Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von winterborn

Nicht ganz:-) LTE ist bei der Connect optional und kostet entsprechend Aufpreis (EUR 215,00).

Gut, dass Du das sagst. Das muss aber neu sein. Bei mir (Kauf vor rund einem halben Jahr) war LTE noch ohne Aufpreis drin. Ich musste sogar nach der Erstinbetriebnahme von LTE auf WiFi umstellen (an dem Ort stabilerer Empfang). Insgesamt komme ich mit der Homepage von Elli gerade nicht klar. Dort ist nur noch Elli und Audi drin (VW, Skoda, Seat und Cupra erscheinen gar nicht). Aber in der Tat, bei den Optionen lässt sich nun LTE dazubuchen.

Zitat von winterborn

Die Elli Boxen sind in ihren jeweiligen Varianten total gleich - egal ob da VW, Seat, Skoda oder Cupra dransteht.Und ja, die Pro hat einen eigenen Zähler und LTE Anbindung.

LTE und WiFi hat aber auch bereits die mittlere (Connect). Die teuerste hat lediglich den MID-Zähler noch on top

Meine Antworten direkt in Deiner Nachricht:

Zitat von evtl_enyak

Hallo, ich hätte einige Fragen zur Elli-Box für meinen irgendwann in 2022 kommenden Enyaq

1) Hat die Elli-Box einen Vorteil für die Nutzung beim Enyaq (z.B. Komfortfeatures über die Skoda App), den andere Wallboxen (z.B. Pulsar Plus ) nicht haben?
Nein, hat sie nicht

2) Hat die Skoda-Variante einen Vorteil gegenüber der VW-Variante, z.B. in der Software? Oder kann ich auch die markenneutrale Version nehmen ohne auf ein Feature zu verzichten?
Es ist völlig egal, welches Logo drauf ist. Die Boxen von Elli (neutral), VW, Audi, Skoda, Seat und Cupra sind technisch identisch. In der Verpackung liegt nur jeweils eine andere Frontblende mit dem entsprechenden Logo

3) Die Elli-Box hat nach meinem Verständnis keinen integrierten Energiezähler, ich kann daher die von die Box gelieferte Energiemenge nicht sehen sondern nur in der Skoda Auto-App die vom Enyaq aufgenommene Energiemenge. Den Ladeverlust kann ich also nicht sehen. Korrekt?

Doch die teuerste der 3 Varianten hat einen MID-zertifizieren Zähler. Steht aber so auch direkt auf der Homepae.

4) Ich habe eine PV-Anlage mit 5.28 kWpeak, deren Ertrag ich für > 39 ct/kW ins Stromnetz einspeise. Bis zum Fürderungsende 2030 lohnt sich also für mich keine Einspeisung ins Heimnetz oder in den Enyaq. Daher plane ich keine Wallbox mit PV-Unterstützung wie Zappi oder OpenWB und will lieber die Elli Connect für 699 und rüste in 8 Jahren auf PV-unterstützes Laden (mit einer evtl. vergrößerten PV-Anlage) oder bidirektionales Laden über dann aktuelle Wallboxen oder die angekündigte VW-DC-Wallbox um. Ist das vernünftig oder habe ich etwas Wichtiges vergessen?

Diese Idee ist für mich nachvollziehbar und verständlich. Ich denke auch, der nächste größere Schritt ist das bidirektionale Laden mit einer speziell dafür angepassten Wallbox.

Danke für eure Unterstützung!

Bitte gerne

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Ich hänge mich mal an die Frage von Space-Ape dran. Die Besitzer einer Elli-Wallbox haben die physische Karte ja schon (RFID für die Wallbox). Die soll dann auch für PowerPass nutzbar sein. Wie muss man da vorgehen, um diese Karte für PowerPass zu aktivieren?

mrwerns Danke für den Link. Ich glaube, ich hatte damals beim Octavia meine Folien auch dort gekauft, allerdings in transparent. Super gut gefällt mir beim Ladekantenschutz, das er bis über die Kante ein Stück nach unten geht. Da kann man dann auch mal die Schuhe (Laufschuhe, Wanderschuhe) gegen die Stoßstange stellen, um die Schnürsenkel zu binden. Das hat jetzt acht Jahre lang super funktioniert und der Wagen sieht aus wie neu.

Der Langstreckenfahrer will aber keine Fragen, der will seinen Enyaq!

Zitat von Speicher

Ich hab 15.4kg in Form von Sand und dann noch einen Affen drauf gesetzt. Könnt ihr am Donnerstag im Video sehen was ich meine

Das nenne ich mal einen Teaser

Zitat von Speicher

…

Dann entfallen ca. 1000 Watt auf die Heizung und die übrigen 400 Watt auf Display, Musik, USB Anschlüsse etc. Die Temperaturschwankungen ausserhalb sind ja auch sehr gering und im Schnitt war es -3Grad.

Jetzt helft mir bitte mal, ob ich bei meiner gedanklichen Simulation einen Fehler mache.

Wenn ich eine Stunde lang 1.000 Watt ziehe, dann hat die Heizung 1 kWh verbraucht. Auf der Autobahn fahre ich in einer Stunde etwa 100 bis 110 km. Also verbraucht die Heizung mit WP etwa 0,9 bis 1 kWh auf 100 km. Das kommt mir niedrig vor. Wo ist mein Gedankenfehler?

Zitat von nitech

Langstreckenfahrer wozu hinters Steuer? Die neuesten John Deer können vollautonom einen Acker umpflügen: du fährst den Traktor zum Feld, startest die Arbeit und gehst was anderes machen, wenn er fertig hat oder etwas nicht stimmt kommt ne Meldung aus Handy.

I know. Mein Schwager war bis zu seiner Rente vor ein paar Monaten bei John Deere in Mannheim in der Prototypenproduktion. GPS gesteuertes Mähen mit der jeweils Quadratmetergenauen Erntemenge, so dass gezieltes Düngen für die nächste Saison möglich ist, etc. Schau Dir mal einen Harvester an. Der vermisst den Baum während dem Entasten und speichert alles im Computer. Im Sägewerk wird der dann nochmals vermessen, die optimale Schnittlage simuliert, entsprechend millimetergenau gedreht und dann zersägt, so dass der Rest minimiert wird.

Fun Fact am Rande. Selbstfahrende Traktoren, die über einen Radiowellensender ferngesteuert wurden gab es bereits in den 1960ern. Ich meine der war von Fendt.

Zitat von Henning

LandWIRTSCHAFT... Bauernhöfe gab es früher einmal. Ohne BWL und Steuerfachstudium geht es kaum.

+ IT-und Maschinenbaustudium. Setz Dich mal hinter das Steuer eines modernen Traktors. Da bräuchten wir vier bis fünf Oberleinsiedler, bis wir hier durchblicken würden. Modernste Computersteuerung vom Feinsten.