappe beim Öffnen nicht mehr wie die Müllabfuhr und
- Tacho- und Drehzahlmessernadel drehen bei Zündung an nun spektakulär hoch
Je länger die Wartezeit, desto mehr kann ich mich noch über den O3 freuen.
Der Enyaq ist wie guter Wein und Whisky, der wird immer besser je länger man wartet…und so warten wir geduldig weiter ?.
Ach, Du grüne Highlands. Ich wollte keine 12 Jahre warten!
Ich bewundere Dich
@schnellchen. Soviel Geduld habe ich nicht und die Winterräder sind auch schon gekauft.
Nun warte ich seit 8 Monaten oder 247 Tagen bzw. 5.928 Stunden. Ich hätte ihn schon gerne in den nächsten Wochen
Also ich gönne den Beschäftigten bei Skoda ja bezahlte Betriebsferien bis Mitte Februar
#duckundweg#
Ich muss doch wohl mal wieder an die Ostsee fahren und ein paar Kumpels mitnehmen 
Die 275 km sind nicht machbar? Auch nicht bei 120 km/h?
Nee, ich habe schon den 82 kWh-Akku. Ich weiß nicht, wie exakt die über CarScanner ausgelesenen Werte wirklich sind, doch zur Orientierung können sie helfen. Um genauere Aussagen über die tatsächlichen Brutto- und Netto-Kapazitäten zu machen, bedarf es deutlich umfangreicherer Messungen, als ich sie machen kann.
Ja, ja, Du hast schon den iV 80 mit 82 kWh Bruttokapazität und 77 kWh Nettokapazität. Die Nettokapazität ist die nutzbare Kapazität. Wenn Dein Diagnosetool von „maximal nutzbarer Energie“ spricht, dann würde ich davon ausgehen, dass es der zur Nettokapazität passende Wert ist. Aber richtig, wir wissen leider nicht, ob CarScanner das auch so meint.
